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#零跑C16推限时一口价👇 昨天比亚迪搞了个秦PLUS 6.98万起的营销套路，今天零跑就有样学样，推出C16限时一口价11.87万起。 👇 仔细琢磨就会发现，这个所谓的"一口价"跟比亚迪如出一辙，都是把"一口价"模式玩坏了的套路营销。 👇 一、11.87万的"一口价"是怎么算出来的？ 车企玩起套路来可不含糊，这个所谓的一口价并非直接下调指导价，而是通过叠加各种补贴拼凑出来的。 🚗以C16-2024款增程式200智享版为例： 🚗指导价155800元 🚗优惠包括： 2099元抽奖礼、 5000元门店优惠、 20000元国补、 5000元厂家置换补贴、 5000元春日出游礼。 乍一算确实是11.87万，但这里面存在明显疑问： 国补和置换补贴能同时享受吗？ 如果不能同时享受的话， 国补换成12000元的省补，根本算不出这个价格，这里面的账目显然需要好好捋一捋。 👇 二、11.87万的C16真的能买到吗？ 要拿到这个所谓的"一口价"可没那么简单。 首先看实际优惠构成：2099元抽奖礼+5000元门店优惠+5000元出游礼，这部分合计12099元。 剩下的25000元优惠来自20000元国补和5000元厂家置换补贴，这里面存在两个关键问题： 1. 国补通常针对的是报废补贴，车辆报废后如何同时领取厂家置换补贴？更何况零跑首款车型s01，2019年才上市，而国家新能源报废补贴针对的是2018年底前注册的新能源车辆，零跑车主根本不符合报废补贴条件。 2. 对于没有旧车的首购用户来说，这25000元补贴更是一分都拿不到。所谓的"一口价"，其实是给特定群体设置的限量优惠，普通消费者很难真正享受到。 👇 三、拿国家补贴当自己的优惠，吃相有点难看： 国家为促进汽车消费真金白银地拿出补贴，结果却被车企当成了自己的营销噱头。昨天比亚迪把地方省补包装成自己的优惠，今天零跑又把国补算进优惠里。这种做法实在缺乏诚意——如果真有诚意，车企完全可以对没有国家补贴的首购用户直接提供2万元厂家补贴，何必玩这种文字游戏呢？ 👇👇👇 总结：现在车企营销套路太多，无论是一口价、限时优惠还是金融免息政策，都要仔细查看具体条件。否则很可能被宣传的低价吸引到店，却发现根本买不到宣传车型，不仅浪费时间精力，还可能留下联系方式被持续骚扰。买车一定要擦亮眼睛，别被这些套路迷了眼。
#人人写点评电车使用成本只有油车的十分之一，为什么还有很多人不愿意换电车 仔细核算一下，其实电车隐形成本挺高的，要考虑充电桩的问题，租个固定车位，地上200/月，地下480/月，每月280的差价，而且电车有里程焦虑，自燃和碰撞后起火概率也更高，有安全担忧，带孩子外出的话我还是倾向于油车，说到底还是看适合的人群吧，身边的朋友们不是特斯拉理想，就是比亚迪阿维塔这些新能源，想知道各位车友怎么看
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舒舒服服的享受：一样是造车新势力，一样自建工厂，一样自研芯片，自研电机电控，特斯拉3型车和C01比，车身小两圈，底盘C01前后铝合金悬挂，3只有前铝合金。内饰也是C01好。按照C01的定价14.98万，我觉得特斯拉3型车也就11.98万，不能再多了
