认证：拿铁PHEV车主·车龄2年
简介：这个人很懒，什么都没写~
抖音萌新瑟瑟发抖
拿铁P四驱高速油耗8升左右，标准模式，智能保电，速度保持在120-130之间；如果是经济模式应该在7升左右，不算低，中规中矩。
懂车帝视线
文：懂车帝原创 刘艺伟[懂车帝原创 行业] 9月25日，蜂巢能源董事长兼CEO杨红新透露，蜂巢能源已经开始供货宝马MINI，电池包采用的电芯是蜂巢能源的三元高镍加硅体系电芯，能量密度达到260瓦时/千克。...查看全文
路咖汽车
魏牌一直走得是高端路线，而摩卡身为旗下的重磅产品自然一直深受重视，而这辆摩卡DHT-PHEV变现如何呢？一起来看看吧！...查看全文
轻轻的疯111
这个能耗统计，感觉就是儿戏啊，是哪个刚毕业的软件工程师开发的吧？早晨上班，固定路线，每天能耗都一样，今天抽风了，只因为我中途切换了单踏板模式，最近10km平均电耗变成了0.1kw/100km，但是自上次充满电后的平均能耗是40kw/100km，早晨刚充满100%电量上路的，这两个电耗应该相等的吧，为啥一个高上天，一个低到地？如果真是平均电耗40，你这34kwh的电池包，只能跑85km啊，可是你能跑155km，也就是你的真实能耗是20-21左右，能用点心么，长城的产品经理和工程师们？不要看到帖子就让4s店来联系我，你们长城自己不解决，让4s店联系有啥用？ 还有，驾驶精英里，要点开看行驶轨迹，一天到晚跳出来数据拥挤，打不开，这是啥玩意？半成品吗？ 还有，自己app上的客服机器人，回答的都是乱码，没人知道吗？没人修复一下么。
云月谈车
今天，我们为大家介绍长城拿铁DHT-PHEV 2022款 1.5T 四驱超大杯。下面，让我们一起来看看这款车的各方面表现吧。外观方面，长城拿铁DHT-PHEV 2022款 1.5T 四驱超大杯的外观设计时尚大气，线条流畅，融合了许多新能源汽...查看全文
拿铁的车保有量不大，也看不见有车友自己测试这个四驱版本，日常用到底能跑到几秒，看媒体测试，好像都是反向虚标，啥4.8秒，5.8秒，5.08秒的都有，也不知道他们有没有被充值 ，为了解决这个疑惑，昨天我找了一段封闭道路，进行了一次实测。 为了更加贴近日常使用中的超车需求，我选择了，从静止状态，一脚地板油开始加速，直到160以上才停止，把这个常用加速区间都测试了，用的标准模式和智能混动，为啥不用运动模式和事先启动发动机待命？因为实际开车，就是纯电，然后突然一下地板油，不会去改运动模式的，也不会去关闭esp去进入弹射模式的。 根据实测： 1.从3.826秒开始起步，8.840秒到102km/h的时速。用时5.014秒； 2.从8.840秒的102速度，10.664秒到120km时速，用时1.824秒； 3.从10.664秒的120km时速，12.654秒到140km时速，用时1.99秒； 4.从12.654秒的140km时速，到14.852秒达到160km时速，用时2.198秒。 总结： 从0-100，用时约5秒，（5.014秒到了102时速） 从100-160，用了6.012秒， 从0-160，用了11.026秒。 如果开运动模式，关闭esp，进入弹射起步模式，再先启动发动机（涉水模式），感觉跑个媒体测试的4.8秒成绩，也是很正常啊。 拿铁，反向虚标，从续航能力，到加速能力，都是反向虚标，给长城点赞。 是不是比那个欢乐表的比亚迪宋，快了不少啊。
喝咖啡的感觉真好
去年有一次刷抖音的时候，看到一个摩卡DP的视频，测评的那个人说摩卡DP就是水桶车。自动驾驶，自动泊车，超大的中控屏，可油可电，不是增程式的，电是自己插电充的。用纯电成本极低。续航还有1000多公里。而且0-100加速能到4点几秒。我嚓，当时...查看全文
老Will
纠结了两个月，今天总算把超大杯拿铁拿下了！牌子也选好了，今天一天都办完。驾驶感受什么的，还没来及深度体验，等后面汇报。
拿铁交流群群主
首先感谢车友 WZCPC 的帖子，非常详细帮助很大。 补充几个要点： 1. 不用买转接头，我买了没用浪费 20 块钱，因为直接走保险盒安全点。 2. 走车顶还是侧边看师傅，大多师傅走侧边比较熟悉。 3. 扰流板要打孔，然后准备个塞子...查看全文
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