业务合作发布作品
    用户4493567128808头像用户4493567128808头像

    用户4493567128808

    简介:这个人很懒,什么都没写~

    145粉丝4关注25获赞关注
    真的很无语,智己这个厂家。图1真的很无语,智己这个厂家。图1
    真的很无语,智己这个厂家。图2真的很无语,智己这个厂家。图2
    真的很无语,智己这个厂家。图3真的很无语,智己这个厂家。图3
    真的很无语,智己这个厂家。图4真的很无语,智己这个厂家。图4
    那些前缀定语太多的“第一”营销,行不通!图1那些前缀定语太多的“第一”营销,行不通!图1

    今天早上开LS7(后驱100度)从江西永修县城到上海浦东保利林语溪,线路:永修县城开了7公里上福银高速→杭长高速→长深高速→申嘉湖高速林海公路出口,全程739公里,两成人加行李等,空调22度3~5档风。电耗情况如下:早上满电(CLTC660公里)7:35从江西出发,一口气开了4小时368公里到浙江衢江服务区午餐并充电,APP显示平均时速92.5,电耗21.1,剩余里程实际107,充电近75度至92%(第一次没充足,接着充第二次)。杭长高速江西段只有ACC,没有NOA。进入浙江后高速全程NOA,从衢江服务区到保利林语溪371公里,平均时速83.9(航头下高速及林海公路堵车20分钟,高速平均时速应该90以上),电耗19.4,由此可见,开了NOA后,电耗大幅度下降。如果都用NOA,电耗20~21左右,700~800公里可以做到中间只充电一次。 这次用NOA开了300多公里,优点明显:1、大幅度减少了驾驶疲劳,全程739公里,用时8小时,中只午餐休息充电一次,一个人开,完全没有疲劳感。2、自主变道比较干脆,并且能三车道连续变道,但相比人对变道机会的判断及把握,差距还比较大,一是车距较短变道显然不如人,二是另一车道虽空一点但并快不了多少,完全不需要变道。3、令我震惊的是,从杭长高速小转到长深高速,LS7完全不需要人工干预,自主从杭长高速按限速降速出高速,到长深高速自主汇入后加速到限速,太牛了。 4、变道遇到目的车道后车加速变道有危险时,能中止变道回到车道,厉害!

    LS7高速NOA使用及电耗图1LS7高速NOA使用及电耗图1
    LS7高速NOA使用及电耗图2LS7高速NOA使用及电耗图2
    LS7高速NOA使用及电耗图3LS7高速NOA使用及电耗图3
    LS7高速NOA使用及电耗图4LS7高速NOA使用及电耗图4
    LS7高速NOA使用及电耗图5LS7高速NOA使用及电耗图5
    LS7高速NOA使用及电耗图6LS7高速NOA使用及电耗图6
    用户6575918184760视频1用户6575918184760视频1
    Camkia图1Camkia图1
    电子萌宠终于上线!图1电子萌宠终于上线!图1
    电子萌宠终于上线!图2电子萌宠终于上线!图2
    电子萌宠终于上线!图3电子萌宠终于上线!图3
    电子萌宠终于上线!图4电子萌宠终于上线!图4
    Q5车主 智己ls7提车1500公里分享图1Q5车主 智己ls7提车1500公里分享图1
    Q5车主 智己ls7提车1500公里分享图2Q5车主 智己ls7提车1500公里分享图2
    Q5车主 智己ls7提车1500公里分享图3Q5车主 智己ls7提车1500公里分享图3
    Q5车主 智己ls7提车1500公里分享图4Q5车主 智己ls7提车1500公里分享图4
    Q5车主 智己ls7提车1500公里分享图5Q5车主 智己ls7提车1500公里分享图5
    Q5车主 智己ls7提车1500公里分享图6Q5车主 智己ls7提车1500公里分享图6
    Q5车主 智己ls7提车1500公里分享图7Q5车主 智己ls7提车1500公里分享图7
    Q5车主 智己ls7提车1500公里分享图8Q5车主 智己ls7提车1500公里分享图8
    Q5车主 智己ls7提车1500公里分享图9Q5车主 智己ls7提车1500公里分享图9
    智己LS7初体验图1智己LS7初体验图1

    5月30日提车,晃晃悠悠。不知不觉已经快要两个月了,我对智己的感觉也从一开始的新鲜感,到了现在的熟门熟路,听说7月31日就要开启全新的高速Noa时代了,现在赶紧总结一下。 一直以来,智己LS7就以用料足,空间大的优点广为人知,虽然在我身边也就我一辆,嘿嘿。不过这2000公里我从城市,高速,快速路,乡下道路,还有各种天气,暴雨,台风,酷暑等等都经历过,总体来说这个车的运动型给的挺足,是一辆驾驶者之车,表现在行驶途中,不会刻意地去过滤所有的路感,经过的道路上面有点细微的感觉清清楚楚,过坑洞很干脆,就震一下,没有任何余震,转向感也挺棒,就是他的运动和舒适模式的转向扭力感觉差不多,如果舒适模式的转向再轻盈一点就更好了。我也尝试了在行驶过程零重力座椅的感觉,一开始肯定会有点不适应,不过只要放松下来,慢慢的听听音乐,就很快适应,安全带也可以保护自己,不过还是应该说一句,高速路上还是应该保持正确的坐姿,在后排的路感也挺真实,我是感觉太过真实了,我也不是很懂空气悬挂的能力,如果能单独把后排的避震再弄软一点不知道是否可行呢。半幅方向盘网上评价很多,我这里的观点是我个人可以接受,也可以适应,使用了200公里之后就很熟练了,当然这是我的个人观点,如果你不适应,也可以选择全幅的。 下面是关于LCC的感受,智己这套智驾系统我觉得应该是第一梯队的,我每个周末基本上都会在彩虹快速路上来回100公里左右,车道保持和自适应巡航对智己来说简直就是小儿科,而且,他在打灯变道的时候很聪明,会加速后后转向,和人类驾驶者的习惯一直,我基本上只有进匝道了才会手动管理一下,不过智己这个车进去匝道还是有点慌的,感觉减速不够积极,这个还要等NOA上市以后再观察,我也试过小鹏的xngp和蔚来的nop,好像是这么叫的,感觉差不多吧,城市noa肯定比不了的,这个时候我想着还是华为和小鹏遥遥领先。 再说到智能车机这一块,我只能说,这是智己么弱项了,不过经过两次OTA,也比我刚买的时候好多了,离车上锁,上车解锁麻利了很多,不用像最开始这样罚站5秒再上车,不过还有很多功能没有实现,最基础的开车窗50%,前排座椅完全放倒,关闭所有屏幕等等还有待完善,阿里巴巴,你也算是家乡企业,用点心啊。 电耗方面,因为我都是家充的,3毛一度电,所以根本就不在乎,当然,我平时观察了一下,市区20,快速路16左右,一般马马虎虎开个400差一点没问题,如果续航有焦虑的同志联系买100度版本的。 前些天,听闻智己和奥迪也开始合作了,会使用智己的平台做电车,这是我刚开始买车的时候所未料想到的,当然上汽奥迪的奥迪100是何等风光,奥迪的etron和quattro在今年的达喀尔也是大杀四方,我所关注的F1奥迪26年也会加入,没想到这么不可一世的奥迪还得向智己购买平台才能造更好的电车,真是三十年河东三十年河西,民族自豪感油然而生,更加期待下半年LS6的上市。 最后说说选购建议,如果喜欢大轮毂,追求长续航的建议加5万买100度后驱的,5万你可以换来22寸的大脚和米其林轮胎,鱼骨饰板,10度电池,三区空调,半苯胺的真皮,香薰系统等等,总体还是比较值的,如果不需要,32.98的也不错啦,没有空悬和零重力的urban不建议啦,不如等等Ls6呢。 写完收工。谢谢观看。

    LS72000公里使用总结图1LS72000公里使用总结图1
    LS72000公里使用总结图2LS72000公里使用总结图2
    LS72000公里使用总结图3LS72000公里使用总结图3
    LS72000公里使用总结图4LS72000公里使用总结图4
    LS72000公里使用总结图5LS72000公里使用总结图5
    LS72000公里使用总结图6LS72000公里使用总结图6
    LS72000公里使用总结图7LS72000公里使用总结图7
    LS72000公里使用总结图8LS72000公里使用总结图8
    ls7充电桩使用的一波三折图1ls7充电桩使用的一波三折图1
    ls7充电桩使用的一波三折图2ls7充电桩使用的一波三折图2
    ls7充电桩使用的一波三折图3ls7充电桩使用的一波三折图3
    ls7充电桩使用的一波三折图4ls7充电桩使用的一波三折图4
    ls7充电桩使用的一波三折图5ls7充电桩使用的一波三折图5
    ls7充电桩使用的一波三折图6ls7充电桩使用的一波三折图6
    ls7充电桩使用的一波三折图7ls7充电桩使用的一波三折图7
    ls7充电桩使用的一波三折图8ls7充电桩使用的一波三折图8
    ls7充电桩使用的一波三折图9ls7充电桩使用的一波三折图9
    买不买,老铁们给点意见?图1买不买,老铁们给点意见?图1
    买不买,老铁们给点意见?图2买不买,老铁们给点意见?图2
    早上头脑一热订车了,成功加入Ls7圈子。图1早上头脑一热订车了,成功加入Ls7圈子。图1
    小汪试车视频1小汪试车视频1
    2023-06-27
    ls7大黄提车日记及使用感受图1ls7大黄提车日记及使用感受图1
    ls7大黄提车日记及使用感受图2ls7大黄提车日记及使用感受图2
    ls7大黄提车日记及使用感受图3ls7大黄提车日记及使用感受图3
    ls7大黄提车日记及使用感受图4ls7大黄提车日记及使用感受图4
    l150605452视频1l150605452视频1
    没有更多了~