![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#第12期试驾报告《给懂车帝试驾活动提个小建议》 关于静态体验环节 这个环节，大家人手一份表格，方便记录静态体验的感受。 根据我自己实际使用这个表格的感受来看，这个表格设计得有问题，不太好用。为嘛呢？ 它是按照便利性、安全性、设计、舒适性等维度分类的，但不是按照使用者的视角来组织的，实际体验时，我一定是作为使用者(司机或乘客)，在主驾坐一会儿，摆弄摆弄，然后再换到副驾或后排继续感受。比如当我坐在主驾时，我所能直接看到的，触碰到的，就是我周边的东西，如方向盘，仪表，中控，电动座椅，空调等等，这时我是体会不到后排的感受和功能的，后备箱就更甭说了。而目前这个表格设计的维度，是将信息割裂分散开的，搜寻和填写比较不直观。 建议：按照使用者的视角来组织这个记录表。或者按照车评节目的典型思路，把信息按照车的区域来组织，如：先是外观部分（前脸，车灯，造型，尾灯，轮胎等），然后是主驾部分(座椅可调，记忆，多功能方向盘，仪表显示效果，车机系统，空调等等)，再然后是副驾位置（是否可以操作车机，是否分区自动空调，座椅几向可调），而后是后排体验(是否可以比例放倒，是否有中央扶手，中央地台高不高，有没有后排独立出风口等等)，最后是尾箱等等。 另外，在短短的时间内，不可能把所有功能和特性都试到，而且很多功能我们也试不出来（需要看说明书学习），所以可以把一些参配表里能找到的东西从静态体验表里删除，比如：有多少气囊（我们关心被动安全问题，但我们相信厂家，不会去数气囊数，按配置表来就完了），是否支持carplay,carlife等等，漆面厚度（我们不会带漆膜仪去试驾），是否支持ACC, AEB等等，这些参数表里都能查到，且静态时是无法实验的，通通删掉。 总结：按照使用者视角来组织这个静态体验记录表格，而不是按现在这个便利性、安全性的维度。信息按照就近原则组织，汽车各个总成部件来体验，不要割裂开来。(想想看，车评人是怎么体验和评价一辆车的?就按那个逻辑来组织就对了)
