最优雅的保时捷911Targa
#保时捷911

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我是21年10月8号提的旗舰版，截至发帖行驶4561km，先上图，证明不是云评车。     评价一款车，没有人能做到完全客观，肯定有一些主观意识在内，而且会去跟其他的车比较，所以先介绍一下我的情况。     本人目前驾龄超过15Wkm，星瑞之前是一辆法系车，车身尺寸、落地价跟星瑞差不多。     以下一些感受，仅针对本人本台车辆。 外观：     外观这东西仁者见仁智者见智，但是对于一款大众车型来说（不是大众），要均衡各个年龄、人群的审美，过于偏向某一类人，都容易变成小众车型，小众车型必然小量。星瑞在这方面做得不错，没有过于激进的外观，但也不油腻。而且吉利从博瑞开始，外观逐步跟上潮流，但是博瑞的尾部，个人觉得过于小气，而星瑞的尾部我觉得设计的很不错，甚至我觉得，最美在尾部。而且星瑞不同于某些国产车型，不会在星瑞身上找到其他车型的影子。 内饰：     星瑞的内饰我是很满意的，既有一定的科技感，又有一些豪华感，在很多品牌都在仿某品牌的仪表、中控一体屏的年代，星瑞的内饰设计我找不到一丝其他车型的影子，总的来说，内饰我是加分的。 空间：     星瑞空间， 只能说正常，虽然2800轴距，但是车长只有4700+，对这车长来说，空间是不错的，但是对于2800的轴距，其实这个车长是偏短的，如果乘坐空间增大，后尾箱必然会变小，其实星瑞的后座相对来说是毕竟靠前的。 驾驶感受：     星瑞相对于前几年吉利的一些车型，驾驶质感方面是有很大提升。毕竟CMA平台可不是老的逆向日系底盘能比的，开过不少帝豪GS，不论是底盘质感、操控性，星瑞都要强太多。     但是我认为，如果作为一款家用车，星瑞的悬挂是偏硬的。如果是作为一款运动车型，星瑞的悬挂我认为是可以的，不论是侧倾抑制、操控反馈、刹车反馈这些都很不错。但是作为家用车，过硬的悬挂会缺失相应的舒适性，对于微小颠簸不能很好的过滤，乘坐体感并不太好。特别是感觉悬挂本身被压缩的量很少，以至于高速行驶的时候有一种飘在路面而没有贴在路面的感觉，当然这种飘并不是那种侧身飘的意思。总体来说，悬挂偏硬，本身压缩量较少，对于颠簸不能很好的过滤，舒适性不够。如果星瑞的底盘加上汽配改装风倒是挺配的。    发动机的声音较大。右后方风噪较大，以至于我刚开始总以为右后方玻璃没关紧。    动力很足，虽然说发动机参数在2.0T内并不出众，甚至有的1.5T也参数也能赶上，但是对于星瑞同价位或者说竞争者来说，都是一众1.5T，而即使参数差不多，2.0的排量带来的感受绝对不是1.5的发动机可比的，终于明白为什么有钱人喜欢大排量了。     发动机与变速箱匹配很出色，虽然说低俗偶尔也能感觉到顿挫，但是正常驾驶可以称得上是顺滑，比很多6AT还要顺。 一些吐槽： 1、BOSE音响很失望，我不懂什么音质，但是没有人家凯迪拉克那种咚咚咚的感觉😂缺失挺失望的。 2、后备箱撑杆连个保护套都没有，而且弹簧、挺杆都能从外面看到，而且我旗舰比尊贵加了1W多，上个电动尾门不行吗？香氛都有了，电动尾门也不贵啊。不过这后尾箱打开质感不错，速度、阻力都刚刚好，不知道还以为是电动。 3、无线充电位置，拿、放手机容易碰到空调按键，主驾驶这边档把挡住，很不方便。 4、一个香氛90+，用了不到两个月，没了，用不起啊😂 5、电动座椅，不能调整坐垫的角度，这点我很难受，目前这角度我觉得太平了，电动座椅，只能调高低，不能调角度，我也是醉了。 6、车机反应慢，真的有点慢。 一些问题： 1、ACC雷达，当右侧车道有车的时候几乎100%会识别成在前方，把距离调成最近，如果右侧是小型车，会在距离较远时正确识别到右侧车道，如果右侧是货车，基本都会一直到跟前急啥一脚才能识别到右侧车道。这应该是ACC雷达偏左放置，而软件没有优化好所致。 2、变线辅助会误报，有时候没有车会一直亮，一般，如果是超过前车不会亮，这逻辑没问题，但是偶尔又会亮，还有就是明明距离已经挺远还亮着。 3、刹车释放的时候偶尔会出现声音，并不是每次出现。 4、高速上车机黑屏重启一次，当时正在QQ音乐听歌，后面卸载了，目前用酷狗，没有再出现。 5、座椅、方向盘整体人体工程学并不能调到一个我非常舒服的位置，我属于上半身短，下半身长的人，所以我需要把座椅向后调，但是手短所以方向盘要拉出，但是可以拉出距离有限， 6、后面有再补充把！！

用户910118119460

星瑞4500km体验