简介：这个人很懒，什么都没写~
懵盐豆
春节刚从老家回来，机票没抢到今年自驾往返，从广东到江苏单程1600多公里。都说QX50是从北美市场演变而来，适合跑长途，这次感受确实比较明显。分享以下几点： （1）自适应巡航 高速全程都是按照限速+20%自适应巡航（图1 限速120，设定144），QX50最高只能设定到144，也是为了中国高速特别调整的。跟车加减速的控制还是比较温柔，基本不会急加急减。 （2）油耗 满载5个人加行李箱装满（图2），油耗比较有意思。按照120跑的话油耗差不多8到9，按照140跑的话油耗直接10点几接近11（图3） （3）稳定性 高速确实稳，140、150超车变道一点不会有多余的晃动，侧倾也很小。回忆之前第一辆车，上了120方向盘就得使劲抓住了，强太多。 （4）噪音 100以下很安静 100～120以下轻微风噪 120～140风噪就比较大了，特别是前排右后视镜那里会有些哗哗的拍打声，有待加强。 总体来说，QX50可以很好的胜任长途跋涉的工作。
行则将至528
2.0的4驱冠道换Q7还是2.0，开了冠道以后，谁的后排都看不上。开了GLE450以后，再开冠道，感觉脚都踩进油箱了，车速没起来。 X5是意外，朋友想买宝马，我是送他一起的，结果，他没试车，我试驾了x5，没试驾之前，真心喜欢，后排空间大，所以，感觉挺好的，试驾的是3.0不带空悬的x5，提速快，但是试驾完，开冠道，觉得没啥区别，瞬间就没感觉了。 中大型这级别，也就Q7是7座，小儿子大了，过年回家，明显的两兄弟抢座位了，所以，换车有必要多个座位。对比性价比，q7太香了，机械全时四驱，座椅通风，空气悬挂，这才是豪华车该有的配置。这一点，奔驰宝马不厚道，先不说空悬，座椅通风，低配360全景都没有，夏天太阳大，没有座椅通风，屁股和后背汗湿的感觉不要太爽。 开了6000公里了，低速跑的多，油耗嘛，一块钱一公里吧，同样低速，比冠道还省油，车身重量比冠道重300公斤，提速比冠道快，所以，换的挺满意。油箱大，去加油站的时间都少了。去年过年，对冠道的小油箱彻底的恨透了，估计那就是冠道唯一的缺点，也是致命的缺点，过年高速排队两小时加油，只给加100，结果下高速还有一百公里，续航还有一百公里。不得不继续排队加油。日本的的素质不错，四年跑了十万五千公里，啥问题没遇到过。车机死机了两次，重启一切正常。 q7的车机确实烂，不过有手机互联，还是挺ok，储物空间少，手机没地方放，买了两个小盒子塞座椅边上，也够用了。 偶尔有点小小的惦记，当时应该等等上3.0，但是怕那个48v轻混，开了三个月，动力肯定是够用，自己觉得行，就是ok的，不需要过多的对比，继续加油努力，下一个十万公里，一定创造更多的选择。
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