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阿虎么么哒：典型判例，安全提示:智驾≠自驾 安徽高速小米汽车智驾撞墙事故调查结论已出，现摘要如下: 1.驾驶员上高速后违规长时间使用智驾系统作为主要驾驶，没有按照小米智能驾驶的提示作为辅助驾驶，车辆行驶中与车上同车人谈笑，玩手机，忽视道路安全标志和提示，放弃对车辆的控制，严重违规违章，负主要责任。 2.本次事故中，小米汽车车主违规出借车辆且没有严肃提醒驾驶人在使用智能驾驶时不能放弃对车辆的控制，负连带责任。 3.小米汽车智能驾驶系（ L2级）符合通行标准，小米公司在小米汽车手册和智能驾驶系统界面上作了明确告知和提示，“智能驾驶只是辅助驾驶，驾驶员自始至终不能放弃对车辆的控制”，小米公司尽到了告知的义务。 4.小米汽车的安全防护装置符合国家标准，小米汽车的车门设计没有缺陷。本次事故中小米汽车没有责任。 5.驾驶员是有民事能力的大学生，明知高速上车辆行驶有重大安全风险而置意使用辅助驾驶作为主要驾驶，长时间放弃对车辆的控制，主观上有侥幸的心理，有放任事故发生的故意，造成三死的重大安全事故，面临刑事诉讼。 本次事故过程基本还原，责任界定也已明晰。唉！让人叹息的是三位花季少女为“迷信智驾”付出生命的代价！ 估计，本次事故，小米公司不会对遇难者作出任何补偿。但雷军可能以个人名义向三位遇难者家属给予一定捐助资金，毕竟都是米粉也是老乡。 再次提醒： 1.现阶段的任何智驾系统都是低级别智能系统，只能在特定场合应用，不能代替人驾。年轻人有强烈的好奇心，更容易接纳新事物，这是正常的，但千万别一味迷信广告宣传，被炫酷之词洗脑，放松基本的安全意识，最终酿成血的教训！ 2.智驾只是辅助工具，工具是中性的。如果你用刀切肉，不小心把手切了，你能去找卖刀的承担责任吗？责任不在工具，是不正确使用工具的人！

阿虎么么哒：秦L全系升级智驾系统，祭出天神之眼，9万多B级智驾车，一箱油续航2100公里，难不成真心干翻全国！？ ⛽️ 加油站的噩梦来了！ 比亚迪秦L DM-i智驾版 带着核弹级续航炸街！实测2500km续航直接捅穿天花板！从北京上海到全程不加油，落地电量还剩15%，加油站老板连夜改行卖奶茶！ 🔥 核心优势 价格屠夫：9.98万买高阶智驾！雅阁凯美瑞低配14万+还在卖“蓝屏机”！ 续航核弹：满油满电2100km！实测合肥老哥开出2.8L油耗，加油站老板连夜改行！ 智驾降维打击：DiPilot系统让高速变VIP休息室！29个传感器标配！隔壁友商一个激光雷达选装要加3万米，韭菜收割机实锤！ ⚡️ 数据亮眼 vs燃油车：油耗直接腰斩！95加满泪两行 vs 92喂饱跑全国！ vs新能源：2100km续航秒杀友商！友商吹的1000km续航都是弟弟！ vs自家兄弟：秦PLUS车主集体哭晕！加1万得B级空间+送智驾全家桶！狠起来自己都怕! 🎯选购指南 80KM超越型（10.98万）：加油党闭眼冲！360影像+透明底盘，新手秒变老司机。 120KM领先型（11.98万）：快充+全景天窗！充电桩业主必入款。 120KM超越型（12.98万）：主动刹车+全速巡航！高速睡醒直接下匝道（危险动作请勿模仿）！ 点睛总结 15万以内只有两种车——秦L智驾版和其他！第五代DM技术+天神之眼=工业奇迹，合资车棺材板按不住了！现在入手还送终身OTA，犹豫一秒都是对钱包的不尊重！

阿虎么么哒：第一件就是2月26日昨天，万众瞩目的特斯拉FSD(纯正无人驾驶)悄密密入华上车啦！ 昨日至今，社交平台上关于特斯拉 FSD 的实测直播从未间断，每一个直播间似乎都标注着“国内首测”，直至深夜仍不停歇。一些特斯拉的地方门店也借着直播 FSD 的名义卖车。直播间里，销售们一边开车介绍 FSD 终于入华了，一边热情邀请观众预约进店试驾。甚至不少直播间此前与汽车毫无关联，也来蹭一波流量。比如抖音上一位卖女装的主播，接连两天直播实测 FSD，借此涨粉一波。 与之相反，特斯拉官方微博倒是风平浪静，没有对外宣传这一更新，仅仅强调首批焕新 Model Y 开始交付。当然，这也符合他们老板一贯的调调。艾隆.马斯克也仅仅是在自己家的 X 平台上转发了国内媒体测试 FSD 的视频。没曾想这随手一转却又激起千层浪——中国的造车新势力们嗅觉灵敏，纷纷借此发表观点，巧妙又看似漫不经心地来个解读，顺带着就把自家的智驾以及最新产品宣传推广啦。这就自然而然过渡到营销大佬雷总这儿了！ 第二件事当然就与雷军有关！就是2月27日今天晚上,令不少超跑发烧友魂牵梦绕的小米SU7 Ultra 汽车终于要发布上市啦！ 小米官宣发布会的时间是2025 年 2 月 27 日 19:00（北京时间，本场发布会主打产品有两款：小米15 Ultra机皇和小米SU7 Ultra极致超跑汽车联袂发布，而且是跨圈发布!雷军称为“五年高端探索的答卷之作”和“小米创业十五年来最高端产品之一”。这就吊足了机友和车友的胃口啦！ 不过，从非官方渠道流出的消息分析，小米15 Ultra机皇平均售价6000元，而小米SU7 Ultra 汽车的售价更是超过 80万元，妥妥的土豪玩物，与普通消费者无关，咱看看热闹得了！

阿虎么么哒：昨天（1月17日），商务部等八部门发布2025年汽车以旧换新工作的通知。对于想换车的消费者来说，有哪些变化和利好？ 扩大汽车报废更新支持范围2025年汽车以旧换新政策扩大了汽车报废更新支持范围，将符合条件的国四排放标准燃油乘用车纳入可申请报废更新补贴的旧车范围。 自今年1月1日起，如果消费者名下有2012年6月30日前注册登记的汽油乘用车、2014年6月30日前注册登记的柴油及其他燃料乘用车，或2018年12月31日前注册登记的新能源乘用车，就可以参与这次的报废更新。特别需要注意的是，报废的旧车需要在2025年1月8日前登记在申请人名下。 汽车报废更新补贴标准与2024年一致，报废旧车购买新能源乘用车补贴2万元，购买2.0升及以下排量的燃油乘用车补贴1.5万元。此外，这次的新政策还特别提到要做好汽车报废更新跨年度政策衔接。如果消费者在去年7月25日至12月31日期间没有领齐补贴所需凭证，并在2025年2月28日前全部取得了相关凭证，会被纳入到2025年的报废更新政策支持范围。 完善汽车置换更新补贴标准汽车置换更新方面，今年的新政策统一设置全国汽车置换更新最高补贴标准。消费者卖旧车并购买新能源汽车最高补贴1.5万元，买燃油车最高补贴1.3万元。 另外，这次政策明确了每位消费者在一个自然年度内，可以享受一次汽车报废更新补贴、一次汽车置换更新补贴，而且同一辆新车只能选择申领汽车报废更新补贴或者置换更新补贴。

阿虎么么哒：2024年，中国新能源汽车出口量增幅只有6.7％，远低于2023年的77.6％；在2024年的新能源汽车的出口量中，新能源乘用车占比只有28％。显然，这大起大落的数据足以说明，去年中国汽车出口遇到了强大的“寒流”！究其原因，主要是欧美反华资本作祟，人为筑高贸易壁垒，有针对性的采取进口关税打压。 出口增幅回落过快，国内市场几近饱和，势必会加大国内竞争的激烈程度，中国车市暗潮汹涌! 在此背景之下，展望2025年国内的新能源汽车市场，有个值得高度关注的竞争动向，那就是合资乘用车企业将展开真正有影响力的“反攻”。 说到这里，可能有圈友不信，认为我是在耸人听闻。其实我只要列举两个实例，老铁们一看就懂了： 一是一汽-大众在上周释放了很清晰的年度“反攻”计划。今年，一汽-大众在新能源汽车方面将迎来前所未有的产品大年，硬件平台是全新的，电子电气架构是跟大众总部合作研发的，L2＋＋级智驾和3.0AI智能座舱是跟大疆、高通、科大讯飞、华为等联合研发的；1.5L混动车专用发动机的热效率高达47％，混动车专用变速器也有了，Nie60电池的核心技术也获得突破性进展。 二是广汽丰田在今年会推出由中方主导、深度全面自研的铂智系列车型，这些车都有出色的动力电池耐用性和安全性、一流节能性能以及率先在业内装备Momenta 5.0一段式端到端全域智驾系统。 看到没？昔日合资一哥和二哥不约而同吹响了集结号。当下，大众和丰田当然不可能一呼百应，但是俗话也说了“瘦死的骆驼比马大”，更何况，这两匹骆驼没有死，只是水土不服，暂时营养不良而已。 最为关键的是，大众和丰田都非常明确和有针对性地表示，要坚守自己的质量标准。例如，一汽-大众高管公开表示——“德国身，中国魂”，是一汽-大众大众品牌未来产品定义的关键词；在传承纯正德系血统、原汁原味的驾控基因和生产工艺的基础上，积极携手本土科技巨头，打造满足中国用户需求的智慧空间。 这正是自主品牌主机厂最担心的，合资开始正视自身短板，重视本土资源整合！一旦这些百年车企的资本大举进入，试问有几家本土新能源智驾终端设备服务商能经得起诱惑？试想一下，当华为、大疆、百度Apollo 、德赛西、图新、紫光、创达、全志等车用技术头部企业也同样成为大众、丰田、本田日产、福特、通用、奔驰、宝马、现代起亚的战略合作伙伴时，自主品牌前期在新赛道积累的技术优势将荡然无存! 先哲曾说：生于忧患，死于安乐!未雨绸缪，有备无患！2025年，国产自主品牌要做好打一场硬仗的准备啦！

阿虎么么哒：继小米召回su7后，东本广本昨天也宣布召回136万辆，看看有没有你的车型？ 召回原因：东风本田汽车有限公司和广汽本田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》等要求，自 2025 年 2 月 28 日起召回部分车辆。原因是转向机内部蜗杆弹簧预压力设置过高，可能导致齿轮咬合部位的润滑脂被挤出，增加滑动阻力，使车辆转向操作力增大，极端情况下存在安全隐患。 召回范围及数量： 东风本田：召回 2021 年 5 月 20 日至 2024 年 9 月 23 日期间生产的部分国产 HONDA HR-V、思域（CIVIC）、思威（CR-V）系列汽车，共计 856,303 辆；召回 2022 年 12 月 23 日至 2023 年 8 月 24 日期间生产的部分进口 TYPE -R 系列汽车，共计 1,473 辆。 广汽本田：召回 2021 年 7 月 29 日至 2024 年 9 月 9 日期间生产的部分国产型格（INTEGRA）、皓影（BREEZE）、致在（ZR -V）系列汽车，共计 509,616 辆。

阿虎么么哒：继小米召回su7后，东本广本昨天也宣布召回136万辆，看看有没有你的车型？ 召回原因：东风本田汽车有限公司和广汽本田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》等要求，自 2025 年 2 月 28 日起召回部分车辆。原因是转向机内部蜗杆弹簧预压力设置过高，可能导致齿轮咬合部位的润滑脂被挤出，增加滑动阻力，使车辆转向操作力增大，极端情况下存在安全隐患。 召回范围及数量： 东风本田：召回 2021 年 5 月 20 日至 2024 年 9 月 23 日期间生产的部分国产 HONDA HR-V、思域（CIVIC）、思威（CR-V）系列汽车，共计 856,303 辆；召回 2022 年 12 月 23 日至 2023 年 8 月 24 日期间生产的部分进口 TYPE -R 系列汽车，共计 1,473 辆。 广汽本田：召回 2021 年 7 月 29 日至 2024 年 9 月 9 日期间生产的部分国产型格（INTEGRA）、皓影（BREEZE）、致在（ZR -V）系列汽车，共计 509,616 辆。

阿虎么么哒：2025年的1月已经过完，前两天借着春节喜庆的氛围，不少车企发布了新年首月的销量喜报。 乍一看，这几家车企自曝的销量都非常不错。此间，多数车评人也都在忙着过节，为数不多的几个车评人忙中偷闲，但碍于新春佳节，发言的字里行间多少留了几分客气! 不过大家都是在车圈浮沉多年的明眼人，看破不说破，心照不宣罢了。 这种祥和局面直到昨天还依稀可见。2月5日，当乘联分会公布2025年首月国内汽车库存系数之后，摇曳多日的这层窗户纸终于被无情的事实给捅破啦！随着权威数据的公布，先前大肆宣扬的几家车企立即偃旗息鼓，没了响动!估计这几家车企都得尴尬的找个地缝钻进去！因为乘联分会公布的1月份库存系数可谓是直接打脸————景气指数前后的反差更是达到颠覆级别！ 根据乘联会公布的数据显示2025年1月中国汽车经销商库存预警指数为62.3%，同比上升2.4个百分点，环比上升12.1个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上，汽车流通行业处在不景气区间。在两新政策加持下，这个库存系数可算是爆表了！ 另外就是合资品牌最高，高达64.4%；其次就是自主品牌高达62.9%，所以明白为什么开年各家车企就开始大打价格战了吧，因为库存真的很多！而这种高库存让本就资金不怎么充足的经销商又雪上加霜，搞不好也是压倒某些经销商的最后一根稻草！ 虽说车企想要高销量可以理解，但是这种以经销商高库存作为代价的“作秀”销量数据又有什么意义呢？ 如此来看，各位想买车的朋友暂时不要着急，以当前主机厂和经销店的状态，蛇年车圈的价格战只会越来越激烈！

阿虎么么哒：最近想买合资品牌车的朋友应该看到很多合资品牌推出了不少“一口价”的促销活动吧？ 比如丰田的锋兰达车型搞了个一口价不到9万，威兰达不到13万； 凯迪拉克差踢5豪华版一口价不到28万； 昂科威plus28t尊享版一口价不到17万； ………… 但是实际上去年6月份价格战最凶猛的时候，市场价格比这个一口价至少便宜5000元钱，甚至能达到1万多元！ 如果按当前的促销政策买，那你买的车比去年还贵！也就是说当前的价格并没有降其实还涨了！ 因此，建议大家如果不是刚需，那就继续等等；如果急于入手，那建议你起码在购车前一定要去查一下2024年6月份的价格，上下浮动在1000--3000元是可以接受的，浮动超过3000元,相信从爱惜荷包的角度你也会冷静下来，三思而后行的！ 谨记，汽车只是消费品，消费品的第一属性就是“一经售出，立即贬值”!千万不可一时冲动，买贵了，提车回家没几天，发现成了大韭菜，岂不要天天忧心忡忡!