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#我的提车心得作为一个新手，第一辆车又是这么大的车，到现在还记得刚来上这台车的兴奋和不安。 尤其是第一天从郊区开始到处开来开去，第一天就跑了110km，其中90km都是小p的XNGP跑的。 所以从一个新手，并且没开过这么大车，也之前从没用智驾的视角待会来分享下XNGP的特点和实用心得。 首先在5.4.0以后，XNGP一上手就可以全国都能开了，在成都95%道路都可以开启智驾，期待一下5.5.0更强的版本。 其次90%以上的道路场景，变道，绕行，加塞等小p也都做得到，不过比老司机做得慢一些，但比新手好多了，我作为新手也从小p这里学到了不少。 但是在前方车变道超越我们，突然出来行人，电瓶车时，小p还是保守倾向为了安全距离，会较猛地刹一下，体感不太好，希望以后可以改善。 而且在大直道上，突然冒出来左边有一节短的空路，小p可能会变道，这种情况少但一定要注意！ 所以即便是现在，一定要人机共驾！ 手可以放松下，但是眼睛要看着路况！ 小p保守走得慢不敢走时，可以脚踩电门推它走，只要你的眼睛可以，它就可以走，结合全域智驾图来看。 现在最适合的是 空路+拥堵路段（变道少），体验最好。 在第一天后，每天都高强度开80km，绝大部分都是自己在开，现在开得还不错，也没出过什么意外。把车机，座椅，驾驶模式等都找到了自己最舒服的状态，之后也分享给大家～ 最最后，智驾小蓝灯💡太帅了，比理想的更克制更酷
#辣评新车25款宝马5系上市了，这一代的G68其实卖的不是太好，而这次新上的25款虽然看起来好像是增配了，其实仔细研究一下，可以概括为有用的减配了，增加了一些没用的，尽管现在25款上市就开始优惠10万+了，但我依然不看好会大卖，理由有3⃣个。 一、操控的妥协 很多试驾过这一代的G68的人都会有一种感觉就是底盘质感太软，上一代G38其实就比F18要软，而这一代G68更是没有最软，只有更软，7系在宝马里算是偏向一点舒适度的，都没有这代G68软，说到底就是里子对面子的妥协，更多的心思都用在了花里胡哨的外观的设计上，宝马素来引以为傲的操控质感正在逐渐的流失。 二、减了不该减的 525的哈曼卡顿都减没了，选装包1.65万，当然，这1.65万还包括数字无钥匙进入、自动泊车辅助、防眩目外后视镜，你觉得值吗，我觉得不值，我就想要标配的哈曼卡顿。座椅依旧也是软，没有什么支撑力，并且都到了530尊享的顶配了，连个腿托都不给，是不是有点说不过去。后排电动调节也没有，老A6不比，就说怎么打奔驰E啊。 三、加了不是那么需要加的 看起来好像是懂点人情世故，有减有增，增加了水晶环绕灯带，但你拿一个灯带换哈曼卡顿，消费者都是傻的吗，成本相差有点大吧。虽然说提升了车机系统，但实际的好用程度还不如十万的比亚迪，语音指令最多3个，而且还里面还不支持导航，说是增加了车路云模块，这个在国产10万+的新能源车上也不稀奇。 📌总结 作为宝马来说，现在降价10万+都卖不好不是没有原因的，国产新能源没崛起之前，宝马有外观有操控有配置，现在卖不动了，就开始减配降价，抛弃了操控和配置，然后就在外观上下功夫，现在只剩卖牌子了。
提问530领先多少钱
提问一箱油多少公里
