认证：雪铁龙C3L车主·车龄4年
简介：这个人很懒，什么都没写~
大大连臭豆腐
凡尔赛全系标配后视镜自动折叠，当您锁车的时候，后视镜会自动折叠，当你解锁的时候，后视镜就会自动打开。 今天我要说的是在车内用按键控制后视镜的折叠，这个还是很有用的功能。当道路狭窄，要会车或者路边有车辆停靠，车身可以过去，但是后视镜就有碰到的危险。之前的旧车遇到这种情况，我就会右手把驾驶位后视镜扳折叠，或者下车把副驾驶位的后视镜用手扳折，很麻烦的。现在开车凡尔赛碰到这种状况，就可以在主驾驶门边的面板上，将调节后视镜的旋钮旋转180度，两个后视镜一起收回，行驶过狭窄的拥挤路段，再把旋钮恢复原位，简直不要太方便了。
用户19781485533
提问二级车郑州落地大概多少
詹先生的凡尔赛
天逸BEYOND昨晚已经正式发售.起售价是15.27万.看过这款车的.肯定也了解过凡尔赛C5X.我简单的拿来做下对比 如何对比呢.当然是同价格对比.天逸BEYOND不再犹豫版.15.27万.再加上一个智驾包选装6000元.刚好15.87万.对比凡尔赛C5X二级车势不凡15.87万.凡尔赛目前没有现金优惠.但在凡尔赛车圈已看到有车友可以砍价送电尾门和其他东西.这些也要算进来对比.价格相同.剩下的就是拿配置的差异来对比了. 凡尔赛C5X多了L2级的辅助驾驶功能.和电尾门. 天逸BEYOND多了360全景和透明底盘和前雷达. 两者各有千秋.都对新手或老司机有所提升.一个是道路行驶提升.一个是停车方面提升.
糖糖de糖豆
天逸BEYOND今天已经正式上市了，价格相比预售价有所降低，不再犹豫版从15.77万降到15.27万，而海阔天空版从17.17万降到16.97万，整体价格个人感觉还是不错的，为啥会觉得不错呢，你看完下面的分析就知道了。 给大家算个账，1....查看全文
狗都不如你忠心
1.8降价2000，1.6降价5000，这价格可以得，比凡尔赛强多了，凡尔赛上市的时候一毛钱都没降，气死我了。
欧歌3786
刚刚刷抖音看到广东省明年一月一日开始全民推广乙醇汽油，请问凡尔赛可以用乙醇汽油？刚刚去看看加油口，只写了使用#92#95无铅汽油烦躁
尚尊zzq
买法系也是因为周围有朋友买了c5，坐车感觉底盘扎实得很，然后就在心里种草了。之前打算买奇瑞的，奈何小毛病太多，再加上购车中的不愉快就直接pass了。然后去4s看天逸的时候被这个车得用料打动了，铝合金的防撞梁，扎实得做工，纯白无污染的隔音棉，清新无异味。 准备买之前朋友问打算买啥车，我说雪铁龙天逸，他说法系车不保值啊。买这车就没考虑过保值，我看中的是安全性，环保，和操控，麋鹿测试都上80了，再加上phc得舒适性，简直完美。优惠力度也是很大，就下决心买了
用户9630798351620
行车记录仪ACC 接电 哪个保险丝？
Yi逸起来
#进圈打卡-天逸 C5 AIRCROSS（参与） 海阔凭鱼跃 天高任鸟飞，从武汉到喀什单程就在4600公里左右，在中间有所逗留小五千公里是跑不了了。虽然一部车从设计到产品话有很多项试验，比如台试、路试等等，这些也都是机械物理和零部件疲劳性方面的，可能还有些材料上的化学实验，都过关后才能量产。 所以随机抽取几部车，拉上几个人，来回一万公里，确实算是一个考验吧！ 出发前检查：胎压是否合理、油液是否在标线内、备胎是否正常。行走路线和路途中休整加油的地方是否规划好等等。 由于长途旅行，所以驾驶员每台车至少得三个人。计划好驾驶时间长短，安全第一。 第一站从武汉出发走福银高速、沪陕高速，过南阳，经停西安。如果不着急走的话，可以看看西安这个文化底蕴很厚的城市，看看大雁塔，逛逛不夜城，溜达一下华清池等。人在旅途不能辜负美食，西安的面食在北方还酸史独特的，比起热干面各有千秋。 在长途驾驶中，新款天逸Beyond的ACC这项配置会让你在开车过程中稍微轻松一些，驾龄久的老司机都不会完全把方向盘和刹车交给电脑。而对老款天逸来说，只有旗舰才会有acc 这项配置。nvh在高速上不上110，新款天逸的隔音还是不错的，这个和所使用的材料有一定关系吧。
硬骨见鹿88
提车一星期了，准备周末去方特刷刷
小白的凡尔赛
1992年5月18日，中华大地上又新飞出一条“龙”——东风雪铁龙！现在，该汽车品牌至今年正好建立30周年。1992年5月18日,中国东风汽车公司与法国雪铁龙公司合资成立了神龙汽车有限公司。这是我国汽车行业在改革开放的背景下，较早成立的中外合资公司之一。如今雪铁龙已经30岁了，就在今天东风雪铁龙30周年庆在武汉东湖咖啡小镇举行盛大活动，因为疫情只能通过视频看直播，尽管遗憾不能去现场，但一样要把祝福送给雪铁龙，祝生日快乐。
大黑马110
大家来看看，黑色凡尔赛跟雷克萨斯，宝马7系，别克比较一下，它的气势怎么样，像落地不到20万的车吗？
男男阿
发动机自动启停系统，即Start-Stop系统，简称STT，是一套能自动控制发动机熄火、点火的系统。在车辆行驶过程中临时停车（例如等红灯）的时候一直踩刹车（一般超过2秒），发动机就能够自动熄火；当松开刹车或踩下油门（或转下方向盘，切S、M档等）时，发动机立刻自动起动。当车辆处于停止状态（非驻守车状态）时，发动机将暂停工作（而非传统的怠速保持），暂停的同时，发动机内的润滑油会持续运转，使发动机内部保持润滑；当松开制动踏板后，发动机将再次启动，此时，因润滑油一直循环，即使频繁的停车和起步，也不会对发动机内部造成磨损。自动启停功能存在的目的是为了给车辆省油，它虽然一直被吐槽，但它确实有一定省油的功能，最高甚至能节省15%的油。 如何在堵塞情况下，更好的减少汽车的排污与省油问题？正是基于此，专为发动机怠速时设计的节能减排技术——启停系统于上世纪70年代开始悄然兴起。2006年法国PSA集团的雪铁龙公司开发名为“start-stop”的怠速熄火系统，搭载于雪铁龙C2或C3上面。至今日，为应对日益严苛的燃油排放法规，整车厂都开始大规模的搭载发动机启停技术，并将该技术作为宣传的一大卖点。 我日常驾驶凡尔赛，还是很喜欢在市区工况下使用启停系统的，毕竟它能明显省油，配合凡尔赛的节能模式双加持，节油效果杠杠的！具体使用节油妙招如下：1、变速箱处于D挡或M挡时，重踩制动踏板直至车辆停止；2、变速箱处于N挡，车辆停止，可以进入停止模式。但一定要记住满足以下条件：驾驶员车门关闭、驾驶员安全带系好、12V 蓄电池的电量充足、发动机温度在正常范围、 环境温度在0~35℃。 切记以下特殊情况不能进入停止模式：1、坡度过陡；起动发动机后车速未超过10km/h， 未达到空调的设定温度；前风窗除雾开关打开。 2、在暴雨积水时一定要记得关闭发动机自动启停功能，否则如果车辆遇水熄火，这项功能没有关闭，车辆再次启动会造成积水对发动机的二次伤害，并且，这种情况下，保险公司也拒绝赔付。朋友们明白了吗？#我的凡尔赛时刻#
侯飞安居星集成灶
已经成为过街老鼠了
极少数派典型症候群
开篇表明身份， 1，真实凡尔赛车主，享不凡太空银，坐标大本营武汉； 2，38号车评粉丝，上辆车迈锐宝XL，看8哥评测视频打动，后期赛道封神，作为车主用车4年心服口服，对迈锐宝XL，也对8哥； 3，用不一样角度看待凡尔赛的瓦罐爱好者。 开...查看全文
真诚豆浆To
今天提车了！特别想分享但是不知跟谁说，真的是开的人贼爽！耀不凡，旧车4s给的价太低，卖给了朋友介绍的二手车商，但是4s拒绝给置换补贴了。整车做工很精致，新车里程只有3km! 好新鲜！后备箱的确会有一点左右缝隙不对称，但可以接受。车机系统可玩性很高，销售讲了个大概，回来路上边开边试大部分都搞懂了。 定这个车除了外观之外，主要的还是销售的讲解，他以不着边际的着装（白衬衫塞一边到裤子里），散乱的发型，胡子，香烟，自信细致的讲解（就是那种当你买了一个自己很喜欢的东西介绍给别人的那种自信）深深打动了我，这绝对是真爱啊哈哈！ 目前遇到的小问题是，1.开启迎宾模式后，下车时腿会卡着B柱上，就是说椅子退的太后面。2.需要发动汽车椅子才回到驾驶位（这点好坏各半，好的是考虑到上车不一定打火开车，没必要来回调整。不好的是，我186手算长了，感觉启动键好远哈哈😃我还是比较喜欢关门自动归位的感觉）3.再就是，低音效果就算没开，震得耳朵都嗡嗡的，细致的音乐体验还没做，这算凡尔赛嘛？哈哈😃 顿挫暂时无感，毕竟之前的车……咳咳，AMT。顿挫是车的灵魂！不信你试试学学汽车的声音你怎么学呢？嗯～嗯～～嗯～～～是不？😃异响？车商试完我的旧车给我说了这么一句话：你的车好散😂但新车真的还没遇到异响，除了后备箱自己的灭火器晃啊晃。 去修理厂朋友那里他听说我要买凡尔赛，顿时两眼放光🤩，吊打一切的感jio.回来跟其他朋友录像说车里的功能也是引来羡慕的回复。靠近车门自动开锁你受得了吗！？ 自适应巡航的操作还需适应一下，有些标志概念还不熟悉，第一次用。回来路上已经感受到车道保持、跟车等功能，不打转向灯变道会自动修正，双手撒开方向盘，自己会修正车道，但过一会儿会警报！ 更多功能期待明天带全家去兜风解锁。逃离疫区去山里遛遛！
叶子的豌豆粉丝
38号一上来第一句话就是空间，为什么一定要先说空间呢？因为只有这样，才能先入为主的把凡尔赛的级别以他自己一种自定义的方式压下去。为什么要压下去呢？这是因为目前市面上主流的合资B级车型，如果与凡尔赛来对比没一个能打的，也许某一两个方面比如后排空间能够略微胜出一点，但如果从全面整体综合评价来说，第一个价格、第二个车身结构用料强度安全性、第三个车身辅助用料的环保安全性、第四个操控和底盘、第五个乘坐舒适性及内部座舱空间、第六个配置丰富程度、第七个外观及颜值，在他视频中唯一提到过的迈腾、帕萨特、雅阁、天籁这几款车型，都完全不能打，也只有后排空间这一项能略微胜出，其他的他根本不敢拿出来说。但是请注意请注意，这几款是什么车？全是B级轿车，是旅行车吗？大众真的没有旅行车吗？多年前就有迈腾旅行版，我一个朋友当年就买了台进口的，落地近40万了，现在改款后也有蔚揽，38号是傻吗是不知道大众有这些车型吗？不，他知道，他不但知道他还很清楚，但他就是装傻故意不拿来对比。 这个逻辑其实很好理解，因为你凡尔赛这种旅行跨界车，其实不仅仅是抢的旅行车的生意，甚至潜在的把我轿车的生意可能都要抢一部分，那怎么办？贬低对手呗，我是B级国人已经普遍认可了，不管是拉皮的也好加长的也罢，至少国人印象中就认为我是妥妥的B级(你别管我是不是高尔夫平台改来的)，但是对你凡尔赛我比又比不过，甚至都不敢拿出来比，那咋办？好办，我先入为主把你定义为A级或者说最多A+级(38号视频原话)不就行了。那么既然你是A级了，凭什么来和我B级比。就算我价格高配置还差，我是B级；就算我用料一般结构强度一般不够环保，我是B级；就算我操控一般NVH一般，我是B级。直接把凡尔赛的比赛资格取消了。 你们说，是不是其心可诛？ 把凡尔赛硬说成A级的，非坏即蠢。 当年迈腾旅行版车长4771，轴距2712，请问是不是A级车？ 拿旅行车和轿车比，公平吗？ 即使改款后的大众蔚揽，车长4773宽1832高1501，轴距2791，长宽高均不如凡尔赛4805／1865／1505，仅轴距比凡尔赛的2785多出6亳米，凡尔赛如果是A＋，请问经销商24.98万起步(指导价26.48万)的蔚揽是不是只能算A级了？ 说凡尔赛A级或A＋的，有本事就去喷大众一个A级的蔚揽卖25万。 旅行车为什么不和旅行车去比数据？轿车哪怕相同轴距，它也必须做长些，因为这样才能保证座舱空间，即使加长了但后备箱容积仍远不如旅行车。 正如同级别的suv和轿车，轴距都一样，你能让它们去比长度吗？傻子都知道轿车肯定比suv长，你让它们去比高度也不公平，地球人都知道suv比轿车高。 比如你硬要我一个旅行车或轿车去和suv比高度，那一个A0级的suv都有1.6甚至1.7米，那我1.5米岂不是A00级了？那我车长超过5米可以和一些C级轿车差不多(虽然厂家定位其为B+级)但高度仅有1.5米的金牛座也是A00级了。 这种，就叫耍流氓。 所以如果硬拿旅行车去和轿车比数据，只能是两种人。一种明知不能这么比却故意带节奏，这种坏。另一种被洗脑就真被带节奏了，这种蠢。 38号几百万粉丝的大V，显然他不蠢，不然他的视频中也不会用那么多的话术，数据方面是死的他不敢乱改怕厂家起诉告他，但话术这些、主观模糊性的评价他又没有具体指明的比较对象，你就拿他没办法了，所以他不蠢，不但不蠢还非常聪明；那么，就只能是坏了。 那么38号是怎么做的呢？显然作为一个不专业的车评人，他是不尊重数据的也不敢拿数据来说话(因为怕被起诉)，那么他是怎么干的呢？很简单靠感觉啊，乘坐感觉，我说我自己的乘坐感觉你总没法告我吧，这个东西是模糊的不好说清楚的，你说你觉得这车空间还可以啊我说不我就说它空间不行，所以我的感觉它就是A级或者最多A+级。就算将来被打脸了我说我感觉错了不就完事了呗。 大家请注意看38测空间的那个图片，注意主驾驶座位头枕已经远远超过B柱往后，而且座椅的角度非常向后倾斜(可以以副驾驶和主驾驶座椅到达中央扶手箱的位置来对比就一目了然)，这样倾斜的角度，驾驶员背靠着座椅的话，手还能够得着方向盘吗？我敢肯定以38号的身高，坐在图示的驾驶位上，右脚也是够不着油门的。 真相就是，38号把驾驶位座椅拼命的向后调到了最大位置，同时还尽可能的把角度往后仰，这样就严重挤压了后排的空间，然后他再施施然地坐进后排左侧，象征性的比划了下说这个车的空间很一般，所以你就成了A级。
凡尔赛已经有越来越多的量产车上市，相信大家找这个车越来越容易，可以亲自实测去比较，去4S试驾，以你们自己合适的坐姿调好驾驶位，再坐到后排左侧去感受。我的体会是这个车后排空间不算特别大，但也足够对得起中级车空间的这个级别，距前排一拳？那是不可能的除非你像38号那样调驾驶位座椅，几拳的距离随便有，虽然这车后排还不足以像我的金牛座那样可以后排跷二郎腿，但是对得起B级这个档次。毕竟金牛座的后排空间大家都晓得大，比奥迪A6L也不差，虽然厂家低调定位为B+级其实已经不输很多C级了。但你要说凡尔赛后排空间有没有缺陷，我也客观中立的说肯定是有，就是高度虽然是够了，不会顶头，但头部空间距离并不多，加上它又不是全景天窗只从前面开了个大一点儿的天窗，所以给人的感觉就是后排略有些压抑，当然如果天窗全部关好，这种压抑感就不存在了。 所以说，为了把凡尔赛先入为主打压成A级车，38号处心积虑做了上述调座椅的小动作，误导车友们。虽然一些太阳粉们洗地说38都是这样坐的，但是问题的关键不在于坐姿，而在于他借这个坐姿强行压低凡尔赛的级别，他测某阁某瑞时也这样坐，后排只剩一拳空间了和凡尔赛一样的，但是他并没说某阁某瑞是A级或者最多A＋级啊。你们说，是不是其心可诛？ 请问38号一个问题，大众起步指导价26.48万的蔚揽，是你定义的那种A级或者说最多A+级，还是B级车？请正面回答。 作为一个拥有几百万粉丝的车评人，不能站在公正的立场，根据客观的数据去评价一款车，用话术去刻意贬低某些竞品车以暗中抬升自己可能被充值而备加推崇的车，真的是其心可诛。
开篇策略：先扬后抑，先把你吹到一个极高极高的高度，然后挑点瑕疵就可以借此贬低。注意他的话术：多么多么出神入化、多么多么与众不同、多么多么独到。至于信息来源，不透露，只给你一句：有很多人宣称。我滴乖乖你是车评人，居然对于非专业人士所谓宣称的说法那么当真么？当然不是，他之所以说前面这番话，就是为了配合他的后一句：绝对没有吹得那么神。而且注意绝对二字他是特别音节加重了的。 好了这番话下来，屁都没测评，但是已经给观众一个啥感受了？这副底盘很一般般啦是吧，然后还强调一下：对于舒适与操控，不仅仅是没有做到完全兼顾，甚至于我觉得分别的表现也都不是特别的好。在没有任何路试证据的前提下，就已经达到了这样的效果，俺不禁对38号的话术是佩服得五体投地。 首先，38号所说的好底盘就是对于舒适与操控之间的一个高度兼顾，这本身就是个伪命题，是不存在的。世界上还没有哪辆车能做到，兰博基尼的操控极限绝对高，但真心谈不上舒适。开过性能车、跑车的应该都清楚，当然人家也不会在意空间小一点，座椅硬一点，悬架颠一点，刹车冲一点，关键是要飞得出去、停得下来，加上拉风的超跑外观，这已经足够了。所以，凡尔赛当然也无法做到对舒适与操控完全兼顾，38号就此下出这样一个结论，听起来没任何毛病。再注意后一句话：甚至于我觉得分别的表现也都不是特别的好。这就是38号的狡猾之处，他用了个词不是特别的好，那么标准呢？因为他没有给出任何对比车型，我只能理解是，你要和兰博基尼比操控，我说你不是特别的好，你没意见对吗？你要和高铁比舒适性，我说你不是特别的好，你也不可能有意见对吗？他不说你的舒适和操控做得差，但是他用了个不是特别的好，虽然隐含的是那个意思，但人家进可攻退可守完全可以甩锅啊，你操控即使做到99分了，那上面还有兰博基尼100分呢，我说你不是特别的好，没毛病啊是吧。你舒适性做到99分了，上面还有高铁100分呢，我说你不是特别的好，也没毛病。 这一番话术下来，俺简直要对38号顶礼膜拜了，不愧是几百万粉丝的大神啊，真能做到见人说人话见鬼说鬼话，要不怎么人家是大神俺们只是屌丝呢。这语言学修炼得，简直炉火纯青，小弟佩服。 接下来零百成绩8.8秒，这个涉及到数据相信他不敢做假(因为怕吃官司)，话术来了：这成绩你给它定义为A+级车的话我觉得也就是中等。这就是为啥前面一开始就从空间拼命打压非给你定成A级的原因，因为B级主流某太阳系的某籁、某阁、某瑞，零百加速成绩基本都在8秒多有的甚至超了9秒。但是这些车的价格相信我就不用说了吧，完全没有竞争力。但因为他把凡尔赛降为了A级，于是终于在他心心念念的某田的这款某域车型中，由于仅为A级，所以这个价位下可以拿得出高功率版的来说事儿了(低功率版那孱弱的125匹马力就别来丢人现眼了)，加上那个车是A级车只有1.33吨不像凡尔赛中级车重已达1.5吨了，于是可以跑出7秒多的成绩了。由此证明完成，你凡尔赛这个8.8秒，也就一般般嘛。但是照这个逻辑某籁某阁某瑞不也是一般般了吗？非也非也，人家是B级你是A级，人家不和你玩的你没有上场的资格。 刹车距离：35.5米，大家一看这成绩这么好没啥可喷了吧。非也非也，黑子的底限是永无止境的，杨国委说过：我们把你们想得太好了。注意话术又来了：算是比较出色的水平，但是注意啊也只是比较出色，仍然达不到顶尖。乖乖一个14万的家用车你和我讲刹车距离要顶尖?顶尖的标准是啥？38号没有说但我推测那只能是兰博基尼那种31.9米的成绩了吧。 你们知道某籁某阁某瑞的刹车距离是多少么？实测很多，基本是在38米到42米之间。你们知道迈巴赫S600的刹车距离是多少么？38.7米。家用B级车能进36米是个啥概念38号做了这么多年的车评人不清楚么？但是人家一句轻描淡写的仍然达不到顶尖就给你化解了。这种四两搏千斤的太极话术，简直是比牛A还牛A啊，不服不行。 操控话术：本身的极限其实挺低的。但是怎么一个低法，人家就是不告诉你，反正一句话就判你死刑了。因为对于这种操控极限纯粹靠主观判断和感受的东西，他觉得没法数据化量化可以尽情乱说。但是他忘记了，麋鹿测试成绩是可以通过数据说明一定的问题的，虽然麋鹿成绩不能全面代表操控极限全部，但至少可以说明一部分的问题。大家知道凡尔赛的麋鹿成绩是多少吗？80公里速度。而38号前不久才测评过的某域，广告打得铺天盖地，宣称自己是运动性家轿，你们知道它的麋鹿成绩是多少吗？在挑战77公里时失败，最后成绩为74公里。那么，什么叫操控极限，38真的懂吗？他有真的开过这个车去测试过麋鹿吗？显然没有。
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