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#极氪007GT提车日记我的上一台车是领克03 23款顶配，22年十月份开到现在总共开了一坤年（两年半），我对车的要求从来都是驾驶乐趣优先，操控质感优先，上一台03很满足这两个要求，开起来是一台很运动但又很均衡的车，除了转向手感有点模糊以外剩下的都相对来说很完美。但是它作为一台纯油车，在成都限号，而且高峰期堵车时油耗很恼火，所以我在开的同时就一直找一台满意的新能源车型准备更换。 我最开始横向对比过几台车型:小米SU7 Max/领克Z10/蔚来ET5T/阿维塔06/智己L6/极氪007GT，这几台车各有优劣，每一台都有我很喜欢的点，但是每一台车上又都有一些短板，最终让我放弃其他车型的原因是: Su7Max:是好车，我也很喜欢，但是等车时间太长（半年以上，我急性子，等不了一点） 领克Z10:马上换代了，换完之后这代绝版，而且智驾拉胯。 ET5T:性价比相对较低，全系没有空悬不说连CDC都没有，而且我对换电并不是刚需。 阿维塔06:没有大电池纯电车型，增程没有四驱，底盘质感照其他竞品差一点。 所以最后，我就是在智己和极氪中二选一了，这两台都很满足我的需求而且价格合适，但是因为我个人不是很喜欢异形方向盘，内饰的大连屏在我看来也是减分项，所以我就这二者中间选择了007GT。 我买车一直遵循一个原则:同样的价钱能选低价车顶配，就不考虑高价车丐版。所以我的007GT几乎选了大部分的加装件（四驱100度，智慧灯幕，大轮毂，变色天幕），这么一套选下来，价格就来到了286900，然后加上成都市的4000消费券和15000国补，整车裸车价就是286900-4000-15000=267900元 然后加上6500的保险（平安的），上牌费500（懒得折腾，买的极氪原厂的代上牌服务，省很多事还送我个ETC），整车落地价就是267900+6500+500=274900元 接下来就是最核心的部分:驾驶感受。先来说说大家最关心的，极氪的智能驾驶辅助系统到底怎么样。我的评价是，整体来说偏保守，能用，够用，但不算好用。具体表现为: NZP在高速上我是完全放心使用的，并且我跑的大部分高速都是交给NZP来驾驶的，各种变道超车策略什么的都很完美，我给90分。在城区主路和环路上的表现同样也比较优秀，但在一些特殊地形情况下，从主路进辅路/辅路进主路的策略会有一点问题，理论上来说能过但是让我看起来很不放心，所以在这一块我给80分。然后就是在城区道路上，NZP给我的感受是够用，只是策略过于保守。各种道路标线判断的都很准确，无保护转弯也很丝滑，掉头也没问题，但是就是经常因为一些老头乐，电动车之类的东西，把我的行驶速度卡的很慢又不主动超车，这就是我说它有点偏保守的原因，这一块我只能给65分，能用，但并不好用。 然后就是自动泊车，很优秀，我现在基本上一直都在用离车泊入，停下来开门下车，然后车就自动去泊入了，目前为止没出现过泊入失败或者异常的情况，能识别绝大部分车位（包括机械车位）。 最新的版本有端到端自动辅助驾驶，我还没有试过，但是照目前的表现来看的话，整体上来说应该是没有问题的。 然后就是驾驶感受，这是我选择007GT的主要原因，整台车的驾驶感受特别棒，无论是行驶质感还是转向手感，都是非常完美的状态。而且CDC和空悬的加入让这台车可以随时调节底盘的高低和软硬，使得这台车可以很反差，既可以是跑山劈弯的性能小钢炮，又可以是接送女朋友家人舒适的买菜车。 关于动力，双电机四驱600多匹的马力，配上255宽的psev轮胎，我感觉动力不管在前段，中段还是后段，几乎都是随叫随到的，在极氪其它车型上被人诟病的电门延迟问题，在007GT上也得到了很好的解决。 关于能耗，我现在总里程是3571km，跑了一趟往返1200km+的长途，平时高速城区大概也是1:1，综合电耗现在是17.5kwh每百公里，我觉得因为我大部分时间都在使用四驱模式，而且大部分时间的驾驶都比较激进，再加上255的胎宽，这个17.5的电耗显得并不算高，我们车友群一堆人跑出来15 16的电耗，我感觉至少007GT这一款车型，并没有网上说的“电动纳智捷”那么离谱，我在高速上两个人基本上都可以跑到450km左右的续航。 关于隔音，四门全部用双层夹胶玻璃，对风噪控制的很好，各种情况下都很安静，但是路噪，这一点上很反常识的，19寸轮胎的胎噪反而比选装20寸的要大（因为20寸的有隔音棉，19寸的没有），但总体上还是处于一个很优秀的水平。 最后关于外观，见仁见智吧，反正至少我作为一个前领克车主，我巨喜欢GT的外观，再加上我对猎装有执念，所以这个外观我个人真的能给9分，前机盖要是再长一点就满分了。 最后，目前体验下来，感觉车机系统还是偶尔会卡一下，流量信号不算很好，方向盘上的自定义按键可以多一点功能可选，除此之外就没什么缺点了。 我很喜欢这台GT，希望它能陪我更久一些。
