简介：这个人很懒，什么都没写~
车圈小隆哥
小米汽车开店装修都很快，其中有一些商超店，就直接用了高合退租的门店！ 门头还能看到高合logo的胶啊，就直接贴上小米的标了，有没有考虑到高合的感受？ 太残暴了！ 其实小米和特斯拉都可以考虑把高合收了的，小米可以用高合现成的渠道，而且高合的用户含金量很高。 另外就是特斯拉了，高合成本把控不行，车辆价格会高一点还亏钱！但是特斯拉的采购议价能力很强，改造一下，说不定就能大卖了。
杰哥是车迷
20万轿车可选性很多，合资燃油车有丰田凯美瑞、大众帕萨特，自主新能源有比亚迪汉、小鹏P7，凭什么说飞凡F7是20万级别的超值选择呢？今天我们从舒适空间、底盘驾控、技术背景三个维度去剖析这个问题。...查看全文
拧螺丝的乔老师
橙子也有甜的呀
对新能源汽车潜在用户来说，三电系统是购车考虑的关键因素。电池、电机、电控就是新能源车的“三大件“，而车企的技术内卷又在电池、电机领域最为严重，动力电池直接影响消费者对整车续航和电池安全的信心，而电机又与车辆的整体性能相关，重要性不言而喻。...查看全文
一定是车主不会开
蔚来都快倒闭了，蔚来这波被迫降价是最后一博。别整天跟车圈差生比了，你就算赢了倒数第一，你也才是倒数第二啊。上进一点，看看天花板车型，论价格横向对比，比亚迪的汉，才是主要目标吧，同样的价位，配置、品控、权益哪都比汉好，为啥销量才人家的五分之一
马尔克布斯
我一直认为，没有开过一辆车就去评价一辆车是草率的，对于“开过”的定义，最好是使用一个月或行驶里程1000公里以上。 综合来看，F7是当下汽车市场20w+轿车里没有明显短板的一款车，是上汽转型新能源的诚意之作。 颜值，95，舒展大气，各个角度都很耐看。 动力，95，有了他，起步超车小case，动力响应动能回收都可以无级调节，开起来行云流水。 内饰，95，全软包（对比一下，30万以下不多），简洁有质感，屏幕整体融入不显突兀（市面大多车都是直接装一个pad了事，敷衍啊） 操控，90，双叉臂+五连杆，底盘扎实，轮胎规格高（4条小一万），过弯不拖泥带水，5米长的车小姐姐也能轻松驾驭。 车机，80，中上水平，日常够用，细节还需优化，比如自定义设置保存无效，仪表盘没有温度显示。目前大多车企的车机都还不够完善，估计三年后会整体成熟。 续航，90，空调音乐全开，日常使用打九折，高速八折左右，满意。不会刻意去关注能耗，电车就是图个爽 未来，90，飞凡把未来发展方向定义为舒适，值得肯定。明确品牌定位并不断强化，才会走得更远。相信未来的巴赫座舱会更加巴适！ 车友们吐槽较多的百度地图，确实有点慢，界面也没有手机端友好，将就用没问题。异响暂时没发现。网易云音乐无卡顿。无线充电本来就是鸡肋，所以无所谓。 非常神奇的是之前不稳定的蓝牙今天突然灵验了，几次短暂下车再回车里都没有提示找不到智能钥匙，希望一直灵验下去 小tips：之前不满意的转向拨杆，后来发现是自己不会操作。电子转向拨杆，不同于机械拨杆。轻拨一下，转向灯闪烁三次；用力一些，转向灯一直闪；同向再次轻拨，复位。习惯了感觉挺好用。 改款可以提升的地方： 1、标配行车记录仪，这个值不了多少钱，但很实用。后期加装一是不美观，二是可能影响质保。 2、主驾座椅需要强化支撑，目前版本填充偏软，时间长了腰酸背痛。 喜欢原装的东西，感觉nappa真皮如果再配方向盘套、座椅套，就变汽配城风格了，所以只为小七添置了商城的脚垫尾箱垫，另外买了两条毛巾，时不时打理一下，喜欢她就要照顾好她
让自己快乐快乐就是意义
秀一秀
选了塔子依然爱着龙
提问试驾完f7，满脑子都是f7，完全被巴赫座椅和三联大屏拿捏了，动力也是非常强劲，比我这个破丰田强多了😭😭父母的固有观念里，新能源汽车开不了两年就不行了，电池用不了多长时间就该换了，昨天晚上一番激烈讨论最终力排众议决定换车，希望飞凡不要让我们这些破釜沉舟弃油用电的用户失望🤗
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