认证：凯迪拉克CT5车主·车龄4年
简介：这个人很懒，什么都没写~
初吻给了烟102573058
提问21款CT5有变速箱升级的吗，坐标苏州，
爱放羊的彭师傅
提问1.5t就211马力，这个车加速不知道有没有雅阁1.5t的快
LOVEVEN
提问国产lyriq的电池电芯用的是哪家的？宁德时代的？
用户235335831424
决定买车后直奔ct5，其他车都没有考虑过，从小就一直中意凯迪拉克。 1．外观与内饰 Ct5的外观无可挑剔，遛背的设计，大气的车头，饱满的鸭尾，19寸大轮载。内饰中规中矩，用料十足。 2．操控与舒适度 操控没得说，电磁悬挂，后桥差速器，布雷博的刹车卡钳，50:50车身，237马力大后驱，只要肯给油门，推背感十足，方向盘指哪打哪。这车主打操控，驾驶者之车，后排乘坐舒适度一般。 3．改装 提的尊贵白色，提完就全车贴了隐形车衣，其实该贴改色膜的，银色太酷。外观欠缺一点运动，于是全车镀络条黑化，轮榖做了枪灰色烤漆，加了前铲，侧裙，海外 V 尾翼，换装了运动蜂窝中网，黑翼后唇，碳纤维牛角后视镜。
喝完酒戒酒
从Mach-e上市起就关注这车，前段时间预约了东莞的试驾，试驾前一天晚上9点多从广州驾驶着自己的小钢炮出发，一个人开车是确实无聊，所以开的比较快，开了差不多一个多钟头到的东莞。 试驾当天大概下午3点多到达的现场，第一眼看到Mach-e就感觉...查看全文
车辙
在那个年代，配得上6.0L大排量发动机的多数是超跑，法拉利599的V12是6.0L，兰博基尼Murcielago到后期是6.5L。...查看全文
眼睛是最好的相机
33万包落地，结果CT5出货半数是顶配，说明玩成功了 街上CT5能见度逐步增加，而且发现其中顶配比例非常高，向4s求证原来出货半数是顶配，达到了厂家的预期。 很少有顶配车型这么高的认可。 首先，配置真硬货，和一般顶配多些电子舒适配置不同，ct5给的顶级轮胎价值近万，电磁悬挂实实在在有用，后桥差速锁整个同类里独家。 其次，价格已经很实惠。目前全车系5到6万折扣，所以顶配车型现在落地价在33或34之间。消费者算笔账很清楚，这个价格只能买个晃悠悠的325，或者中配奥迪A4L，还要承受强制加装。 所以综合来看，ct5要么不买，买就直接顶配。
米洛喜欢车
凯迪拉克CT5 2020款 购车1个月 口碑评价: 提车两周多一点，跟大家分享一下我的使用感受。 特别说明一下，这个车是次顶配，也就是领先运动版，并没有配备LSD限滑差速器、电磁悬架、Brembo4活塞刹车以及PS4S轮胎 一.驾驶感受与前排乘坐感受 先来一波优点： 1.动力：加速比较快，油门反应很灵敏，后劲也很足，但你需要急加速的时候，踩下油门，大约有0.5秒到1秒的涡轮迟滞，要等一下下动力才会完全上来。 2.平顺性：很平顺，没有顿挫，丝般顺滑。 3.车身的跟随性和稳定性：紧急变线的时候动作很迅速，唰的一下就过来了，高架上在一些角度比较小的弯路，底盘也有充分的支撑，让开车的人很有信心去激烈驾驶。 4.滤振：底盘硬而不颠，很稳很韧，有路感，但不会给你硬碰硬的感觉。 5.前排座椅舒适性：总体来说非常好，座椅的高度可以调的很低，给你一种主观上的“贴地飞行”的感觉，假装自己在开超跑。 6.运动感：特别想表扬一下这个模拟声浪，这是一个油门相关的模拟声浪，也是给驾驶员一种非常嗨的感觉。 再说一说一些有好有坏的部分 1.隔音：总体来说，很好，隔音水平很高，而且音响也很棒。 但是有一些不足，比如说路噪，这款米其林primacy 3st的轮胎比较挑路面，挑沥青，路面条件好的情况下非常安静，及其安静，但路面比较粗糙的情况下路噪还是比较大，不开音响的话感觉很明显。 2.转向手感：转向比较精准，也很线性，高速很沉稳，低速轻一些，但还是偏沉。 再说几点我认为的不足： 1.刹车踏板确实比较高且比较硬，刚开始确实有些不习惯。 我的身高是185，开了一两周以后是可以适应的，但是对一些女性用户可能不是很友好。据我说知有的潜在车主选车的时候就因为这一点，这辆车就被一票否决了，建议厂家以后做一些改善。 2.起步不是非常犀利，跟电动车或者混动车完全比不了，比一些四驱高功率的车型比起来也差不少。 3.前排的中控台下方的突起，比较严重，如果你是大长腿的话可能会碰到膝盖。至于你能不能接受，你可以自己试一下。 至少至少，CT6的中控是没有这个问题的，我就很不明白为啥CT5改成了这样。 4.换挡速度，不够犀利，没有马自达的6AT那么迅捷。 5.后备箱的上部连个遮挡都没有，是因为顾客不容易发现所以这成本就省了是吗？ 二.后排 后排的体验就不是很理想了，还是先说优点吧 1.座椅包裹性和支撑性做的都不错，软硬适中。 2.靠背角度不是很陡，靠着比较舒适。 然后是缺点 1.头部空间，175以上的人几本上没法舒舒服服的坐在里面，毫无疑问的顶头，真的是被同为溜背车型的雅阁按在地上摩擦，至少以我183的身高是可以比较舒服的坐在雅阁的后排的，CT5就不行。 2.腿部空间，够用，不过还是比不过车长不足4米9的雅阁。 3.内饰板凸起：为什么会凸起这么多呢？哪怕你把坐垫再做长一点，把里面做短一点，这样就能完全覆盖住了啊，做不到吗？ 4.中间传动轴的突起：后驱车就这样，没什么可说的，中间就别指望舒舒服服的坐一个成年人了。 5.后门开口特别小，上下车并不是很方便。 三.说说油耗 我在城市里开，红绿灯路段，结合高架路段，基本上是10L左右的油耗，如果是纯红绿灯路段行驶，开空调，行驶距离又不是很长的情况下，比如每次只开个三五公里，油耗要13个以上。我不是很满意，不过我也知道这不是通用汽车的强项，选这个车的人也不会特别在意百公里的2.3个油。 四.为什么选择CT5 平时基本上就是一个人开，想选一辆颜值高，动力操控好，同时隔音比较好的车，后排空间和油耗没那么在意（双门coupe我也是可以的），预算在30万左右。 我们来看看30万左右CT5的竞争对手们： 1.ES200：动力真的很佛系 价格太贵，配一个2.0L自然吸气的发动机，实在是投资回报率过低。不值得买。 2.C260L：48V也顿挫，底盘乱震，各种乱震，完全接受不了。放弃。 3.325Li：一直晃，晃不停，开船一样的驾驶感受，无法接受，放弃。 4.A4L：低档位顿挫，一档升二档，二档升三挡，而且底盘有点过于硬了，转向有点虚，放弃。（不过我感觉还是比3和C强多了哈~） 五.总结 这辆车总体来说就是一个为驾驶员服务的车，真的只是适合对后排没什么乘坐需求的人，或者后排只是带带小孩儿，也没问题。 对后排的乘坐需求比较高，还是看看SUV和MPV吧~ 总的来说，我认为这是2020年同价位最值得的豪华品牌轿车了，你觉得呢？ 看见一辆东瀛战神GTR，来，合个影吧~ PS：过几天去改个改色膜，改成纽约车展首发车的颜色，改好再和大家聊细节~
后驱漂移王
09年拿驾照开始开车，作为一个家里买过自用过：欧宝赛欧、一汽薇姿、东南菱悦V3、锐志(2009，2.5V)、霸道(2009，中东版2700)、宝马525LI(2013，2.0T高功率)、奥迪A4L(2014，2.0T低功率，两驱)、阿特兹(...查看全文
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