![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#提车日记昨天提的车！赶在万圣节前夕，因为个人不想万圣节🎃提车，让销售抓紧办了手续… 早起去天台拍了几张帅照不专业，大家凑合看 📒 等车日记 30岁了，想给自己买个礼物，最近一直在看车…10月18号到店跟销售battle了10分钟，谈到心里价位，直接交定金锁定了一台在港的25款～销售一直给我推库存24款，算下要便宜2个多w，最后考虑到各种因素，还是订了25款，买新不买旧，怕贪便宜买完后悔，都买这车了，不差这2w多 从定车到提车2周，这就是买港口现车的速度，买定制的小伙伴，至少等三四个月，个人觉得没必要，谁知道之后什么行情呢，别车没提到，已经亏了几万 💰 晒晒价格 我的价格应该是广东最低了，在中升买了这么多车，也是老油条子了，底价多少问几个集团内部的老朋友就知道了，具体多少可以找我私聊…大家挣钱都不容易，我总结了一些购车谈价经验: 底价一定是到店谈的，别想着到店之前有底价(除非你像我一样有认识的销售)…到店之前先在各个销售和网络平台上了解下，心里有个底，然后找一家接近你心里预期的靠谱的去谈。如果当地只有一家店，就去一线城市找店谈了以后再拿价杀回去，其实这些网上都有，反正切记有耐心和不怕麻烦，你就不会吃亏，无所谓几万块钱的当我没说… 本来想全款买的，耐不住分期优惠诱惑，比全款少10万，最后还是贷了60w，两年提前还利息6w。贷款优惠大的原因就是银行有返点，如果你提前还了，对你来说就是划算的，不提前还你就亏大了。所以各位贷款买车的朋友们，一定要三思而后行 💔 爱车吐槽 虽然是25款，但是也没有太多变化…之前网上说增配了眼睛盒，拿到车一看并没有… 目前对比24年款发展的变化： 中控储物，水杯架，无线充电样子改了； 多了飞翼尾门，电吸尾门，越野的功能 车顶棚变成黑色翻毛材质了 中控饰板，方向盘变成深色 别的就没什么变化了… 💘 实用车品 938版本标配了tpe脚垫，4s店送了车衣，车膜，全包脚垫，行车记录仪…这些都可以去谈 关于比较实用的踏板，车友群一致推荐固定踏板，不要装副厂的电动踏板 自己买个中控屏保护膜和钥匙套吧 目前才开了50公里，感觉at胎太笨重了，后续再分享用车感受🙏
#全新普拉多到底有哪些惊喜过去7年，在湖南最大平行进口商做了几年内训师，最近朋友问有没有LC250的柴油版，最好是牛仔色或者沙漠黄。D4D也卖了有几年了，口碑一直不错。现在平行进口暂时没有2.4T汽油的，报关的只有柴油2.8T。今天一看，配置是真高，而且是5座，但价格也是真高，7开头8落地，溜了吧
#辣评新车内卷是市场下丰田普拉多为什么不大幅降价，可能原因有很多，我觉得最主要原因是产品力和普拉多在丰田品牌内的定位有关。 1️⃣.皮实耐造定位突出 普拉多作为强越野车型，配全时四驱+托森差速锁有着非常稳定的机械素质，而且现款混动车型，也把起步疲软的问题解决了，燃油经济性少幅降低。同类型国产车主要印象是配置高，性价比高。国产车还没有给消费者稳定皮实的印象 2️⃣.竞品不多 同类型竞品坦克700和豹8虽然有强越野属性，但是都偏向于智能化舒适化，面对的消费群体有所差别（坦克700销量也并不好，豹8主打华为智驾加持）。三菱帕杰罗、吉普大切诺基这种专业越野车也基本退出国内市场。属性比较契合的应该算是福特烈马，性价比也很高，大脚板造型非常夸张可以直接上路，但福特家族迟迟不上混动动力，而且福特品牌影响烈马销量不太好（1000台上下）。所以说挤牙膏式升级也不影响产品力。 3️⃣.品牌策略 采用低产能策略，不给4S店库存压力，产能少就少卖点，投入的研发人力也小，卖一台赚一台。有点像现在的单反相机产业，受众群体小，竞品少，所以厂家不会搞价格战。而丰田国内主销车型像卡罗拉、凯美瑞等车型大多是10万级的车型，主要也是这部分车型负责走量任务。 ⭐总结 丰田普拉多算是尺寸比较小的中大型suv了，2025款大部分都是5座车型，只有一个6座版本，新款特别推出了VX版本14扬声器的JBL音箱和车载冰箱是比较惊艳的。但是价格就来到了55.98万，属实有点贵，能有几个人会为了追求重度越野花50万买一台平时开着很难受的大玩具。如果是你会买丰田普拉多还是买福特烈马。
#辣评新车普拉多的实车之前在车展就已经上去坐过了，说实话外观方盒子的全新造型真的很对胃口，但是坐进去的廉价感满满，而这次上的VX版虽然价格还是那么高，但起码配置上是真的妥协了。 🔻 🚗配置变化 1.外观和原来的字母LOGO不同了，换成了直瀑式的中网+丰田LOGO，和原来霸道的很像，这个只能说致敬经典，确实也会让更多人买单，毕竟这才是很多人心中的霸道。外观方面还增加了外观套件，比如前后和侧边的扰流板，还有20寸的轮毂和全景天窗，只是让气场更强了，但价格来到了55.98万。 2.之前一直吐槽5座没有顶配，这次的VX就是5座车型，很多人想要的顶配来了。 3.功能上很有意思，往实用上靠齐了，多了长途穿越有用的大灯清洗、14扬声器的JBL音响和车载冰箱，一般选择普拉多的还是以自驾游为主，而冰箱和音响的升级起码还是用得到的。 4.操控配置是这次加码的重磅，没有了后锁但是增加了后桥托森差速器组成了中央+后桥的双托森，相比于后桥差速锁，托森差速器好处就更多了，不仅仅有后锁的功能，而且因为没有多片离合器所以也就不存在磨损和过热问题，缺点就是贵；还增加了AVS自适应悬架，提高了乘坐的舒适性，这波就是纯加强，提高越野能力也提高了舒适性。 5.但是VX版本并不是只有增配，也还是去掉了可断防倾杆，悬架的行程缩短了100mm，所以极限越野的路况，比如攀岩和过深坑通过性和脱困就没那么强了，但双托森的补强我觉得也还能接受。 整体上VX版本确实香，但是价格55.98万太夸张了，没有60万都落不了地。 🔻 🚗听劝了但听了一半，还差在哪里？ 1.虽然价格降低了，低配的BX降价1万44.98，中配TX降了3万48.98，WX不变54.98，VX比WX贵了1万来到了55.98。我觉得这个降价幅度还是不够吸引人。同样轴距的坦克400 Hi4-T是28.98万，坦克500 Hi4-T是33.5万，就算这两款坦克加上后桥差速锁，价格依然要比普拉多便宜，而更贵的坦克700，同样5座，无论是配置、舒适性、空间还是价格，也比普拉多便宜。 2.空间尺寸还是那个老样子，轴距2850mm没有变化，新普拉多上市以来，最大的问题就是后备箱很大但是后排空间太小，这次改款也没有将二排座椅后挪，后排还是老样子。 3.内饰还是廉价，一成不变的内饰，塑料方向盘、硬塑料中控、手动的织物座椅，甚至在车展上因为参观者比较多门都出现凹陷情况，很多人会觉得普拉多简单耐用，但我觉得耐用并不等于廉价，塑料件容易维修更换，但缺点也明显，就是异味大而且使用久了会出现变形，导致车辆异响。 4.可靠性也不如从前，普拉多也不是曾经的普拉多了，动力总成也已经换成了丰田混动双擎，和长城的Hi4-T相比，都属于新型的动力形式，耐久性同样需要时间检验。 5.经济性，虽然现在的双擎也省油，但它在城市通行也需要发动机的介入，而长城的Hi4-T在城市却可以纯电，双擎再省也没有纯电省，这也是导致新普拉多市场被划分的原因，毕竟也不是谁都天天穿越，有钱也不代表会铺张浪费。 🔻 虽然现在的普拉多还能月销千辆，但是销量的下滑已经很明显了，而现在除了长城，还有方程豹、捷途在竞争越野市场，普拉多是传奇，但不力争上游还是会成为传说。
#圈友鲜试驾Hi,老板们好！再来分享个大家伙！实话讲曾经也是我梦中情车丰田新普拉多，我简单聊聊我对这辆车的试驾感受！ 【外观】 复古方盒子硬汉造型，带娃实用设计新款普拉多彻底抛弃了老款的圆润造型，回归经典的方盒子设计。前脸粗壮的熏黑格栅配上复古圆灯，顶...查看全文
#全新雷克萨斯GX实拍11年白色GX460（当年116万），全车三处划痕，其余原版原漆。车况极品，八缸引擎，马克莱文森音响，实木内饰，全套日本小牛皮的真皮座椅，四条米其林新胎，所有电子元器件都正常使用，费用遥远，全险至明年8月。38带走可小刀...查看全文
