#坦克400听我说

地标河南，我是十二月底买的坦克400hi4-t，超能版，等车一个月整，大概当时排的16015号，记得很清晰，因为提车比较激动，兴奋。裸车价289800，一毛优惠没有，置换补贴3000，保险7000，上牌150，贷款10万，分五年，提前两年还，利息两年大概一万多点，然后厂家贴息一万，想当于零息贷款，到现在行驶16000多公里（油1万多，电6千）。       先说点题外话，都把豹5和400相比，一月份买的时候正是二车的粉丝争执最凶的时候。我的表哥买了豹5，我买了400，表哥的车我也开了一千多公里，我想以我自己的感受来对比一下。（客观评说，只代表个人观点）       1.外观方面       坦克400的外观是很阳刚霸气的那种，棱角分明，线条凌厉，本人不喜欢圆润的车，所以更喜欢400的这种外观，仁者见仁，这方面就不多赘述了。       2.保值率       买车的人本不想提这件事，但是最近的“豹5万”的事件，已让我表哥哭晕在厕所，所以我就简单说一下，之前看过一个表。说越野车保值率榜单，300第一，400第二，500第三（见图一）。怎么说呢，400一年保值率90%多，我觉得这属于正常水平吧，结果一看豹50多%，确实有点离谱了，一年车直接赔快一半，对老车主确实不是很友好，当然也都是刚买车的人，也不会马上卖掉，就是心情很糟糕。希望咱坦克价格能稳定不要忽高忽低的，对新老车主或者准车主都算公平合理。        3.车身结构       本人可能还是更偏向喜欢油车，而400的出现打破了我对传统插混车的概念，传统插混车虽说是两套动力系统，但是从本质是讲还是趋向于电驱动，发动机更多是没电的时候应急使用，而买插混车的车主也基是能用电用电，没电了没办法才用油（周围买插混车的都是这样的），无法真的当成纯油车去开，现在市面上也出了带档位的DHT，都是两档或者三档DHT，长城魏出了个最多的4档DHT，但也仅此而已，不可能当成纯油车开。而坦克400他是完完整整的两套动力系统。发动机、9at变速箱、mlock的分动箱、传动轴、博格华纳四驱系统、硬连接的三把锁，当然电的比较简单了，p2电机，37.1度蜂巢能源三元锂电池，一样都不少，所以你既可以把它当成纯油车开，又可以把它当纯电车开。而这两套动力系统都是造车成本，所以这也是为什么我当时选择400的原因，因为从制造端讲感觉它的造车成本比豹5高，所以降价空间小点，而且是我需要的东西（但是确实没有豹5数据高，这是因为有限的空间只能给这么多东西了吧，底盘看了，塞得满满当当，也没啥空间了）。真心感觉400在这个价位是能给你的东西都给你了，可着长城最好的东西都给你了，不吹不黑用料也很厚道。豹5开着就跟我亲戚家的传统插混车差不多，跟增程车也差不多，加速确实挺快，但是对于新能源车来讲，加速是廉价的，而且我用他的车进行了一次弹射竞速起步，说实话，因为劲太大，车身左右晃动明显，需要你大力把稳方向盘，否则会偏一边，如果经验不足甚至可能有侧倾翻车的风险（ps：我哥的还是云撵版，普通版更不敢想，明显的感觉豹5地盘质感和经验积累不如400，上了云撵还这样），这可能是底盘太高，车身太高的原因，那反过来想，既然是越野车，你做了那么快的加速，却不能匹配与加速性能相适应的车身稳定性和地盘性能，那岂不是设计缺陷吗，况且豹5的那个轮胎甚至都不支持这么快的加速。加速快固然优秀，但是又稳又快才是正道，就我个人而言，越野车就不应该有那么快的加速，别跟我说可以不用但不能没有，老司机可以，那新手呢？能控制得很好吗？加速快了，方方面面的车身控制，地盘调教，侧倾抑制都得成倍的提高，那就需增加更多的预算，更多的工业技术、数据和经验积累，不是一朝一夕能成的，所以我觉得豹5在这方面有点偏离越野车的设计定位，也偏离越野爱好者的需求取向了。而且目前世界范围内除了猛禽R和霸王龙还没有这么快的越野车，但那俩是皮卡，有宽大的车身和宽大的轮胎，就这我猜也不一定绝对稳，因为加速压根不是越野车的取向，动力都是为了有更好的爬坡和脱困能力，而不是比加速（那是跑车该干的活）。所以我觉得买东西，不能既要又要还要，否则根本没有合适的选择。反过来讲，400地盘表现会明显好上不少，明显的长城的地盘调教功底相较于比亚迪而言要深厚的多，但实话讲碍于车身重量和高大的身躯，操控虽然能追平常规城市suv，但是跟轿车比那就相去甚远了。       4.内饰方面       这点上我不捧坦克400，还要夸夸豹5，虽然别的地方突出，但确确实实没有豹5内饰好看，毋庸置疑。（我甚至觉得豹5那套内饰整整领先坦克400一代，是真的好看，科技感强）。车机的丝滑程度、内容丰富度都不如豹5，高配的甚至还有副驾屏幕，K歌功能，而且还有18个帝瓦雷品牌音响，娱乐性强，音响效果比400好了不少（400这10个不知道是不是燕飞利仕的音响真心不如豹5）这也是一瞬间能吸引眼球的地方，而且还配有冷冻功能的小冰箱，这点我要点赞，冰箱制冷效果确实可以，而且舒适性配置上什么后排座椅加热，前排座椅加热通风按摩，确实比400丰富，而且智能驾驶方面比400还要强一点（ps：也就多了个打转向灯自动变道功能，别的都差不多）。但是呢，说到此我还要表扬长城，长城的座椅都是Napa真皮，而比亚迪还是仿皮，窥一斑而知全豹，400把成本用在了消费者不容易看到的地方，诸如座椅皮质，车身材料，车门板和夹层使用的优质隔音棉而不是劣质棉，并且隔音棉用量之多我都惊呆了（我就说这种车身设计那么多棱角，那么大风阻，怎么会比很多轿车还安静呢，感情是用料扎实啊），全车四块双层静音玻璃（豹5哪怕顶配都是前面双后面单）等等，看着像是个老实的实干家，而豹5都把钱花在了一眼都能看到的地方，什么两条贯彻日行灯，双透镜大灯，18个品牌音响，科技感十足的内饰设计，冰箱，更多的屏幕，更有逼格的档杆自动升降等等，它是真会吸引人眼球啊，但是内在就差点意思了。       5.使用感受和能耗       我很少越野，越野工况占了不到5%，且不算重度越野，原因很简单，不太舍得嚯车。高速和市区一半一半吧，这半年多有两次自驾，一次是去重庆，来回2600公里，一次是山西来回一共1200多公里。重庆这次大部分部分是高速，满载5人，还有一车行李和纪念品，总质量肯定三吨多了，由于是五一假期，车多，晚上出发的，为了赶时间就基本没充电，可以说是纯油行驶（智能极度舒适），综合下来，大概一公里七毛多，不到11L油每百公里。山西这次也是满载5人（行李不多，而且载的都是女孩，嘿嘿，质量应该不超过3吨），有四百公里的山路（太行一号公里）很多盘山公路和大坡，海拔上到1600左右吧，所以均摊下来油耗比上次高大约12个左右吧。从行驶品质上讲，最出众的自然是隔音（晚上开高速太安静了，真的很爽很自我），底盘的稳定性重庆那次来了波长测，因为进入巴中之后一路的隧道，而且路还不直，很多都是度数很大的弯道，400在这块儿表现的中规中矩吧，地盘侧倾抑制是有的但是车身过重再加上满载导致惯性太大，真的高速弯中有不自信的感觉，（开着还好，坐着的时候我老表开的车，他在那些度数不大的弯道压根不减速，120直接过，我滴妈，说是让我休息，吓得我根本睡不着，坐在副驾，那种体感离心力真的很大，害怕）我宁愿自己开了1000多公里也不换人。所以建议自驾重庆四川的，就别开越野车走高速了，要是去川西或318的话，拖过去吧，太受罪了，这边的高速路况真的一言难尽，跟我们这平直而且宽的高速真不一样。真不行，开地盘好的轿车吧，那会好很多，起码不那么累。不过乘坐舒适性上确实可以点赞，座椅的软硬跟500没法比，但是也足够了，反正我开这么远腰不疼（ps：也可能是我23岁比较年轻，能受得了）。越野方面由于我是每台深度测，我走的那路不具有参考价值，所以就不多赘述，反正就是对我来说，400的其他舒适性配置刚刚好，外观阳刚，内饰硬核，符合我的硬汉气质。       6.自我认知（缺点篇）       买的时候就我很反感有的人买了插混车只用电不舍得用油，不如直接买纯电了，我是基本高速油，城区上班纯电。跟豹5，三电中的电控，400比5轻100公斤，电池还比5大，纯电续航却没有5多。这是长城新能源技术积累不如豹5的地方，还有豹5行驶取向，更像是一台纯电车，而400更像是一台纯燃油车，所以豹5我开着应该是没有顿挫（ps：也可能是开的少的原因，欢迎批评指正）因为没有传统变速箱，而400由于结构问题，哪怕纯电行驶低速都有少许顿挫感（37左右）也是偶尔。但我个人是能接受的，因为机械的碰撞有顿挫我认为是正常的，因为现在只要有传统变速箱的燃油车多多少少都有顿挫，只是谁调教的更好，谁顿挫感弱的问题。       7.自我认知（亮点篇）       我买车是12月底，1月上牌，好巧不巧，正好赶上河南今年年初下了好几场大雪，在积雪路面，开着四驱，雪地模式，那种自信，那种稳当，确实是之前开帕萨特时候不能比的，当然那油耗也爽（雪地模式那两天得16/7个油了）这无可厚非，雪地那几天，别人上不了的坡，我能上，别人走不了的路，我能走，别人回不了家，我能回，确实很爽。有一次周末开车回家，大概七八十公里，但是大雪封高速，积雪也很深，我很开心开车回家，而且还点了个拼车，平常一个人拼不到，这次每人加了30块还是坐满了，而且电话一直不断问有座没（因为那天是腊月23，小年）而且我发的拼车单标的清清楚楚坦克400，话说别的车，他们可能在这个时候还不敢坐呢。乘客下车之前还说，这有四驱的车在雪地上就是问稳当。哈哈哈心里美滋滋。扯远了。回到车上，就是上面我所说的都是真真实实的感受，没有过分地吹，也没有过分贬，优劣都说，最后怎么选还得看你需求

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