认证：ID.4 CROZZ车主·车龄3年
简介：这个人很懒，什么都没写~
yellowkai
一汽现在可以升级2820了，前天去4s升级了一下，用了7个多小时。黑屏还有掉网，这个还需要验证，其他的还不错。 升级内容其实跟上汽的一样，图片可以参考
野狼战士vw
2022年5月由于油价的暴涨。加上自身又有换车的需求，果断的入手了大众ID4。使用了它大概8个月的时间,行驶了8000多公里。我购买的是一台二手的准新车，在二手平台里面有很多的这种大众id4行驶的都是几十公里，100公里不到的准新车，价格比新车要低4万到5万。我买的是2021款的Pro长续航班，买入价是189,000。买入这家车之后，最大的感觉就是这台车的养护和日常使用非常的低廉，当然这个前提是在于自己有家用充电桩的前提下充电比较方便。整台车使用感觉明显的优点，第一，加速比较线性，动力响应及时，特别是起步阶段。第二，日常的养护费用比较便宜啊，因为有终身的这个免费保养，每年做一次保养也不用额外花钱。加上这个电费使用也非常的少。第三，上汽的APP里面整合了多个充电桩的 APP的充电资源啊，使用比较简单，也不需要下载多个充电桩APP。第四，这台车的整体机械素质还是非常不错的，毕竟这个传统汽车厂商在车辆的底盘操控性这一方面还是不错的。第五，作为传统的大的汽车厂商服务网点比较多，这一点是很多新能源车，新造车新势力所不具备的，客观的说，目前市场上有很多的造车新势力，他们造出来的车造车价很高，30多万甚至以上，但是服务非常拉垮，服务的网点很少，每个月的销量又只有100-200台，随时有可能存在倒闭的可能，所以大家在选择购车品牌的时候，一定要特别注意。这台车缺点就是比较明显的大家都知道的车机比较拉垮啊，不过我对这台车是有预期的，所以也没有所谓。整个一年我跑了大概8000多公里，实际整个费用的话呢，自己充电桩使用充电费用546元，跑高速用的充电费用是240元，合计786元，这是我以前哈弗h9加满一次95号油钱。基本上相当于一箱油钱可以用一年的充电费用。综合起来看的话呢，这台车日常的使用成本非常的低，跟油车相比的话。如果自己有家用充电桩，买同等价位的电车，我认为是不错的选择。如果是考虑贬值的这种情况的话呢，可以考虑二手车的，其实我也推荐各位在二手车里面去选择一些里程数的准新车，价格比较实惠，又能充分享受新能源车带来自己的便利。
Apollo宇贤
21款ID.4 C 1516升级2820以后最直观的变化就是多了一个充电的选项，预约充电更好用了，其他的诸如小屏幕显示温度什么的有很多都说过了，我就不再说了，升级时间大概是7个小时，半个小时是离线升级，其他时间是在线升级，时间长短主要取决于4S店的负责程度和专线网络环境，看了下升级文件，要求升级时候电脑不能休眠黑屏，要有专人值守，升级以后还需要做基本设置，不然诸如脚踢打开电动尾门和座椅记忆对没有，需要手动复位做基本设置，对了，还有个直观的感受就是原来的登车辅助逻辑有问题，我下车时候挂P档、松刹车、解安全带、开门、屁股离开，座椅才后移，完全是鸡肋，现在逻辑变了，挂P档、松刹车、解安全带、开门座椅直接后移，这个逻辑就清楚多了！不管怎么说大众迈出了重要的一步，虽然时间有点长，但是好歹让大家看到了希望！四五月份还有一次邀约升级，那次应该可以实现OTA了就，期待吧！
优视汽车
冬季来临，纯电动车的续航里程成为了大家关心的问题，为了让大家有更加真实的参考标准，这次《E路向前》选取了一汽大众ID.4 CROZZ 长续航 PURE+版，决定把它的电量跑到0，看它的真实续航里程是多少。...查看全文
Yiya88
温度终于上去了点，电耗也跟着降下来了 （没开空调，开了空调直奔3开头)
c无敌小豆滴哦
高速120码巡航正常行驶中，边上奥德赛突然变道，怼到前轮造成车辆失控，撞向高速公路的石桥栏，没有行车记录仪所以没有视频，但是安全性能，真的牛逼！气囊正常弹开，安全带收紧，人毫发无伤，虽然科技方面差了点意思，但安全性，真的是第一位 🤦🏻新车一血
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