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从八月份就开始关注了，一直在等，一直在约试驾，一直约不上，我们这边都没有试驾的车，遥遥无期的上市，一直在说十月初。这十月初马上就到了，还没有点音色，还有消息说，双11的，越拖越久，我快疯了，我好着急呀
#辣评新车上个月中旬的样子，乐道品牌正式横空出世。作为蔚来的子品牌，也算是蔚来在今年的重大布局了。 从公布资料来看，乐道L60的车身尺寸为 4828/1930/1616mm，轴距 2950mm。全系基于 900 伏平台架构，能耗能做到12.1度/百公里，支持快慢充和换电，但换电站仅为三代站和四代站。主要竞争对手是特斯拉Model Y。 给我的感觉，蔚来这步棋更像是为了买自己品牌而非乐道。乐道L60的当前市场优势不明显，一是最大优点换电来看，蔚来共有换电站2429座，但三代站数量大概1000座，四代站几乎就没有了。1000座三代站主要分布还是城市居多，优势不明显。二是10万到20万级别的同样有竞争力的车型也多，包括特斯拉Model Y、小鹏G6、智己LS6、问界M5 EV，产品力上都不弱，各有各长处。例如特斯拉有品牌、操控、车机和综合能力较强；小鹏智驾很厉害；智己配置丰富做工精良；问界华为背书，智驾也很猛。三是乐道L60未使用双叉臂前悬加上车辆体型较大，可能导致车辆操控一般。四是900V也好、800V也好，往往不大稳定，不仅仅是配套设施不完善外，最主要是快充对电池影响，实际能使用次数是否受限，有待后期验证。当然这点还好，毕竟还可以换电池，风险可以转嫁到车企头上。五是乐道品牌无法享受蔚来牛屋等优质服务。六是会给人买不起蔚来的感觉。以上几点，感觉还不如直接买蔚来的车型更合适呢。上个月蔚来车型又创新高，得益于蔚来公布了新的baas方案，使得租电更有利，变相便宜不少。 最值得一提的是品牌发布时，乐道将主要竞争对手定为特斯拉Model Y，勇气可嘉。之前，蔚来ET5的销量对比宝马3系，事实上，一年下来，ET5加ET5T的销量和宝马i3差不多。乐道L60上来就和新能源车长期销冠对垒，还是挺令人佩服的。与Model Y竞争车辆之前有小鹏G6和智己LS6，但实际销量除了短期的辉煌外，长期低迷。希望乐道L60能成功打败霸榜已久的Model Y。乐道L60目前预售21.99万元起，正式售价会是多少呢？您会为蔚来的子品牌乐道买单吗？欢迎大家讨论。
