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    用户8095704937168

    认证:极狐 阿尔法T车主·车龄2年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    22年五万公里阿尔法T 653s+换新款688E+pro 配置上: 损失的是:全车真皮翻毛皮,方向盘电动调节,少了一把钥匙,开票价低了9万。 提升的是:前排座椅按摩,后排加热按摩,方向盘加热,热泵空调,很拉风的森林座舱系统,手机无线充电功率变大,杯托变合理,省略启动键,增加后备箱脚踩投影,22年车变24年新车,里程数清零,送了新充电桩,多了3年车机免费流量。 费用上总共补了1.5万 保险没算,保险换不换车也都得上,一样的。 新车价格,688E+ pro所有优惠补贴贷款返现全算上,裸车实际合到13.6万。 虽然优惠在我谈的店里面算几乎最少的了,但是有T pro的现车能订,其他店只有S,T要等,说不好多久,还有没有。没办法,贵点也买了。 毕竟就算贵,比T5顶配的660Max还便宜,买T5得多冤种。永远是这样,越是良心车,越是没人买,极狐也算是摸清了这个门道了,总之不管是5系列还是森林版,还是希望极狐大卖,按照性价比来看,真的是良心车企。当然如果给换芯片就更好了。 旧车就从发布信息起,48小时内就卖了,懒得折腾,所以价格普通,不过当然比给4S价格高。 卖了12个,自己找的野生车商,12的价格都抢着打钱,不急卖能更高,主要连北京本地的贩子都不认识这个车,所以给的价格不好,甚至不如低一档的别克E5。 但是所有贩子都认可12万正常是收不来任何90度电池的车的。更别说全车纳帕真皮翻毛皮。更别说方向盘都是电动调节的。 这车现在不管是一手车还是二手车,同价位都完全没有对手,买一手二手都远比任何车划算。

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    极狐万里行二十九站~通辽图9极狐万里行二十九站~通辽图9

    我是极狐的老车主了,2020年底提的车,是当时的第一批极狐车主。 之前家里有两辆燃油车,就把其中一辆置换成了电车,因为极狐是地产车,加上当时看中了极狐的外形(阿尔法T),觉得它的前脸特别优雅,尤其是那一双弯弯的眼睛,特别性感,一闪一闪。 开了新能源车后,燃油车都不香了,我的奔驰基本都不怎么碰了。 近3年半时间,开了7万公里,陪我跑了8个城市,上个月去做了七万公里保养。 极狐跟奔驰相比,除了有驾驶的畅快感,车内的娱乐系统也是想看就看,还有充电的放松感(电费感觉可以忽略不计),最让我满意的还是它的续航能力,因为经常跟有其他电车的朋友交流,相比之下,很有优越感。 有一个朋友买了某来,他说在城里开开还是可以的,但是他不敢跑高速,被我笑话了半天。这两年我经常在沪宁线上来回奔波,最初跑小长途还是有点担心的,想着要不开燃油车得了。但舍不得娱乐系统和抬头显示的导航,还是决定开极狐。跑了这么多趟,一直是极狐,省钱又方便。 还是以事实说话。我前两天刚跑了一趟上海。 4月2日,14~20度,时有小雨。前一天晚上补电到616公里。 一早7点半从常州老家出发,去上海,行程160公里,其中140公里是沪宁高速,20公里是上海城区道路,在高速上的平均电耗为19.1kwh/100km,整个行程的平均电耗为18.9,剩余续航为405公里。 下午1:50从上海返回,行程158公里(与来时走的城区道路不同,少了2公里),其中仍是18公里为城区道路,140公里为高速路,因为高速上车多,速度基本在90-120之间,在梅村附近还堵了10公里,结果居然整个行程的平均电耗只有16.6,太让人惊讶,尤其是行程的最后1小时我还开了1档的冷空调。到常州家里,竟然还剩222公里。 在常州吃过晚饭,我又出发了,回镇江小家。原来路上会补点电,这次电量绰绰有余了。全程90公里,因为是晚上,又不赶时间,在高速上开得比较悠哉,全程在100-120之间,到家居然还剩117公里,平均电耗只有16.4kwh/100km。太厉害了! 很多人担心续航问题,我的亲身经历告诉我,完全不用担心,你只要摸熟了你电池的脾性,走到哪里其实心里都有底。何况现在,充电桩到处都有,导航一搜,2公里之内肯定有充电桩。 看了下我2023年的行车报告,平均电耗如下: (单位:kwh/100km) 1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月20.721.318.818.918.517.518.118.618.517.918.122.0 曾听说有人买的电车,电池两三年后就充不到满额了。不得不说,我选对了车,依然是满满的653。 极狐阿尔法T虽然语音交互跟现在新出的车相比,弱了一点,但在它出生的年代,已经不差了,何况它的续航和它的安全,现在依然胜出呢。 续航绝对杠杠的!

    极狐老车主实测开7万公里后的电池续航能力图1极狐老车主实测开7万公里后的电池续航能力图1
    极狐老车主实测开7万公里后的电池续航能力图2极狐老车主实测开7万公里后的电池续航能力图2
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