20多万买昂科旗还会掉价吗[捂脸]

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20多万买昂科旗还会掉价吗[捂脸]【来自懂车帝车友圈】

昂科旗真不值钱吗？

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#汉是国产最强新能源车吗

三种混动系统的差异：DM是高性能版本，其动力性能在三种混动系统中是最高的，构造上多了一个BSG电机和6速湿式双离合变速器，当然成本和售价也更高；DM-i则是主打燃油经济性，只有一个前驱电机，动力在三种混动中最弱；DM-P则主打高性能，动力介于DM与DM-i之间，比DM-i系统多了一个大功率后置电机。 一、DM DM是比亚迪混动的第三代产品，也可以看做是DM3.0。DM3.0比DM2.0多了一个P0端的BSG电机。 如果P0端BSG电机也可勉强算1擎的话，说汉DM是3擎4驱也不为过。0-100加速度4.7秒，也得益于4擎4驱的配合。汉DM与DM-P，DM-i的最大区别是多了一套6速湿式双离合变速器及P0端BSG电机。这款BSG电机，类似”48v轻混“的电机。通过皮带连接曲轴，负责起动发动机，实现自动启停、能量回收和发电。它实现了传统发动机的发电机和起动机一体化。当发动机启动时，BSG电机作为起动机开始工作，消除了传统起动机点火运作时的启动冲击，使整车的操控更加平顺。而6速双离合则能为发动机提供更宽泛传动比，而DM-P，DM-i通常是固定传动比。  汉DM的工作模式如下：  （1）EV纯电模式 通常在电池电量充足时，进入电动四驱模式，前后轴分别由P3,P4电机来驱动，这时候汉DM就是一辆纯电动车，节能环保，动力输出线性流畅。  （2）HEV并联驱动模式 如果车辆需要大功率的输出，此时发动机启动，进入并联驱动模式。发动机和电动机同时驱动车辆，百公里4.3S的成绩就是在此种模式下取得的。  （3）HEV串联驱动模式 此种模式下，DM可以看做是一台增程式新能源汽车，与理想ONE，岚图FREE的工作原理完全一样。P0端BSG电机充当发电机的角色，在发动机的驱动下发电。电能直接供给P3,P4驱动电机，即使是在亏电状态下也能获得EV模式下的动力性和驾驶平顺性。  （4）发动机驱动模式 在此种模式下，车速通常较高，达到了发动机的最佳效率区间。此时电动机介入反而会降低系统效率，所以此种模式下只靠发动机来驱动前轮，BSG电机将发动机后备功率转化为电能为电池充电。此时车辆以最经济的方式进行高速运行，并保持电量。  （5）能量回收模式 车辆减速、制动或者下坡时，BSG电机被车轮反拖进行发电，电能储存在锂电池中。  二、DM-i DM-i则主打经济性，最大限度发挥电动机的功能。专门为混动设计的高热效率发动机与电动机配合，始终使发动机工作在最佳效率范围内，使车辆即使在亏电状态下仍能保持较好的燃油经济性。 DM-i系统的重要组成部件包括发动机、发电机、驱动电机。与DM系统相比少了一个BSG电机和一套双离合变速器和P4后驱电机。搭载DM-i系统的车辆只有一个P3前驱电机，其工作模式与DM系统类似。  （1）纯电模式 此模式下，可看做纯电动车。 （2） 串联驱动模式 此模式下，可以看做是增程式汽车。 （3）发动机直驱模式 此模式下，通常车辆在高速状态，发动机通过单级变速器直接驱动车辆，电动机此时不工作。 （4）高速超车模式 此模式下，车辆采取并联模式，发动机和电动机同时发力，以获得更佳的加速性能。  （5）能量回收模式 在制动或者减速过程中，车轮反拖发电机发电，为锂电池充电。 三、DM-P（DM4.0)[心]  第4代DM(DMi与DMP)，特点是专用大功率发电机(也启动发动机)替代DM的6速双离合变速箱！发电电压与母线电压一致，可直供电机与充电池，可完全吃尽机头最大功率，高速可直驱同时发电(直驱、并联模式也保证机头转速、输出功率处于高热效区间），串联模式与车轮(车速)解耦。总而言之可保证全程高热效运行(地板油与原地发电除外），完全无顿挫（E-CVT）！ 地板油是串联模式，机头以最大功率带发电机全力发电，再叠加电池包当前电量下的最大放电量，即为驱动电机全功率输出(此时电机输出远超标称最大功率，可以理解为电机处于超频状态），所以高低电量时会对电机输出功率有所影响，以实测看影响到不是很大(别强制EV干到完全不放电哦)。 四代DM-P与3代DM的性能是否有差异这个问题取决于比亚迪是否对电池包放电功率挤牙膏。 以已申报的宋PLUS-DMP为例，前轴1.5T混动机头(净功率96KW、最大发电量94KW）、EHS145版，后轴单驱动电机120KW。如果电池包放电不挤牙膏，能满足前后双电机265KW，那么叠加机头发电量94KW，综合359KW(汉EV-4驱363KW），4秒级妥妥的。 至于与DM-i的油耗差距，基本10%左右，同样是5升级。 总结：对于这三种混动形式，如果追求极致性能：4.7秒破百、BSG电机加持，加上与BSG配合的6速双离合消除了普通双离合变速器低速顿挫的缺陷，DM车型仍然值得选择；如果预算有限，追求节约能耗，那么选择DM-i没有问题(2022年第一季度上市）；如果觉得DM-i性能不够，又纠结DM的油耗和价格，那选DM-P无敌😎

汉DM车友圈

浅谈比亚迪DM、DM-i、DM-P区别

炸天幫拓海

😂天天被车友私信，跟帖，让我写任何内容都可以，有点”被迫“营业的赶脚，那我继续发帖，这次集中写下09该小改或优化的地方，强迫症患者慎入！😱 首先在此感谢各位车友一直以来的支持，在09圈里认识了全国各地天南海北的车友，有很多邀请我去当地作客的，最远的已经到达了边疆地区，目前和大家都已经成为了微信上的好友，我写的内容只要能帮助到大家，那么费时间写这些帖子那也是值得的。 然后，感谢领克厂家售后对上次我发现说明手册中关于香薰盒安装的错误的重视，目前车主的电子说明书已经更正，厂家为表达对客户的感谢，给我寄了两个小礼品和一封感谢信，在此感谢厂家对领克09车主反馈的重视，每一项细节的更正和重视才能让企业走的更远，也能让车友感到领克服务的及时和态度！ 买了7部车了，头一回上论坛发帖写用车感受，更是头一回感受到厂家对客户的重视，再次感谢领克！😁但是，但是来了，今天我站在客户的角度详细说一下这18天以来对09的各细节感受，提出自己对09未来OTA升级的建议和未来小改款的意见，这样09只会演变的越来越符合大家心目中的那个最好的09。 从目前使用情况来看，领克造车思维里保留了大量的工程师思维，也就是理科生思维，对于豪华感的理解也保留着工程师的视角，不是说这样不对，领克品牌诞生5年，这5年需要工程师思维造车，造出来的产品才能保证底子的扎实和里子的稳固。但是我建议领克增加一些感性思维去创造一台车，因为我也是工科生，特别理解工科生对于产品的执着与追求，但是经过10几年的工作锻炼，我也慢慢学到了将感性思维用于我平时的工作，理性+感性=人性化的产品（水果公司的产品就是理性+感性的产物）😅不知道这么说，大家可能理解？下面在细节方面做出解释。 一、老生常谈的触摸按键问题： 我就不解释为什么自己贴按键贴了，之前的帖子里都有（不懂的同学自己去回补），09在科技感营造的道路上一路飞奔，09配置该拉满的全部拉满，（我特别担心09之后更高端的领克车该如何去增加配置）唯独这个触摸键在一些人看来增加了上手操作的难度，必须暂时依靠这个按键贴去定位方向，才能更好的去操作，熟悉一段时间后，可以正常盲操。有些车友没贴这个上手操作也很顺手，但无论如何科技感有了，易用性丢了，05之前也出现过这种问题，现在改成实体按键了，建议下次小改款增加突起的定位确定键，科技感与易用性完美平衡。 二、奇怪的一二排座椅调节逻辑： 详细描述：（借用懂车帝实拍图）一排座椅可以同时调整座椅前后、高低、靠背角度，也就是说可以在很短的时间内找到适合自己的坐姿，二排就比较傻瓜，同一时间只能调整前后移动或者靠背角度，只要同时按住一起调整，立马暂停工作，因为我使用二排有时候会带平时不常坐我车的人，为表达尊敬，我会提前根据对方身材把二排调整好，这样的设定会耽误大量时间，15秒内你能调整好前后距离和靠背距离，我佩服你😂，实在没搞懂这样设定的逻辑是什么？为什么不能像第一排一样可以同时调节？难道二排前后和靠背调节用的一组电机，同一时间只能完成一组指令？如果不是这个原因，后期OTA能不能把这个二排调整逻辑更改一下？😀 三、让我极为讨厌的车机关闭自动启停操作：  自动启停就是本世纪最傻的功能，为了符合法规，降低那可怜的油耗，增加大量机械和电子控制设备，我个人上车必关闭此项功能，09车机就这一个操作，我真是无力吐槽，表面上看没什么，只是顺手操作一下而已，但是我至今没搞明白右上角下滑点到底在哪？我每次要操作3-4次才能成功下滑，再去下拉菜单点击关闭自动启停，然后又出现一个神逻辑，只要你在行驶过程中切换驾驶模式，自动启停再次自动打开，我真是醉了，这是什么神逻辑？我没停车，只是切换自动驾驶模式，然后你就帮我打开自动启停，再让我去关闭他，我真是一万头神兽在心中奔腾😫 建议：后期OTA升级，把自动启停并入到车机左侧常用界面，易用性大大提升，右上角下滑菜单功能距离驾驶员太远，且里面都是常用功能，把整个菜单下拉集中到车机中间位置，驾驶员操作距离大为缩短，减少行驶过程中的安全性。墙裂建议尽快改变！！！！ 四、氛围灯应该优化的地方： 现在这个氛围灯只要一着车，傻乎乎的突然亮起，熄车的时候一下关闭，典型的工程师思维😕，09这个氛围灯是支持呼吸模式的，硬件理论上应该是可以从内到外，从外到内渐亮的，像奔驰S级那样放射状亮起或者熄灭，不得不说奔驰的氛围灯营造无出其右，但是09理论上氛围灯硬件规格是支持像奔驰S这种放射性点亮的，希望厂家能研究一下，增加上车下车的氛围灯仪式感，豪华感。 五、关于倒车时自动刹车功能的建议： 倒车自动刹车功能识别极为灵敏，甚至有点神经质，已经遇到两次倒车被紧急刹停，那动静那声音那震动，感觉自己撞上了其他车，极为吓人，初次遇到这种情况的车友千万注意，你很可能以为完了，完了，车撞到人或者其他东西了，但实际上是紧急刹车功能启动，不是说这个功能不好，相反我要给个大大的赞，但是倒车的紧急制动是通过手刹拉线的方式实现的，动静太大了，也忒吓人了点，我不懂汽车工程，但是我觉得能不能通过轮胎刹车去实现，不要通过手刹拉线去制动，那感觉不要问了，尿都能吓出来👀 六、领克APP，不想吐槽这软件，太烂了 领克的手机端APP，太烂了，不能再烂了，我用华为目前最强的手机打开这个软件，不停的加载加载加载，加载完了以后点进去没反应，没反应，没反应，要过很长时间才能点击里面的单项图标才有反应，我真是没见过这样的APP，是上个世纪的产物吧？ 车能造好，为啥软件整不好呢？再吐槽一下，能不能把这个APP控制车辆的功能从目前的APP里分离出来，目前这个APP已经成为论坛、商场，车机控制的集合体了，又想卖货又想搞论坛又想控制车辆，我真是没见过这样的手机车辆控制APP，能不能学学宝马奔驰的手机控制APP？简单易用，反应快捷灵敏，现在这个真是最烂APP，没有之一！😠 软件的部门都干嘛去了啊?能不能整快点啊？一万头神兽从口中喷薄而出！ 七、关于拐弯360自动打开的吐槽： 18天了啊，我硬是没搞懂这个拐弯360自动打开的逻辑到底是什么？只知道时速高于30打不开，其他的我真是摸不透这个逻辑啊，一开始以为要拐弯提前打转向灯能打开360，有时候行有时候不行，再就是以为得同时拐弯加打灯才行，有时候行有时候不行，最后我认为是要提前打灯几秒才行，这样彻底不行。我好歹也是个智商正常的驾驶员啊，能不能不要这么玩我？能不能像本田那样，我只要时速低于一定值，变道或者拐弯，我只要打开转向灯，360就帮我打开好不好，这样逻辑简单清晰！为啥我实在是闹不明白09的360打开逻辑到底是个啥呢？我已经开始怀疑自己的智商了。我被逼把方向盘的快捷键设置成了360，能不能不要这么傻啊?我变道拐弯还要自己去按快捷键啊，天呐，不嫌麻烦么？有车友知道这个360怎么操作自动打开不，你智商绝对超过999😬 八、这位美女你好： 我被这个美女搞服气了，为啥我在车上跟别人说话，你偶尔突然冒出来跟我说句话？你为什么要这样？你是怕我冷落你吗？我没喊你啊，我没说 HI  领克啊，我发誓我真的没喊你啊!你为啥要这样对我？要是哪天车上没人，你突然跟我说句话，你会让我怎么想你？你会让我怎么想后排坐的是哪个神仙？😱能不能不要这么吓我？我真的没做啥亏心事啊！ 九、BUG之王（千万注意）： 此BUG看人品，估计我人品不大好，提车10天后出现（为啥要等10天才出现？），重庆一车友也遇到了（已解决），在此详细描述一下：很神奇的BUG， 锁车以后只要时间一长，再上车，后视镜自动打开，左侧就是下翻倒车的状态，我原来设置的是右侧后视镜倒车下翻开启，左侧没开，遇到这个问题后我立马关闭了后视镜倒车下翻功能，但是还是出现了，有一次我上车接电话，开车走人，没注意左侧后视镜处在下翻状态，等我要左变现的时候，差点撞上一台保时捷帕拉梅拉，惊出一身冷汗，我梦想之车就是帕拉梅拉，但是不想以这种方式亲吻帕拉梅拉，这一天连续出现三次后我实在忍无可忍了，狂打电话给各种人，下午4点去4S刷了以下升级包后问题消除（目前一切OK），在各大群我已经提醒各位车友务必注意这个问题，抓紧升级去，在此提醒各位车友务必让4S售后将目前升级包升级完毕后提车，毕竟安全无小事。 特别说明：表扬厂家和4S售前售后解决问题的态度，厂家积极联系我们这边的4S，4S各个工作人员和领导也非常重视我的用车问题，经过3个多小时的处理，晚饭都耽误工作人员没吃上，积极帮我解决问题，售后总监下班后处理家庭紧急事务后，又开车回来在现场帮我调试，感谢领克的各位工作人员，在此表示小弟的敬意👍。 重庆的那位车友和我遇到了同样的问题，目前反馈一切正常，此BUG可以避免，特放在最后提醒大家千万要注意！ 十、该表扬一下了，不然厂家要集体来锤我了😁 上面九条是目前能想到的吐槽点，瑕不掩瑜，都是小问题，可以通过OTA解决。目前我已行驶18天，每天都要驾驶09穿梭在我们城市的大街小巷，高速也来回跑了800公里，目前行驶里程接近1200公里，09带给我的是之前的6台车从未有过的驾驶感受，我发了那么多帖，由此可见我对09的喜爱和重视，我媳妇经常问我，你为什么那么喜欢这台车，家里之前那么多车，也没见你如此上心，我说：那不一样，这是我第一次不随大流选择了一台我自己喜欢的车，每次驾驶的时候，那种感觉是之前所有的车都给不了的那种感觉，难以形容，我争取多开两年，不那么早卖掉他。除非领克再出一台超大型SUV😂 车友们和我互动太频繁了，也有很多车友看了我的帖子后坚定了去买09的想法，甚至很多车友已下定，光从我私信里最后确定买09的，估计不少于50台，其他看帖影响最终下定的车友具体我也不知道有多少位，希望领克不要辜负我们这些花30-40万去支持国产车的车友们 （我们这群人真的太重要了，毕竟30-40万去支持国产车，说多不多说少不少，我们买09的时候，周围很多的人非常不解，你为什么要花30-40万去买个国产车，还有人说我买09就是台屌丝开的车，他开某兰达，我真是不知道他的优越感从何而来，我之前开某奔也没那么强的优越感啊，不要用车的价格去衡量一个人，更不要用品牌去衡量一台车的价值），我爱09，无悔的选择，我选择领克，是因为我相信领克的未来，相信国产好货的未来，我生而为中国人，从不为自己支持国产好货而后悔，更不要在此诋毁我们这群人，说些难听的话，有本事你去支持国产好货，再回来喷我！30-40万你找出一台车用料结构超过领克09的我马上全部删帖，立字为证！不要跟我说什么领克才成立5年，稳定性还没经过时间的考验，我只想说，我们就是领克车未来稳定性的坚强保证，60万领克车友就是未来领克的坚实基础，我已经做好09稳定性出现小瑕疵的准备，因为我喜欢这台车，就这么简单！

端庄星空Vb

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浅谈比亚迪DM、DM-i、DM-P区别

被逼营业，继续发帖，这次集中写下09该小改或优化的地方