探店标致新508L，能给的全给了，这次能打动你的钱包吗？

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#提车日记

作为早期的法系车主，一直关注着标志508L，因为种种原因，错过了6月份的清库存大降价。然后就开始研究二手车，为此我还专门网上报考了二手车评估师。同时一直也在关注着新车的消息，8月初的时候，新车基本配置和价格信息大概就明朗了，加上全国各地水灾的新闻，最终决定，还是买新车吧，放心。  于是，就在离家最近的苏州众合4S 盲定了，1000元定金，号称送5000元大礼包，其实就是送大包围，3M贴膜，还有4次基础保养，怎么算这些玩意也不值5000啊。本着蚊子腿也是肉，无所谓了，谁让自己就是想买，而且离家近呢。优惠嘛，只有官方的1万置换补贴和5000保险补贴，其他毛也没有，这点让我最为不爽，可能因为我盲定了，反而不好砍价了吧[捂脸]  4S店里和试驾车一起来了第一批现车，本是钟情顶配，怎奈那段时间股票回撤严重，含泪选了中配驭动，心想等以后自己搞升级吧，不就是缺后视镜自动防炫目，夜视和双层夹胶玻璃吗？其他的对我来说也可有可无的。 上张图吧，白釉灰，耐看[微笑]，越看越帅。车牌就不打码了，路上遇到的朋友滴滴下啊[呲牙] 目前跑了1000多公里，周末了，终于抽出空来了总结一下，算是迟到的提车作业吧。 【驾龄】10几年吧，具体记不清了。第一辆车是雪铁龙世嘉2.0手动，10年的头上卖了。然后开老婆的丰田雷凌3年，508算是第三个车。 【外观】仁者见仁，智者见智。从心底说，我喜欢老款的车头，可不喜欢老款的日间行车灯。喜欢新款的日间行车灯，又不喜欢新款的无边界进气格栅，至于车尾，可以接受，总比408X屁股好看多了。还有就是新款中高配的轮毂不怎么喜欢，黑色太多了，不够亮眼。后来看到一个车评人说是和新的车标呼应，银边黑底，仔细一看，果然有味道了，法国人还是懂设计的，细节啊，细节！！[赞] 【内饰】可以说，买这车80%-90%的原因是因为内饰，尤其是小方向盘。我曾经研究过能不能把标志的方向盘装到凡尔赛上，那么我就买凡尔赛了，后来去4S店看了凡尔赛实车，感觉还是不行，需要把整个508内饰或408X内饰搬到凡尔赛，配合凡尔赛外观，那才完美！ 法系内饰，懂的都懂，能打个10年不落伍。我世嘉10年的车，加油站还总有人指着中间的悬浮仪表盘问我：”那个是啥东西？没见过！” 不过客观说，神龙的品控真的很一般，以前世嘉的小毛病我就不说了。508毕竟是旗舰车型，换挡拨片接缝处、空调出风口装饰片上面那小毛刺，嗨，害得我还找细纱布亲手打磨了一下，否则真看不下去[流泪]，白瞎这么好的设计。 【驾驶】这部分是重点，我稍详细说说。 除了自家的世嘉和雷凌，我还开过奇瑞、雪佛兰科鲁兹、丰田花冠、宝马530等，508号称操控者之车，确实还是有两把刷子的。 优点：方向盘指向精准，转弯半径小，转弯时支撑力很强，山路弯道应该是王者，开世嘉走山路，那叫一个爽，508还没来得及进山，相信不会差。刹车灵敏，制动堪比宝马5。快速过颠簸路段时减震很韧。不同的路面和速度，减震的感觉不太一样，现在还没搞明白其中的逻辑。动力嘛，40码以上源源不绝，总之是足够用，估计我也没踩到地板油的机会。 另外，我选装了可变电子悬架，比低配多了舒适模式，实际在市区开起来没太大感觉，厂家其实应该把这个模式调整到雪铁龙或者日系的那种舒适，兼顾驾驶和舒适，选择的权利给用户，那样其实更好，对销量也会有提振，因为在中国，大部分坐车的才是领导[捂脸]，领导的满意很重要，甚至说起决定作用。 缺点：方向盘沉，宝马5系那么大的车，方向盘贼轻。起步有点肉，2档换3档不太顺畅。还有每次起步要先踩刹车才能挂D档，这点让我很不爽，没有自动驻车也就算了，反正我大部分市区，等红灯基本都是空挡的，溜车再说[微笑] 【油耗】市区上下班，高架，周末高速混合路况，目前平均油耗7.0L，对比世嘉2.0的8.0L和雷凌1.2T 的6L，我是很满意了。 这个车我发现还有个优点，就是节能模式时，一旦松油门，就立即进入怠速模式，转速降到800，这相当于手动挡的空挡滑行啊[捂脸]，节能老司机之友啊！可惜我是个动力爱好者，不太用的上[捂脸]。  【灯】真棒，矩阵大灯又帅又亮。丰田雷凌有个让我抓狂的问题，就是大灯高度调到最高，照射距离也很近，这玩意设计的只跑市区吗？508照射距离这回终于够了，而且上了高速到了一定速度，高度还会再自动调高，遇到会车，还会自动降低照射到对方的局部亮度，让对方防炫目，可谓是儒雅大方、彬彬有礼啊。 【车机】速度流畅，功能足够，语音识别导航和音乐很灵，只是开关空调有时不灵，不过这些小问题了。不爽的地方是音响，怎么调都感觉还是差点意思，尤其是听广播的时候。插USB听歌还凑合，可能是我对音响要求比较高吧，这块不纠结不想折腾了，开车还是专心和安全更重要。 【仪表盘】网上很多人吐槽方向盘挡仪表盘的问题，我座椅调到最低，方向盘没调，完全不影响啊[呲牙]，我身高178左右，妥妥为大个设计的吧。开雷凌那车我总感觉憋屈的不行，我总在想，雷凌这玩意就是给小个子男人和女人设计的吧[捂脸] 最棒的是，导航可以投射到仪表盘上，加上仪表盘比较高的高度，一切信息尽在眼前，还要啥抬头显示，那玩意太Low ！ 【最后】 开习惯了雷凌的点火就走，开508一直没适应的就是启动热车。我在懂车帝第一个帖子就是问启动抖动疑问的。很多热心车友回复，看来是法系涡轮机的天赋异禀了。雷凌也是涡轮，奇怪的是就感觉不到抖。508不知道冬天会怎么样，热车时间会不会更长，说实话，启动抖动真的挺厉害的[捂脸]，我争取每次热车，希望以后可不要给老子堵三元催化器啊！ 360影像开始不觉得，现在觉得真香，尤其是停车的时候。 现在有些许后悔没上顶配了，找机会得去折腾升级下防炫目后视镜、盲点监测和夜视，争取搞到顶配水准，哎，法系的精髓还是得顶配啊！ 啰嗦的比较多，手机打字，屏幕太小，只能看一小块，前后文逻辑可能不太顺，不过图个高兴，就像买车，我喜欢，爱咋咋地，老百姓嘛，就图个真实！ 最后说几句，法系千万要挺住，要专心做好车，我以后置换再支持你，因为我实在受不了千篇一律的套娃、和庸俗大众的设计，还有大沙发大彩电大冰箱，以及绑架民族情感的神车[闭嘴] “感谢圈住推荐”

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2023款标志508L 1000公里作业