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    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    1、短簧,改装短簧是一时性起,看着车友改装感觉低姿态有点好看,想改来玩玩,要不是因为颜值怎么会注意到凡尔赛呢是吧。我是接盘车友的二手,所以试错成本不算很大,基本上半价买来的弹簧,350的工时费,还能接受。上车第一感觉,底盘很紧实,很硬,跟之前的凡尔赛截然不同。过了个坑和减速带,没有了之前多余的晃动,表现还行。但我跑了一趟高速,彻底改变了我对短簧的看法,短簧太硬,避震根本拉不住弹簧的回弹,以至于在高速在一些起伏路段,会有一种失重的坠地感,太难受了,而且路感非常清晰,细碎的路面都能清晰感受到,感觉异响也在增多。上车一个月不到,赶紧换回原厂弹簧,工时费350,此次折腾浪费了700的工时费,弹簧也转让了,没亏。 2、方向盘套,买车半年缝的皮套,因为原厂的方向盘有点细手感不好,想着加多一层保护也是好的,买材料自己缝了快4个钟,不是为了省钱,想着折腾一下挺好玩。一年多后我拆了,有异味,那么久,味道还散不去。浪费了我四个钟不说,塞边还导致方向盘那些缝隙变大,没有之前那么紧实。 3、贴膜,准确来说是贴4s的膜,第一辆车,很多东西都不懂,4s送的膜就去贴了,但让我加钱换好的,那我可不能够,贴了免费的就跑,只贴四窗,后面没多久撕掉了,深色挡视野膜还臭。

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    买了凡尔赛的朋友都清楚,它是 1.6T 发动机配 8AT 变速箱,还有运动、标准、节能这三种驾驶模式,平常车默认的是标准模式,我发现大家也基本都爱用这个,那运动和节能模式到底咋样呢?今儿我就和各位唠唠。 现在车的发展变化可大了,各种配置越来越多,厂家也是想尽办法吸引咱们消费者,让咱们开车更舒服、更安全。就说这凡尔赛的三种模式,咱们得知道啥时候用、咋用才好。 先说这不同模式的控制原理,主要是靠行车电脑,它会调整发动机喷油和变速箱工作,来改变车的动力。像运动模式,那油门可积极了,反应特别快,特别适合喜欢开快车的朋友。我回老家跑高速的时候,超车就会用运动模式,速度一下就提上去了。不过这时候转速也高,我最高都到五千转了。当然,动力猛了,油耗肯定也跟着涨。 再说说标准模式,我觉得用这个的多是有道理的。它能保证省油,动力也还行,行车电脑会把车的各种情况控制得不错,像转速、油耗啥的,都在一个正常范围。平常开车,我觉得标准模式就挺好,性价比高。 最后是节能模式,我刚提车那阵儿用得多。新车嘛,我开车不太熟练,就开节能模式。这个模式油门反应慢点,发动机变速也没那么快,能省点油。可能好多人都没咋用过,其实它还是有用的。比如碰到路不好,像有坑洼或者积水,开这个模式能稳点。咱凡尔赛没有专门的雪地模式,我老家下雪的时候,我就开节能模式,感觉和有的车的雪地模式差不多,都是让车速慢点,油门反应慢点,能防滑。所以后来下雪我就开节能模式,当雪地模式用。 反正我觉得吧,车上的功能都有它的用处,咱们有时候就是不熟悉,没用过,就把它给忘了。有空多试试,别浪费了咱们买车花的钱。

    凡尔赛驾驶模式的亲身体验图1凡尔赛驾驶模式的亲身体验图1
    凡尔赛驾驶模式的亲身体验图2凡尔赛驾驶模式的亲身体验图2
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