简介：这个人很懒，什么都没写~
襄阳豪车街拍
库里南迈莎锐版，改装版的劳斯莱斯库里南，到底有多奢华？贫穷限制了我的想象！
群众李某人
ZLifeJ
其实说实话从个人角度来说，劳斯莱斯更好，毕竟我是劳斯莱斯车主 在豪华车的领域，迈巴赫、宾利和劳斯莱斯是公认的三巨头，不够自从迈巴赫被纳入奔驰轿车体系后，宾利和劳斯莱斯这两巨头就成了超豪华汽车品牌的代表。 在1946-2002年之间，宾利和劳斯莱斯两大超豪华品牌在英国Crewe比邻而居，两者的差别也只能从细节上来分辨。但自从劳斯莱斯被收购搬到Goodwood之后，两个品牌走上了迥异的发展道路。 劳斯莱斯以豪华轿车起家，如今劳斯莱斯依旧忠实于自己的传统，以精细的做工、高标准的工艺技术、顶级的配置舒适度和驾驶体验为傲。而尽管宾利也非常重视工艺和个性化定制，但宾利的最大特色是注重运动魅力以及效率，两条不同的道路使得两大品牌旗下产品的差异越发明显。 关于“劳斯莱斯和宾利哪个更好”，劳斯莱斯欧洲区域负责人Schoppmann在一次采访中表示，汽车行业没有比劳斯莱斯更豪华的品牌了，宾利根本算不上对手，因为一台新款劳斯莱斯的价格可以买两台宾利。虽然这有点自卖自夸的意思在里面，但不可否认的是劳斯莱斯的整体售价比宾利要高出不少。 可能有人要拿宾利和劳斯莱斯的销量来反驳，确实，宾利的全球年销量基本上都是破万的，而劳斯莱斯的年销量平均维持在4000台左右，这样一对比确实是劳斯莱斯落了下风。但从物以稀为贵的角度看的话，劳斯莱斯控制着工厂产量，给人一种感觉，你有很多钱可能买不到，这也注定只有少数人能享受劳斯莱斯的制造工艺。 而且劳斯莱斯的高端属性一直保持在较高的水平，劳斯莱斯中国区总监李龙也表示：劳斯莱斯不会进入入大众奢侈品市场，我们要保持劳斯莱斯高端的属性。400万以上才是劳斯莱斯汽车的定价区间，目前还没有向下一步更低端的市场下探的策略，更不会为了冲击销量而降低品牌定位。 目前宾利最高端的定级车型慕尚与劳斯莱斯的古斯特级别相当，但考虑到古斯特还只是劳斯莱斯的入门车型而已，再加上宾利目前没有更高级别的车型能和劳斯莱斯幻影同等抗衡，从这点看，宾利和劳斯莱斯的差距还是很明显的。 你们说那？ 欢迎发表意见
98满上
纪念一下已经死去的春天
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