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    用户4685957560630

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    2022-10-27
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    2023-07-09
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    2023-07-09
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    2023-06-25
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    2022-08-31
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    2022-08-31
    2023-05-28
    2023-05-28

    提车到今天已经三个多月了,给大家分享一下我的ID.4X纯净版的电耗。 首先说说为什么我买ID.4X。最近一两年国内油价节节升高,上海95号汽油最高已经到达八元了。我每天上下班一个来回66公里,百公里7升油的话,每月油费都是一笔不小的支出。看着路上的纯电车越来越多,造型越来越漂亮,心里也有了换电车的念头。刚好ID4X的造型我喜欢,车辆各项参数我也满意,于是就果断出手了。2021年9月付了定金,10月14日4S店提车,28日去上了车牌。 我买的是标称续航为402公里的ID.4X纯净版,上汽大众官方公布的综合工况电能消耗为15.2度电/百公里。实际驾驶这么多天来,对ID4X的电耗还是比较满意的。 我的驾驶习惯还可以,就是预见性地驾驶,前方路口或是前方有情况时提前松油门,尽量避免急加速急刹车。ID4X的前进档有D、B两个档位。D档就是燃油车的D档的感觉,而且感觉松开油门后,相同速度下滑行的距离更长。B档就是动能强力回收档,松开油门有轻踩刹车的感觉,也就是俗称的单踏板模式。而且B档下松开油门车辆不会完全停下,最后会保持5公里/小时的速度前进,如果想要车辆完全停下来,需要踩刹车来停住车辆。个人认为这样也蛮好,右脚可以经常在油门和刹车踏板间切换,可以避免右脚因为长时间不踩刹车,在危险发生时误踩油门踏板。B档比D档省电,但对我这种驾驶习惯好的人来说差的不多,感觉百公里也就差个两度电。 从车辆中控屏信息显示来看,提车到现在,总计行驶了5487公里,平均车速28(堵车还好,主要是路上红绿灯多),平均电耗是百公里13.9度电。 当然了,这个电耗是中控屏显示的,未必准确。那么,真实电耗又是多少呢?2022年新年第一周,我特地测算了一下我的ID4X纯净版小蓝的电耗。那几天上海郊区气温基本在2—12℃,期间未开空调。1月4日上班,ID4X纯净版开到单位后充电到90%。1月7日上班,再次充电到90%,共充电29.66度。三天共跑了三个来回,单程33公里,一共是198公里。 这样算下来,百公里耗电是14.98度。这个电耗数据应该更准确。14.98这个数值甚至低于上汽大众官方公布的15.2度电/百公里的综合工 况电能消耗。 另外,充电桩可以申请独立电表,享受夜间半价电费的优惠,一度电只要三毛多钱。这可比燃油车节省太多了。 最后,开着我的ID.4X在路上行驶的时候,心里有一种践行低碳环保的自豪感,我想这是驾驶纯电车特有的感受,与金钱无关,纯净而美好。

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    2022-01-29

    提车到今天已经三个多月了,给大家分享一下我的ID.4X纯净版的电耗。 首先说说为什么我买ID.4X。最近一两年国内油价节节升高,上海95号汽油最高已经到达八元了。我每天上下班一个来回66公里,百公里7升油的话,每月油费都是一笔不小的支出。看着路上的纯电车越来越多,造型越来越漂亮,心里也有了换电车的念头。刚好ID4X的造型我喜欢,车辆各项参数我也满意,于是就果断出手了。2021年9月付了定金,10月14日4S店提车,28日去上了车牌。 我买的是标称续航为402公里的ID.4X纯净版,上汽大众官方公布的综合工况电能消耗为15.2度电/百公里。实际驾驶这么多天来,对ID4X的电耗还是比较满意的。 我的驾驶习惯还可以,就是预见性地驾驶,前方路口或是前方有情况时提前松油门,尽量避免急加速急刹车。ID4X的前进档有D、B两个档位。D档就是燃油车的D档的感觉,而且感觉松开油门后,相同速度下滑行的距离更长。B档就是动能强力回收档,松开油门有轻踩刹车的感觉,也就是俗称的单踏板模式。而且B档下松开油门车辆不会完全停下,最后会保持5公里/小时的速度前进,如果想要车辆完全停下来,需要踩刹车来停住车辆。个人认为这样也蛮好,右脚可以经常在油门和刹车踏板间切换,可以避免右脚因为长时间不踩刹车,在危险发生时误踩油门踏板。B档比D档省电,但对我这种驾驶习惯好的人来说差的不多,感觉百公里也就差个两度电。 从车辆中控屏信息显示来看,提车到现在,总计行驶了5487公里,平均车速28(堵车还好,主要是路上红绿灯多),平均电耗是百公里13.9度电。 当然了,这个电耗是中控屏显示的,未必准确。那么,真实电耗又是多少呢?2022年新年第一周,我特地测算了一下我的ID4X纯净版小蓝的电耗。那几天上海郊区气温基本在2—12℃,期间未开空调。1月4日上班,ID4X纯净版开到单位后充电到90%。1月7日上班,再次充电到90%,共充电29.66度。三天共跑了三个来回,单程33公里,一共是198公里。 这样算下来,百公里耗电是14.98度。这个电耗数据应该更准确。14.98这个数值甚至低于上汽大众官方公布的15.2度电/百公里的综合工 况电能消耗。 另外,充电桩可以申请独立电表,享受夜间半价电费的优惠,一度电只要三毛多钱。这可比燃油车节省太多了。 最后,开着我的ID.4X在路上行驶的时候,心里有一种践行低碳环保的自豪感,我想这是驾驶纯电车特有的感受,与金钱无关,纯净而美好。

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    2022-01-29
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