简介：中年男人努力中
富贵闲人FGXR
昨天提示添加清洗剂，我真晕，我这还没开300公里呢，这是出厂师傅忘记给我加啦。 加玻璃水发现前盖没液压推杆，这玩意也省不了多少钱啊，20多的车。还得用手拿撑杆顶着，有点不爽。 玻璃水我加了快2瓶才满，看来师傅真忘记给我加了
今天用车联网，信号好差啊，车间屋檐的棚下，车机就提示网络异常，非得开手机热点 。到空地上，信号也是时有时无。看来这车机，除了车在空旷的地面停车场，能用下远程外，其它还有啥用，第一年厂家有补贴，用用就算了，以后我是不会再续费了。
因为置换保留原牌，昨天刚把牌照做出来，于是一块跑了一趟。 车内装饰的公司离4s不远，先去装记录仪卡。由于销售失误，忘记告诉我卡槽位置，我装好地板后无法安装卡槽。幸好装饰公司老板人好，答应免费处理。 拆了前排副驾座椅，去掉电动门的迎宾踏板，把地板伸到副驾座椅底下的舌头使劲抬起，手伸进去都能够到，但是一不小心，卡就掉里边了，一生气，直接把地板舌头掰断翻开（表层皮还连着），这下把整个暴露出来，才算是装好。 吐槽销售，本职工作没做好，事先不告知，导致我费这么大的事。 吐槽厂家，这什么设计啊（不符合人体工程学），放什么位置不好，放地上，不就个卡槽吗？ 再就是说下门锁，目前发现好像也没有刚开始那么硬了，其它门都封闭时，单前门确实需要点力度，估计是密封好气压的事，准备不管它了。
目前新车开了140Km，整体表现良好，车大，高，开着车看旁边车感觉都得低头看一样，以前开轿车变道超车easy，现在开着M8一般淡定一条道走，发现开这车心态不急了 有个疑惑，不知道大家的是不是这样，前雨刮器感觉设计的有点短，驾驶舱右侧就不说了，左侧有10多公分插不到，有点影响视线。设计长点多刮大点面积应该跟其它件没干涉啊，不知道为什么，大家有同样体验没。
原版陈柏心
以下都是我个人真是用车体验，先说缺点 1：尾灯进水，刷了个车就进水了，销售人员告诉我会排出去的，如果排不出去就给我换，新车真不想拆，真是对传祺品控担忧 2：市区油耗高，下图不是最高表显，而且表显不是最准确的，估计混动会好一些 3：天窗渗水，第二天雨停了，打开天窗，排水槽里 都是水，没有顺着溜出去，担心以后会生锈 4：档位间距短，有时候想挂空挡，结果没掌握好，就容易挂到倒挡或者前进档，不知是不是我个人的手法问题 接下来说说优点吧 1：空间大，二排座椅舒适，坐过我后排的基本都睡着过 2：还是油耗问题，国道，乡道比较省油，最低开过表显6个，目前因为口罩问题，还没有上过高速 3：Nvh表现不错，目前最高开过100，都非常满意 总结：希望传祺越做越好，别让我们信赖传祺的人伤心，有问题就要去为我们用户解决，别一味地推迟，先写这么多，以后还会陆续更新
现在好多车型都配置了自动启停功能，包括咱们M8的高配车型。这项技术号称能节油8%-15%。节不节油咱不知道，频繁启动的噪音和耸动感让好些车主反感，上车就关启停成了常规操作。 现在车企是你用不用我不管，反正我给你配，这样我的燃油经济性好了，申报车型能过关啊，反正都是车主消费。专用的启动电瓶和启动机，整车增加好几千的成本，后续更换电瓶还得上千。 不使用启停功能，也不能使用普通电瓶替代专业启停电瓶，这涉及到启动机与电瓶的匹配问题，还有电源管理系统的初始设定问题，使用普通电瓶有可能出现启动机损坏和无法启动问题。 带启停功能车型更换电瓶后，需将新电瓶与启动机再次匹配学习。按M8说明书：1.关闭启动开关及车上所有用电设备，静置4h以上；2.启动发动机3次，每次启动后发动机持续工作时间不小于1min。 所以，带启停功能的圈友们，爱护你们的电瓶吧，都是自己的血汗钱啊
M8有三种驾驶模式，ECO（经济）,NORMAL（普通）,SPORT（运动） 车辆默认经济模式，如果不想每次启动就是经济模式，可以在车机里边将记忆上次驾驶模式打开 经济模式升档太积极，容易有顿挫感，个人喜欢普通模式，兼顾经济性和操控性。 目前新车刚开没几次，是不是ECO按键未关闭的时候，向后拨挡，是按ECO/SPORT循环的。如果专门把ECO按一下关闭后，才按ECO/NORMAL/SPORT循环，请大家指教。
这会有点时间，大概说说昨天提车的一些事 1.4s店这批车可新，9.4出厂，9公里 2.前边两个门门锁都有点紧，当时车有点小坡，我以为是停坡上的事，后来发现平地也是，关门需要用力 3.去之前先去2手车市场了解了一下旧车价格，4s置换合作二手贩子第一家给价低的离谱，找销售后换了一个，价格还可以，就定了店内置换。店内店外卖车错1K多，但是4s置换补贴高一些，整体店内合算 4.套路无处不在，送贴膜无前档膜，需要自费 5.车内改了柚木地板加迎宾踏板，由于没去原车底，地板踩上去会有点软。 暂时就这么多，刚换车，车感和车功能都还在熟悉阶段，后续再跟大家分享。
功课做的还是不够细，光知道卡要装到副驾驶座底下，哪知道在地上盖着，然后就交学费了，装完地板再去找插卡位置，这不就芭比Q了 以此提醒后来圈友 还有这个插口设计到地上是为了啥，设计师在哪里，我想Ds他
M8作为一款MPV车型，设计了霸气的前后包围，带来的问题是前后杠的角度都不大，尤其是大师版，许多车友反映在使用过程中出现前后杠蹭地情况。 根据厂家车主手册，车身参数（见截图） 领秀前角≥13°，后角≥14° 大师前角≥10°，后角≥11° 根据JGJ100-2015《车库建筑规范》4.2.10条款及GB50352《民用建筑设计通则》 曲线坡道最大坡度12%，直线坡道最大坡度15%，百分数坡度是建筑行业通用术语，坡度=高程差/路程*100%，换算成小数是坡角的正切值，分别计算直线坡道坡角最大8.53°，曲线坡道坡角最大6.84°。 标准规定当坡道＞10%时，坡道上下端均应设置缓坡段，其直线缓坡段水平长度不应该＜3.6米，缓坡段坡角应为坡道坡度的一半。所以，理论上来说，即使是坡道采用允许最大坡角，设置缓坡段后，都不会有前后保险杠蹭地的风险。 理论归理论，现实中除了大型商场的地下车库，居民小区的地下车库普遍存在设计不规范的情况，比如坡角超过上限，不设置缓坡段，这样就存在很大的蹭地风险了，尤其大师的10°，车友们在上坡的时候再速度快点，前轮还没上坡，前杠先跟坡亲上了。所以还是要小心上下坡，至于马路牙子就更别想啦。 今天是中秋节，祝各位圈友节日快乐，柿柿如意！！
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