广州id6cross车主

hanper1978：闲来无事，趁着还没吧20多年前大学学的电子知识全忘了，斗胆分析下大众这次黑屏的原因。也想以此贴告知那些“友商”和车黑，大众车主大部分是理智的，我们只想解决问题，我们虽然会“呐喊”当请你们不要拿我们做文章，谢谢。 大众ID系列从21年上市以来就不断爆出断网、黑屏、报故障码等情况，至今未解决不说，今年入冬以来还来了个大面积爆发。看网上不少人认为是因为天气原因、 硬件问题。我倒觉得虽然有理，但气温、硬件（主要指核心芯片）却可能不是主因，因为： 1、去年同期21款车型并未出现这样大面积爆发的情况，北京夏天30℃+的天气依然会黑屏，所以黑屏和低温有关系，而不是绝对。 2、由于车规级芯片的耐温是-40～120℃，所以主芯片出问题的可能性也不大。 3、21款C06版本车机用的是三星v9的芯片，除了负责AI运算的NPU弱爆以外，其他方面几乎全面超越高通8155。虽然22款的C08车机目前采用的芯片型号未知，但即使用的是三星低端的V7还是高通上一代的820，给ID这种弱智级别的车机当大脑也是戳戳有余的。 综上，目前黑屏这个问题个人判断可能有三种情况，才可能会导致大面积，而又有一定概率的情况发生： 第一是软件有个低级bug，触发了某种车机保护机制，但这种触发绝不仅限于温度，所以不同版本车型出问题的概率不同，出的问题也五花八门； 第二是外围供电电路的某个元件（比如某个批次的电容有问题）有问题，在某些极限情况下会失效，因为天冷后有些不黑的屏幕会亮的慢，特别像电子管时代需要“热机”的情况，但这个故障极难查，所以之前大家都是多点偶发也就没在意。 第三是小电瓶在冬季和长时间使用后出现了亏电的情况。汽车进入电气化时代，相比油车小电瓶的容量会小很多，而电车的电池加热、车辆信息云端传输却又增加了小电瓶的负担。有时甚至一个晚上都能把小电瓶的电耗个七七八八。我家另一量别克微蓝纯电就是，只要放着几天不开，启动后要不全车没电，要不自检出一堆故障码，结果一查啥毛病没有。 三种情况如果叠加，就会导致如今这种在同一时间大面积出问题的现象。也就导致大众长时间都没解决——沿着软件的方向吧，bug解决了，但还有出问题的（部分早期升级29xx版本的）；沿着硬件的方向吧，手里的芯片、电路都没问题（好像还没听说哪位车主的车被拉走解刨的） 所以，大概率最后的结果就是换车机（干脆不找了，芯片+电路一起换）+升级（把所有人拉到同一战线），可能在升级时再换个小电瓶（昨天看一老美分享的ID升级的视频说，之所以ID没有OTA，主要因为小电瓶支撑不了升级的那几个小时，所以得去店里升了小电瓶插着店升云云~） 但凡有点电子或软件常识的朋友估计会比我分析的更清楚，也欢迎大家理性讨论。

一晃而过好几年：过碎石路面或者小坑坎的时候后排或者后备箱是位置一直有塑料碰撞的异响声音，实在太烦人！你们大家有这情况吗？