作为东风集团旗下首款搭载马赫电混动力的新车型，风神L7上市之后也获得了不小的关注度。为什么？一方面是因为该车的马赫动力系统，另一方面就是因为这台车在实际续航测试当中，跑出超过2000公里的综合续航里程。当然除了这些之外，12.89万元的起步价再结合其入门版车型给到的一些功能配置，其实也算是一款性价比较高的产品。所以说到这里，接下来不妨让我跟大家聊聊这台风神L7，看看这台车到底值不值得购买。 首先从动力系统上来看，马赫电混动力作为风神L7身上值得关注的产品点，也确实给我们带来了比较亮眼的成绩。就拿续航能力来说，从客观参数上来看，风神L7除了入门版车型均给到了容量30.3kWh的电池包，那么在纯电状态下，这台车的纯电续航里程可以达到205公里。此外，风神L7的油箱容积是55L，官方称这台车的综合续航里程可以达到1500公里（CLTC），这个成绩在现阶段的同级竞品车型当中其实属于正常水平。  但是在经过多家媒体实测之后，风神L7居然可以跑出超过2000公里的综合续航里程（2054km），这个数据无论是对比官方数据还是对比同级竞品，都会让人眼前一亮。此外，在燃油经济性方面，风神L7这台车的亏电油耗可以做到3.8L/百公里（NEDC），在实际测试下基本上也是4.8L/百公里左右，对于一台紧凑级SUV来说这个能耗表现已经很优秀了。   另外我们再从动力参数上来看，风神L7这台车的发动机是1.5T版本，有着154匹的最大马力，同时与之匹配的电动机功率来到了100kW，整车265kW的系统综合功率也确实让其获得不错的加速能力。不仅如此，在实际驾驶过程当中，4挡DHT变速器的存在也让其在中高速状态下依然能够获得充足的动力储备，这种感觉就像传统汽油车一样，但对比汽油车风神L7不仅后段加速猛，在起步初期得益于电机的加持，同样也有出色的加速效果。  至于风神L7的外观造型，还是能够呈现出比较浓厚的新能源气息，例如封闭式的前中网，以及造型犀利的贯穿式头灯和两侧导风槽的构造，也都能够让风神L7的前脸看着更有冲击感。除此之外，风神L7这台车的车身高度相对偏低，而且较长的车头以及尾部带有一丝溜背的设计，也都在强调整车的年轻运动风格。 另外在车身尾部，贯穿式的尾灯组造型同样吸睛，并且位于车尾末端还集成了一个镂空处理的扰流板，配合上底部附有运动气息的后保险杠，还是比较符合年轻用户的审美需求。 坐进车内之后，风神L7的前排布局同样是简约时尚的类型，比较符合当前市场的设计思路，同时也能够营造出几分时尚科技感。不过较为遗憾的是，风神L7这台车的中控屏部分基本是看不到实体按键的，所以从实用性的角度来讲，确实要逊色一些，同时也不太符合大多数用户的用车习惯。 但好在风神L7标配了骁龙8155芯片，而且车机系统的主题布局也比较合理，实际使用时的上手难度并不大，但也需要几天时间去适应。另外还可以发现，风神L7的内饰配色以橙色为主，也算是现阶段比较流行的一种配色，但是相比起更流行的白色内饰来讲，我个人更倾向于白色，因为浅色系的风格更容易营造出一种简约清新的通透感。  如果从品牌影响力来看，东风风神旗下的车型销量并不算高，即便它背靠500强企业的东风集团，也没能获得太好的关注度。但是对于这台风神L7来说，它的出现算是改变了用户对东风风神的看法，毕竟新车首搭的马赫电混动力系统确实有点东西，实测2054公里的综合续航里程也成为了插混领域中的“闪光点”。当然了，对于这套全新的动力系统，也需要得到市场以及时间的考验，所以个人建议不妨让“子弹”先飞一会儿，看看这款车在今后的市场表现如何，到时候再入手也不迟。

风神L7 PHEV车友圈

试驾体验风神L7，续航出色能耗不高

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