​身为深蓝S7 增程200的车主，我来分享下前几天我去成都租了辆2023款飞凡R7的使用体验和经历，给各位想买这车或者买纯电的人一点小小参考。   ​ ​客观条件：平均气温1~3度，路况包含高速、山路、城市，均为铺装道路，原厂公路胎（20寸应该），乘客2人，加行李等重量约240斤，全程26度暖风，海拔爬升3000m＋，能量回收强度70％，动力强度爬山80％、城市100％。 ​充电及里程详情：充了三次电，充电度数约109.73度，共花费171.61元，三天里程约550km，三天平均电耗约19.9，每公里花费约0.31元。   ​ ​总结：19.9kwh/百公里，乍一看好像挺高的电耗，但我想了下，有340km的里程都是在爬山＋高速的工况下，还遭遇了严重堵车（加起来都快一小时）。并且因为是租来的车，驾驶起来完全不心疼，有条件就弹射起步，在保证安全、遵守交规的情况下超车＋顶着限速开，一台中型SUV在这种条件下能达成如此的电耗，我认为挺优秀的，给我的感觉就是续航不虚，可以放心跑。  经过了这几天的体验，也彻底刷新了我对飞凡R7的看法，这款车应该是2023款标价29.99的版本，实际驾驶中的nvh隔音表现非常优秀，行驶中的质感真的有30多w的感觉，非常静谧；而且还带打灯变道和高速辅助驾驶，可惜租车公司没订购辅助驾驶包，我也就浅浅体验了下车道保持巡航和打灯变道功能，感觉这俩功能都挺好用的。  其中还碰到个场景让我见识到飞凡的主动安全做得不错，有一次我缓速倒车，看到后方有人路过，我把速度放的非常慢，等行人路过，但飞凡竟然能识别出路人并介入刹停。当时我还以为磕到什么东西要赔钱修车了，下车环顾一圈也没发现车附近有东西，后来才想起可能是主动刹停功能，这在某些场景非常实用。   还有些小细节，比如方向盘没什么虚位，车辆操控性好，配合电车加速能够随随便便超车，语音识别精准，包括回来之后我女朋友一直心心念的副驾腿托（深蓝选装要1.2w零重力座椅套装）等等，很多细节让我对R7这款车有更大的好感。   最后再说下缺点吧，毕竟一辆车不可能处处完美。偶尔车机界面会有点卡顿，出现掉帧的现象；刹车的时候总感觉有点过软，搞得我每次离前车过近后会响提示音，需要再补深一脚刹车；最后就是新款出太晚了[发怒]，我的深蓝买不到半年，如果想置换的话还得贴不少，算了下价格后我还是默默克制住换车的欲望。打字太多不容易，如果有人后续对我充电场景及其它情况有兴趣的话，我也会说一说。

飞凡R7车友圈

深蓝车主的550km飞凡体验

开嘟嘟车的