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    曹小曹要努力

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    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    相信大家都有遇到过窄路停车不好停的路段,开进去了,是一个断头路,咱们的车身又比较大,进去了之后出不来。这里就跟大家演示一下一派008的寻迹倒车功能。就是在我们的360影像里面有一个寻迹倒车,大家打开的时候就可以看到寻迹倒车的话可以有100m的倒车记忆,就是在100m的小巷里面我们是可以安全的倒出来的。 这个功能对于新手司机实在是太友好了,特别是像我这种之前开小车子的,现在换了一个大车子,虽然开了将近4个月,但是对于左右的距离还是把控不是很好。这个功能我在地下停车场会经常使用到,比如说对面来车了,我没有办法避让的话,就会使用到。 其实这个寻迹倒车功能用起来特别简单,只要车速不超过15km/h,系统就会自动记录行驶轨迹。等你需要倒车的时候,只需要在中控屏上点一下"寻迹倒车"按钮,车子就会按照原路自动倒回去。整个过程完全不用你操心方向盘,系统会自动控制方向,你只要控制好刹车就行了。 我特别喜欢这个功能的一个细节是,在倒车过程中如果检测到后方有行人或者障碍物,车子会自动刹停,等障碍物离开后才会继续倒车。这个设计真的很贴心,完全解决了我在窄路倒车时的心理压力。 说到实际使用场景,除了地下停车场,在一些老小区里也特别实用。现在很多老小区的路特别窄,两边还停满了车,有时候开进去发现前面没路了,要倒出来真的特别考验技术。有了这个功能之后,遇到这种情况就完全不用担心了,轻轻松松就能把车倒出来。相信大家都有遇到过窄路停车不好停的路段,开进去了,是一个断头路,咱们的车身又比较大,进去了之后出不来。这里就跟大家演示一下一派008的寻迹倒车功能。就是在我们的360影像里面有一个寻迹倒车,大家打开的时候就可以看到寻迹倒车的话可以有100m的倒车记忆,就是在100m的小巷里面我们是可以安全的倒出来的。这个功能对于新手司机实在是太友好了,特别是像我这种之前开小车子的,现在换了一个大车子,虽然开了将近4个月,但是对于左右的距离还是把控不是很好,这个功能我在地下停车场会经常使用到,比如说对面来车了,我没有办法避让的话,就会使用到。

    奕派008循迹倒车功能演示图1奕派008循迹倒车功能演示图1
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    《家里新成员!奕派008增程版六座初印象图1《家里新成员!奕派008增程版六座初印象图1
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    #点评我的车东风奕派008作为一款备受瞩目的新能源SUV,凭借其出色的智能科技、宽敞舒适的空间以及强劲的动力性能,在竞争激烈的市场中脱颖而出。以下将从多个方面详细解析这款车型的特点: 一、 智能科技:引领未来出行 同级领先的智能座舱:奕派008搭载了先进的智能座舱系统,配备15.6英寸超大中控屏和10.25英寸全液晶仪表盘,带来震撼的视觉体验。车机系统采用高通骁龙8155芯片,运行流畅,支持语音控制、在线导航、影音娱乐等丰富功能,为用户带来便捷智能的交互体验。 L2+级智能驾驶辅助:奕派008配备了丰富的智能驾驶辅助功能,包括自适应巡航、车道保持、自动紧急制动、盲点监测等,有效减轻驾驶疲劳,提升行车安全。 FOTA远程升级:奕派008支持FOTA远程升级功能,可以不断优化车辆性能,更新软件系统,为用户带来常用常新的用车体验。 二、 舒适空间:享受惬意旅程 宽敞舒适的乘坐空间:奕派008拥有超长的轴距和宽敞的车内空间,为乘客提供舒适的乘坐体验。座椅采用人体工学设计,包裹性和支撑性俱佳,即使长途驾驶也不会感到疲惫。 灵活多变的储物空间:奕派008的后备箱空间宽敞,后排座椅支持比例放倒,可以进一步拓展储物空间,满足用户多样化的出行需求。 静谧舒适的驾乘环境:奕派008采用多项静音技术,有效降低车内噪音,为用户营造静谧舒适的驾乘环境。 三、 强劲动力:畅享驾驭激情 高效纯电驱动:奕派008提供纯电动版本,搭载高性能电机和电池组,动力强劲,续航里程长,满足用户日常通勤和长途旅行的需求。 平顺舒适的驾驶体验:奕派008的底盘调校偏向舒适,能够有效过滤路面颠簸,为用户带来平顺舒适的驾驶体验。 四、 安全可靠:全方位守护 高强度车身结构:奕派008采用高强度钢车身结构,有效提升车辆安全性能,为用户提供全方位的安全保障。 丰富的安全配置:奕派008配备了多项主动安全配置,包括ABS防抱死系统、EBD电子制动力分配系统、ESP车身稳定控制系统等,有效预防事故发生。 五、外观设计 造型时尚:采用流线型设计,前脸大尺寸进气格栅和犀利大灯,整体风格年轻动感。 车身尺寸:作为中型SUV,空间宽敞,适合家庭使用。 六、内饰与配置 内饰质感:使用软性材料和金属饰条,提升档次感。 科技配置:配备大尺寸中控屏、全液晶仪表盘、语音控制、手机互联等功能,科技感强。 舒适性:座椅支撑性好,高配车型带加热、通风功能,后排空间充裕,适合长途旅行。 七、动力与操控 动力表现:提供多种动力选择,城市驾驶动力充足,高速超车轻松。 操控性:底盘调校偏向舒适,悬挂能有效过滤路面震动,转向精准,驾驶轻松。 八、安全性能 主被动安全:配备ABS、ESP、车道偏离预警、盲点监测等功能,安全性高。 驾驶辅助:高配车型提供自适应巡航、自动泊车等辅助功能,提升驾驶便利性。 九、油耗表现 燃油经济性:油耗表现中规中矩,城市驾驶油耗稍高,高速行驶较为经济。 十、空间与实用性 储物空间:后备厢容积大,后排座椅可放倒,进一步扩展空间,适合大件物品。 乘坐空间:前后排头部和腿部空间充裕,适合家庭使用。 十一、售后服务 保养成本:保养费用合理,4S店服务网络覆盖广,维修保养方便。 总结 东风奕派008凭借其出色的智能科技、宽敞舒适的空间、强劲的动力性能以及可靠的安全性能,成为新能源SUV市场中的佼佼者。它不仅为用户带来便捷智能的出行体验,更提供了舒适安全的驾乘环境,是追求高品质生活的消费者的理想选择。

    东风奕派008智能科技与舒适空间的完美图1东风奕派008智能科技与舒适空间的完美图1
    东风奕派008智能科技与舒适空间的完美图2东风奕派008智能科技与舒适空间的完美图2
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    东风奕派008智能科技与舒适空间的完美图7东风奕派008智能科技与舒适空间的完美图7

    车子已经驾驶五个月4500公里。我有资格说一说,评一下。 一、操控驾驶体验: 车子的平稳性是稳稳的不可以否认的,再就是车内隔音也可以算合格,稍微有一些胎噪。 其次就是地盘悬挂,个人觉得有些偏硬了,在过坑时车子还是偏肉一些。 然后就是车子操作起来还是很顺手的不管是方向盘的手感,还是掉头等等,都很顺手。 动力方面也足够,电车嘛直接就是弹射出去,也不需要所谓的那些双电机什么的,有这个动力已经足够用。 二、车机系统: 说实话车机系统还是在市场上偏落后的梯队了。别的品牌已经是各种第三方app,各种玩法。虽说已经更新过三次ota了,但是对于最近的2.0版本,也存在很多的不合理处,比如第二排安全带没系上,至少可以直接屏幕上点关闭提示,现在就没法点。其次为什么更新一个车机还要区别对待,新款就能有应用宝,老款就没有,这个完全就没有必要,再就是语音的智能化还差些,指令太过死板了。 这次车机更新,实质上的使用也有提升的,比如导航分屏,还有驾驶模式,使用模式,还有一些操作都可以从屏幕上快速找到,同时也确实很多的。 三、空间与外观 空间是毋庸置疑的大,相对其他的6座,这个三排满座毫无压力。长途都没问题。如果变四座,后面也可以成为一个超大的后备箱。可以足够放四五个大行李箱。 外观我觉得设计很大气,给人的回头里也很高,简约而不失大气,稳重而不缺时尚。总体还是很好看的。 四、续航能耗 这也是电车最重要一点,这么说吧,买电车也是为了一个科技感,另外就是看电池。续航非常受天气的影响。如果是温度二十多度天气车子可以说续航是巅峰8折往上可以轻松达到,10度天气续航只能做到5——6折样子。10度以下天气续航能耗大打折扣,5折左右。不知道其他电车情况如何。所以说续航能耗,很受温度天气影响。如果可以稳定的8折样子,绝对是抢手车。

    风采奕奕,派送有礼,奕派图1风采奕奕,派送有礼,奕派图1
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    风采奕奕,派送有礼,奕派图7风采奕奕,派送有礼,奕派图7
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    #提车日记说说你们是多少落地的呢?提车五个月了,15个五年按揭,两年后提前还款。算起优惠全款落地16.52+0.15选色。现在新款车优惠1.5个确实看着心滴血。 一、车子优点: 1,空间绝对是除了 mpv外的首选, 2,个人比较喜欢外观大霸气点, 3,我买的增程最近都在市区跑基本上纯电续航打九折左右样子,大多数功率在15个——16左右样子。4,车灯还是很好看的,5,驾驶感受比较稳,而且开80码(日常在市区也就80最多了)车内很安静。 4,车机更新速度还可以,就是为什么要区别对待,老车主没有应用宝。 二、不足之处 1,车子内饰和外面有好几处细节确实不好,有吐出或者没有对齐的。但只有自己天天盯着自己车看的知道,一般是看不出来的。 2,车子的摄像头清晰度相对别的车子不太高。后排摄像头有些太差了些。 3.车子对路人车子识别是真的很低。是属于简单版本的识别方式,看到车子不管车子横竖就直接显示竖着的车子。 4,售后的服务效率可以提升一下,之前一个月了没有通知我去贴个玻璃膜。这可能跟地区或者店有关系和车子本身关系不大。 5,车子没有的副驾储物格确实是一个很大的弊端,放一些贵重东西没地方放。 6,最后就是后备箱的灯只有一个不够亮,晚上拿东西看不清楚。再就是那个冰箱滑轨确实可以减掉去,作用性不大。 7,语音的灵活性还差些意思,大部分需要固定指令才能听懂表达的意思。 8,后排的空调只能冷风,没法暖风。 三、补充车友们反正问题 1,车机其实没有网上说的那样很卡,其实一点也不会卡。目前五个月没有出现黑屏,死机,或者不流畅。不知道夏天高温会不会出现网上说的情况。 2,至于网上很多车主说刹车会有声音或者抖动,有那么轻微一点刹车的声音,但需要很仔细的感觉才有,一般都可以忽略。只要不越来越明显就可以。 四、个人感受 车子没有完美的,自己中意它的凸出点就可以,至于车子不足就看个人能不能接受,然后就是车子这个小问题要是不恶化,比如做工不够细不要出现质量问题就好,比如之前车标脱漆,虽说可以免费换新,可以车子拆下来,毕竟新车心里会有所不舒服。我目前五个月车标没有出现脱漆,不知道是不是已经改良了。最后这个价格相对我个人心里可以接受。其实我网上看到有很多比我高的。不过一年不到就新款优秀1.5个确实有点伤老车主了。 🌟车机系统👍 🌟车内空间👍 🌟乘坐感受👍 🌟噪音控制👍 🌟外观👍 🌟座椅及功能👎 🌟辅助驾驶👎 🌟音响系统👍 🌟内饰👍 🌟后排空间👍 🌟空调系统

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    最近开上电车后我总在想动能回收怎么调最合理,说实话这个问题真没有标准答案,关键得看个人驾驶习惯和乘车人的感受。作为从手动挡油车转战奕派007的老司机,我来聊聊最近摸索出的经验。   关于驾驶习惯的磨合   刚提车那会儿,强动能回收模式简直让我怀疑人生——脚一离开电门就像突然踩了刹车。作为开惯了油车的老司机,头两周我还是切回弱和关闭动能回收的模式,让滑行感尽量接近传统燃油车。   但在一次山路过后偶然尝试过强回收模式后,发现两大真香定律:   1. 城区通勤基本不用踩刹车,用电门线性控制车速更跟脚, 2. 刹车片磨损减少 3.更加省电节能 这里还要特别点赞奕派007的细节设计:在速度快时强回收减速时刹车灯自动点亮(触发需要达到一定的反向加速度),后车不会误判,安全性拉满,下坡还可以开启陡坡缓降功能,不用频繁刹车。 关于家人乘坐体验 很多朋友吐槽坐电车容易晕,其实更多的原因还是驾驶方法的差异:  在中、强回收模式下突然松电门,频繁快速加减速的拖拽感也会导致乘客晕车。 就我的预防乘客晕车的方法而言,可以预判路况提前缓松电门,模拟轻踩刹车效果,或者设置降低回收强度,当然得益于奕派007运动底盘调校,自动打开的舒适停车模式,在轻点刹车的停车初期也能运用动能回收能够有效抑制多余晃动。 给新手的设置建议 油车转电车过渡期:弱回收+舒适模式。 追求极致续航:强回收+经济模式。 全家出行场景:经济模式+低动能回收。 说到底,动能回收让自己开着顺心、家人坐着舒服才是王道,大家是如何设置的呢?

    奕派007动能回收该开强还是弱?图1奕派007动能回收该开强还是弱?图1
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