简介：凡尔赛车主
小羽哥zZ
终于有机会深度体验了一把凡尔赛C5 X的驾驶感受，这一趟下来，真的被它圈粉了！ 坐进驾驶座，首先感受到的是座椅的贴合度，就像一双温柔又有力的手稳稳托住身体，长时间驾驶也不会觉得腰酸背痛。调整好坐姿，握住方向盘，手感舒适，粗细正合适，轻轻转动，指向精准得让人惊喜，那种指哪打哪的感觉，仿佛车和自己融为一体。 启动车辆，轻踩油门，1.6T发动机搭配爱信8AT变速箱，动力输出十分顺滑，没有丝毫顿挫感。在市区行驶，起步轻快，穿梭在大街小巷，轻松又自在。等红灯时，启停系统悄无声息，再次启动也迅速平稳。 上了高速，深踩油门，速度瞬间提升，超车毫无压力，动力随叫随到。此时车内却很安静，风噪和胎噪被隔绝得很好，放一首喜欢的音乐，享受惬意的驾驶时光。 遇到坑洼路面和减速带，是凡尔赛底盘展示实力的时候。前麦弗逊后扭力梁的悬挂组合，配合PHC自适应液压稳定技术，就像给车装上了魔毯。“砰砰”两声，震动被轻松过滤，车身平稳，没有多余晃动，坐在车里几乎感受不到颠簸。 转向时，方向盘回馈力度恰到好处，能清晰感受到路面状况，却又不会觉得生硬。过弯时车身侧倾极小，给人满满的信心。 不得不说，凡尔赛C5 X在驾驶感受上，将舒适与操控完美融合，日常驾驶轻松惬意，偶尔想体验驾驶激情也能满足，真心是一款让人越开越爱的车 。
家人们，前段时间我搬家，真的被我的雪铁龙凡尔赛C5 X狠狠惊艳到了！本来还愁搬家得找多大的货车，结果发现我的凡尔赛完全能搞定！ 💥超大空间，超乎想象 这空间真的绝绝子！后排座椅放倒后，直接形成一个超大的纯平空间，感觉像个小型的移动仓库。我那些大大小小的纸箱、包裹，还有零零散散的杂物，一股脑全塞了进去，居然还有不少剩余空间。像我之前搬家租的小货车，有时候还得小心翼翼码放，生怕装不下，这次开着凡尔赛，完全没有这种烦恼，主打一个轻松随意。 💪超强装载能力，大件轻松装 不管是厚重的床垫，还是体积庞大的衣柜，凡尔赛都能轻松容纳。我之前还担心床垫会放不下，结果稍微调整一下角度，完美塞进后备箱。而且它的后备箱开口也很大，搬运大件物品的时候非常方便，不用费大力气去折腾，轻松一抬一放就搞定。 🤑超低油耗，搬家成本大降低 搬家跑来跑去的，油耗真的是我很关心的问题。但开着凡尔赛，完全不用担心这个！它的油耗真的低到超乎想象，一趟趟来回跑，油表都没怎么动。比起那些油耗高的车，这次搬家在油费上可给我省了不少钱。要知道搬家本来就开销大，能在油费上省一笔，真的太香了。 开着雪铁龙凡尔赛C5 X搬家，真的是又轻松又省钱。它的大空间、强装载能力和低油耗，每一点都戳中了我的心巴。如果你也有搬家需求，或者经常需要搬运大件物品，相信我，凡尔赛绝对是你的不二之选！
每次启动车，我都得先把后视镜折叠功能给关掉。你们肯定纳闷，这不是很方便的功能嘛，干嘛不用？问题是，冬天室外温度低啊，要是用后视镜折叠，早上一开车，后视镜冻得死死的，根本打不开，有时候强行打开还会把电机给弄坏，换一个可贵了，肉疼。所以只能乖乖关掉，让后视镜就那么直愣愣地待着，虽说看着不太美观，但至少能正常用。 还有那个自动启停，我也得赶紧关上。这功能在夏天还挺实用的，等红灯的时候发动机熄火，能省点油。可冬天就不行啦，刚把车热乎起来，一停车发动机就熄火，车里的温度马上就降下去了，再启动的时候，发动机还得重新预热，又费油又麻烦。而且我总担心频繁启停会对发动机不好，毕竟车子就像自己的宝贝，得好好爱护不是？ 座椅加热我都不敢开太高档，一档就够了。要是开个二档三档，没一会儿我就热得不行，后背直冒汗，还得不停地脱衣服。可穿着厚外套吧，又觉得热得慌，脱了吧，下车又冷，真的是太难平衡了。每次开座椅加热都小心翼翼的，生怕自己被“烤熟”。 自动空调也得手动调整，自动模式下，温度总是不太对，不是太热就是太冷。我还得根据实际情况，一会儿调高温度，一会儿调低风速，忙得不亦乐乎。真希望汽车厂商能把自动空调再优化优化，让它能更智能一点，真正做到解放双手。 后视镜加热也是个让人又爱又恨的功能。打开吧，效果倒是有，可时间长了，镜片就会变得特别烫，感觉都能煎鸡蛋了。而且这玩意儿还挺费电的，总担心会影响电瓶寿命。但要是不打开，下雨天或者下雪天，后视镜全是水珠和雪花，根本看不清后面的情况，开车特别没有安全感。
不是豪车买不起，而是凡尔赛更有性价比！这话真不是我瞎吹，开了大半年，它的魅力依旧不减，今天必须好好唠唠。 先讲讲外观，凡尔赛的颜值那叫一个独特。车身线条流畅又优雅，从车头到车尾一气呵成，既有着轿车的动感，又带着旅行车的那种随性。独特的掀背式设计，不仅实用，还为整车增添了一份俏皮。每次开出去，回头率都超高，总有路人忍不住多看几眼，甚至还有人跑来问这是什么车，多少钱。我心里那叫一个美啊，表面还得故作淡定地介绍。 走进车里，最直观的就是那真皮座椅。坐上去的瞬间，就像被一双温柔的大手轻轻托住，柔软又舒适。而且，座椅的包裹性特别好，过弯的时候，身体被稳稳地固定住，不会东倒西歪。这材质不仅亲肤，透气性还绝佳，夏天不会闷热，冬天也不会冷冰冰。每次坐进车里，我都忍不住摸摸这座椅，享受这片刻的惬意。再看看内饰的整体设计，精致的缝线、有质感的按键，每一处细节都透露着用心。 最让我想凡尔赛一下的就是它的PHC魔毯悬挂。这配置简直是“路面杀手”，不管是小坑洼还是减速带，都能轻松化解。有一次我载着朋友，路过一段烂路，我特意没减速，朋友还紧张得抓紧把手，结果车开过去，就跟没事儿似的，平稳得不像话。朋友一脸惊讶地问我：“你这啥车啊，咋一点感觉都没有？”我轻描淡写地回了句：“就普通凡尔赛而已。”其实心里早就乐开了花。 开起来那叫一个爽！方向盘轻盈又精准，指哪打哪。动力输出相当线性，加速的时候没有丝毫的顿挫感，一脚油门下去，推背感说来就来。高速上超车，那叫一个轻松，不知不觉速度就上去了。而且这车在高速上特别稳，120码都感觉像在80码，安全感爆棚。 有次我和开豪车的朋友一起自驾游，路上他对我的凡尔赛赞不绝口，说没想到这个价位能有这么好的车。我心里暗爽，表面还谦虚地说：“也就一般般啦，就是个代步车。” 凡尔赛真的是越开越喜欢，性价比超高。如果你也在纠结选车，不妨去试试凡尔赛，说不定你也会被它深深吸引。
开了两年雪铁龙凡尔赛，我忍不住要吐槽... 家人们，今天来唠唠我开了两年的雪铁龙凡尔赛。当初买它的时候，也是做了好多功课，现在开了这么久，体验感满满，必须来和大家分享分享~ 先说说这真皮座椅，真的是太舒服啦！坐上去就像被云朵轻轻托着，包裹感超棒。而且这两年用下来，磨损非常小，质量杠杠滴。冬天有座椅加热，一上车，屁股瞬间就暖和了，再也不怕冷冰冰的座椅。夏天有座椅通风，后背再也不会被汗水打湿，简直是怕热星人的救星！ 再讲讲这自动空调，真的是“懒人”福音。它能根据车内温度自动调节，始终保持最舒适的状态。不用我自己手动调来调去，特别省心。有一次夏天我暴晒后上车，本以为会像蒸笼一样，结果自动空调迅速降温，没一会儿车内就凉爽宜人啦。 还有这个掀背尾门，真的太实用了！开口超大，搬东西特别方便。之前我帮朋友搬家，什么大件的箱子、家具，轻轻松松就能塞进后备箱。要是普通的轿车，估计得费好大劲。而且这尾门还能感应开启，有时候手里提着一堆东西，脚在车底下一扫，尾门就开了，科技感满满有没有！ 但也不是完全没有缺点哈。有时候车机系统反应有点慢，启动的时候得等个一小会儿才能流畅操作。还有就是这车的品牌知名度在某些地区可能不是特别高，偶尔会有人问这是什么车 。 不过总体来说，开了这两年，雪铁龙凡尔赛真的没让我失望。性价比超高，舒适性和实用性都拉满。要是再给我一次机会选车，我大概率还是会选它！有没有同款车主，快来评论区聊聊你们的感受呀！
今年过年，我开着雪铁龙凡尔赛回家，一路上它稳定的操控与舒适的驾乘体验，让归心似箭的旅程满是惬意。刚到家门口，就被邻居李叔注意到了。 李叔满脸好奇，背着手踱步过来：“哟，你这新车看着气派啊！啥牌子的？”我笑着拍拍车身：“李叔，这是雪铁龙，法国老牌子啦，我选的这款是凡尔赛C5 X。” 李叔凑近，左看右看，围着车转了一圈，又问：“这车看着不便宜吧？得二十来万？”我连忙解释：“没那么贵，性价比可高了。落地也就十几万，配置丰富，该有的都有。” 李叔瞪大了眼睛，有点惊讶：“十几万？看着可不输那些贵车啊。开着咋样，舒服不？” 我兴致勃勃地分享：“舒服着呢！座椅柔软又贴合身体，就跟家里的大沙发似的。过年这一路，开久了也不累。而且这空调制冷制热都快，大冷天的，一上车没一会儿就暖和了。” 李叔摸了摸车的引擎盖，接着问：“动力够不？跑长途超个车啥的，给力不？”我自信满满地回答：“动力完全没问题。平时在市区开，起步轻快。上了高速，超车轻轻松松，一脚油门，速度就起来了，后劲十足。” 李叔若有所思地点点头，最后问：“这牌子我听说过，质量靠不靠谱啊？”我拍着胸脯保证：“雪铁龙可是老车企了，技术成熟。我这一路开回来，车子一点毛病都没有，底盘扎实，特别稳。而且保养也不算贵，后期养车压力不大。”李叔听了，笑着竖起大拇指：“看来你这新车买得值！”
老车主谈谈关于冬天开雪铁龙凡尔赛的一些使用感受体验，首先就是座椅加热！这个功能对于冬天来说简直是必需品，座椅加热有三档可调功能，开关位于空调A/C开关的左边。开启后，升温速度较快，一般两分多钟就能让座椅变得暖和。在寒冷天气里，座椅加热可以缓解肌肉紧张和疲劳，还能促进血液循环，即使隔着羽绒服也能感觉到温暖。特别是对于患有风湿的人来说，使用座椅加热后会感觉身体更加舒适。 其次就是空调，毕竟座椅加热只能烫屁股 ！脸和手还是需要空调的滋润，好在凡尔赛全系标配双区自动空调，可以直接选用AUTO模式切换内外循环。也可以通过按键调整内外循环、风量、温度等参数，操作较为简单方便。此外，该车还标配主副驾外后视镜加热功能，雨雪天可有效防止后视镜起雾 最后，冬天停好车一定要记得关闭后视镜折叠 不然第二天可能就冻住了 这小玩意修一次可不便宜啊，修过的朋友可以说一下价格 还有就是冬天开车启停功能一定要记得关闭！虽然开启自动启停可以节省燃油和减少尾气排放，但也存在一些弊端。频繁的启动和关闭发动机，会增加起动机、蓄电池等部件的损耗，还可能导致空调制冷或制热效果暂时下降。此外，在寒冷天气下，如果车辆长时间处于自动启停状态，车内的暖气供应可能会中断，影响乘坐的舒适性。
法系车独特又迷人，要让它一直保持良好状态，保养很关键。今天就来给大家说道说道法系车保养那些事儿。 一、保养周期 • 机油更换：一般矿物机油建议5000公里一换，半合成机油可7500公里更换 ，全合成机油能撑到10000公里。比如标致308，用全合成机油，正常驾驶情况下，10000公里去换机油就没问题。 • 三滤更换：空气滤清器、空调滤清器通常1 - 2万公里换一次，要是你经常在灰尘大的地方开车，就得提前换。燃油滤清器，内置式的4 - 6万公里换，外置式的1 - 2万公里就得换。 • 火花塞更换：普通镍合金火花塞2 - 3万公里换，铂金火花塞能用4 - 6万公里，铱金火花塞则可坚持6 - 8万公里。像雪铁龙C4L 1.6T车型，使用铱金火花塞，6万公里左右检查更换。 二、保养项目 • 刹车系统：定期检查刹车片厚度，一般厚度小于3mm时就该换了。同时，刹车油建议2 - 3年或4 - 6万公里更换，避免刹车性能下降。 • 轮胎：轮胎花纹深度小于1.6mm，或者使用超过5年就该换。平时要注意轮胎气压，保持在标准值。法系车轮胎规格多样，更换时要选对型号。 • 变速箱油：手动变速箱油6 - 8万公里换，自动变速箱油4 - 6万公里换。不同车型略有差异，比如DS 5LS，自动变速箱油6万公里左右更换较为合适。 三、省钱小窍门 • 关注4S店活动：4S店经常会推出保养套餐，像买三送一这种，算下来能省不少钱。或者在特定节日，会有保养优惠折扣。 • 选择靠谱第三方：在出了质保期后，可以选择有资质、口碑好的第三方维修店，零部件和工时费可能比4S店便宜。但要注意选对正规店铺，不然容易出问题。 • 自己动手小保养：像更换空气滤清器、空调滤清器这种简单项目，完全可以自己动手，网上有详细教程，能省下一笔工时费，还能享受动手乐趣。 掌握这些法系车保养要点，能让你的爱车始终保持最佳状态，陪伴你更久~
首先，恭喜自己14.37万喜提爱车-东风雪铁龙凡尔赛C5 X。我的购车预算并不多，原本打算买辆A级车，个人看好本田思域。一个偶然的情况下，知道了凡尔赛C5X即将上市的消息(当时还未上市)，一看预售价，基本上和思域差不多，而凡尔赛C5X却是一辆B级车，差不多的钱就能入手合资B级车，这谁受得了?于是在车还未上市的情况下，就屁颠屁颠地跑到店里订车了。我订的是凡尔赛C5X的标配车型“享不凡”，当时最纠结的是颜色，考虑过珠光白、星夜蓝和金沙铜，最后订的却是鎏金绿，我觉得鎏金绿和凡尔赛C5X的“气质”最搭。这就是我的购车过程。 如今车已经上临牌了，我也开了600多公里了，没事儿就开着凡尔赛C5 X“逛街”、郊游，所以里程有点多。回想起刚提车时走在路上，看到车流滚滚还是有点恐惧的，小心翼翼地开着车，也不敢开快了，一路“龟速”到家，路上其他司机看到我这个新手开着还没上牌的新车也很包容，顶多就是在后面疯狂按喇叭，然后变道超车，其中有个司机超了车后还按着喇叭，提醒我要注意安全驾驶，于是我开得更慢了.....开了大约3天时间，我就找到车感了，敢放开脚丫子跑了，期间还跑了一次绕城高速，临牌跑高速还是比较麻烦的，收费站的小姐姐居然让我把临牌撕下来给她登记。其实我上高速主要就是想试试凡尔赛C5X的加速能力和定速巡航，有时候嫌踩油门累，打开定速巡航后就彻底解放了双脚，不过还是建议高速上车不多的时候用，这个功能确实很省劲。
雪铁龙凡尔赛这款车到底值不值得买呢？咱今儿就好好唠唠。 先说说这外观，那可真是别具一格。它有着独特的跨界风格，融合了轿车的流畅线条和 SUV 的那种大气感。走在路上，那辨识度超高，别人一看就知道这不是一般的车。不像有些车，设计得普普通通，...查看全文
凡尔赛冬天开车那些事儿 咱今儿个就唠唠凡尔赛在冬天开车都得注意些啥。一到冬天，这天气变得那叫一个快，开车的讲究可就多了去了，凡尔赛车主们可得竖起耳朵听好了。 先说这开车前的准备。冬天早上，一出门看到车被一层白霜或者薄冰给糊住了，是不是特头疼？别着急忙慌地就拿雨刮器硬刮，这时候咱得先把车打着，让它热会儿身。为啥要热车呢？就好比人早上起来得活动活动筋骨，车也一样。发动机在冷的时候，各个零部件之间的润滑油黏度比较大，热车能让润滑油更好地流动，减少零部件的磨损。热车时间不用太长，差不多一分钟左右就行。趁着热车这会儿，咱可以拿个软布或者专用的除冰铲，把车窗上的霜和冰给清理干净。要是没有除冰铲，用塑料卡片也成，不过可得轻点，别把玻璃给刮花了。 清理完车窗，再检查一下轮胎。冬天路面情况复杂，轮胎就是咱行车安全的关键。看看轮胎的花纹里有没有卡着石子或者其他杂物，有的话就用个小工具把它们挑出来。花纹要是太浅了，抓地力就不够，在雪地里或者结冰路面上开车容易打滑。所以啊，要是轮胎磨损严重，该换就得换。还有轮胎的气压，冬天温度低，轮胎气压会变低，按照车辆使用手册上的标准，把气压调整到合适的数值。气压合适，轮胎的使用寿命更长，开起来也更安全、更省油。 准备工作做好了，该上路了。冬天开车，速度可得控制好。凡尔赛动力挺不错的，但在冬天的路面上，可别仗着车好就开得飞快。特别是在有积雪或者结冰的路面，车速一定要慢。一般来说，在这种路况下，车速保持在三四十公里每小时就差不多了。要是开得太快，遇到紧急情况，刹车根本来不及，车就容易失控。而且，开车的时候要保持车距，至少得是平时车距的两倍。因为冬天路面摩擦力小，刹车距离会变长，拉大与前车的距离，才能给自己留出足够的反应时间和刹车距离。 再讲讲刹车。冬天刹车可不能像平时那样一脚踩死，得采用点刹的方式。啥是点刹呢？就是轻踩刹车，然后松开，再轻踩，反复这样操作。特别是在遇到紧急情况的时候，点刹能防止车轮抱死，让车辆保持一定的转向能力。要是车轮抱死了，车就会像个失控的野马，在路面上横冲直撞，那可太危险了。 还有方向盘的操作也得注意。在雪地里或者结冰路面上，打方向盘要轻柔，千万别猛打方向盘。猛打方向盘很容易导致车辆侧滑。要是感觉车有点要侧滑了，别慌，这时候要顺着侧滑的方向轻轻地打方向盘，同时松掉油门，等车恢复平稳了，再慢慢调整方向。 除了这些，灯光的使用也很重要。冬天经常会遇到下雪、起雾的天气，这时候就得把雾灯打开。雾灯的穿透力比普通大灯要强很多，能让其他车辆和行人更早地发现你，提高行车安全性。要是遇到那种特别大的雾，能见度极低，除了雾灯，还得把危险报警闪光灯打开，也就是双闪。但要注意，双闪可不能随便乱用，只有在紧急情况下才能打开。 另外，冬天开车，车内的暖风可别开得太大。暖风开得太足，人容易犯困，这可是开车的大忌。可以把温度调得稍微低一点，然后适当打开车窗透透气，保持清醒的头脑。还有，开车的时候最好别戴手套，手套会影响手对方向盘的触感和操控性，不利于安全驾驶。 最后，给大家分享个小窍门。要是在雪地里车陷住了，别一个劲儿地踩油门，这样只会让车轮越陷越深。可以找些木板、石块或者旧衣服之类的东西，垫在车轮下面，增加车轮与地面的摩擦力，然后再慢慢开车，说不定就能把车开出来了。 总之，冬天开凡尔赛，只要做好这些准备，注意这些细节，就能平平安安地出行。希望各位凡尔赛车主都能在冬天舒舒服服、顺顺利利地开车。
开了三年雪铁龙凡尔赛，说说这台车到底适不适合家用最近有朋友问我，雪铁龙凡尔赛这款车咋样，适不适合家用？巧了，我自己开的就是这款，到现在差不多三年时间了，今天就来跟大家唠唠我的真实感受。 先聊聊大家都很关心的空间问题。买车的时候，我家里已经有了二宝，之前那辆车空间有点捉襟见肘，所以换车首要考虑的就是空间得大。当时看凡尔赛的时候，就觉得这车外观线条流畅，车身看着修长，心想空间应该不会差。实际体验下来，前排空间很宽敞，像我1米78的个子，坐进去调整好座椅，头部离车顶还有一拳多的距离，完全不会觉得压抑。调整好前排座椅后，后排空间也很可观，家里老人坐后排，膝盖离前排座椅差不多有两拳的距离，腿部活动很自如。而且后排中间地板凸起不高，满载五个人的时候，中间乘客的脚也能找到舒服的姿势，不会觉得难受。 再说说后备箱，那空间真的大，平时周末带孩子出去玩，婴儿车、各种玩具、零食，还有一家人的行李，一股脑儿全塞进去，轻轻松松。逢年过节走亲访友，买再多礼品也不用担心装不下。有一次我帮朋友搬家，一些小型家具像床头柜、椅子之类的，后排座椅放倒后，直接就能装进去，这装载能力我真的很满意。 油耗方面，我觉得凡尔赛的表现挺不错。我平时开车市区和郊区路况都有，市区的话比较拥堵，走走停停，油耗大概在8.5L左右。郊区路况好一些，能保持比较稳定的车速，油耗能降到7L左右。高速上就更省了，上次我跑长途，平均油耗差不多6.5L。当然，油耗这东西和个人驾驶习惯、路况都有很大关系。我开车比较平稳，很少急加速、急刹车，这对油耗控制也有帮助。而且，我加的是92号汽油，相比一些需要加95号汽油的车，加油成本也能低一些。 除了空间和油耗，舒适性配置也很重要。凡尔赛的座椅很柔软，包裹性也不错，长时间开车也不容易累。车内的隔音效果也还可以，高速行驶的时候，虽然能听到一些胎噪和风噪，但不会让人觉得烦躁。另外，这车的空调制冷制热效果都很好，夏天上车一会儿就能感受到凉意，冬天也能快速让车内暖和起来。 再说说大家比较关心的维修保养成本。三年下来，我都是按照保养手册在4S店做保养的，小保养一次大概700 - 800元左右，主要就是更换机油、机滤这些常规项目。大保养稍微贵一些，大概1500 - 2000元，不过大保养间隔时间比较长，算下来整体保养费用在同级别车型里不算高。而且，这三年里，除了正常保养，我的车没出现过什么大毛病，这也让我省了不少心。 最后说说价格。我当时买这款车，落地差不多18万左右，这个价格能买到配置这么丰富、空间这么大的合资车，性价比还是挺高的。现在市场上车型越来越多，竞争也很激烈，凡尔赛的价格可能还有一定的优惠空间，如果有朋友感兴趣，可以去4S店详细了解一下。 开了这三年，我觉得雪铁龙凡尔赛挺适合家用的。空间宽敞、油耗经济、舒适性不错，维修保养成本也在可接受范围内。当然，车无完车，它也有一些小缺点，比如车机系统偶尔会有点卡顿，但这并不影响它作为一辆优秀家用车的表现。如果你最近正在考虑换一辆家用车，不妨去看看雪铁龙凡尔赛，说不定它就是你一直在寻找的那款车。
车友们，今天来和大家聊聊雪铁龙凡尔赛C5 X的维护成本。很多人觉得法系车的维护成本会很高，但实际情况真的是这样吗？🤔 以本人买的凡尔赛C5 X 2022款1.6T耀不凡为例，一年行驶1.5万公里，燃油费用在10638.88元左右，每月约886.57元。保险费用方面，交强险、车船税、第三者责任险等险种加起来，一年大概是5423元左右，后续如果按第二年打九折、第三年打八折来算，平均每年约4880.7元，每月大概406.73元。保养费用，在质保期内选择4S店保养，按照一年行驶20000公里计算，每年保养费约2503元。这样算下来，每年的养车成本大概在18022.58元左右，每月平均花费约1501.88元。 而且呀，不少车主反馈，如果购买了保养套餐，单次保养费用可以低至300-400多元。有车主晒出自己的养车账单，一年的折旧费在1.5万元左右，油费7000多元，保险3500元，保养费300多元，杂项开支约2000元，总计一年开销近3万元，不过这里面折旧费占了大头。 总体来说，雪铁龙凡尔赛C5 X的维护成本处于一个相对合理的范围。所以，如果你正在考虑这款车，不用过于担心它的维护成本会给你带来太大的经济压力哦。当然啦，每个人的用车习惯和实际花费可能会有所不同，欢迎大家在评论区分享自己的养车经验呀。
凡尔赛：优雅与实用的和谐奏鸣 与凡尔赛的邂逅，宛如开启一场精致生活的序章，历经一年的相伴，它已不只是代步工具，更像是一位可靠且迷人的出行伴侣。 初见凡尔赛，便被其独特气质吸引。它既有着轿车的优雅线条，于光影交错间流淌着法式浪漫，又融入旅行车的实用轮廓，似在低调诉说着对生活的周全考量。在城市的车水马龙中，它如灵动音符，穿梭自如；静驻时，又似艺术佳作，引得路人侧目。 踏入车内，细节之处尽显匠心。座椅贴合人体曲线，每一次落座都是被温柔包裹的惬意。内饰材质触感细腻，于无声中传递着品质生活的追求。中控布局简洁大方，操作便捷，在指尖触碰间，科技与人文关怀完美融合，让人在忙碌通勤中寻得一方舒适的私人空间，仿佛喧嚣尘世中的宁静港湾。 驾驶凡尔赛上路，动力输出平稳而自信。起步时的轻盈、加速时的从容，无论城市拥堵路段还是高速疾驰，都能精准回应每一次踏板的轻抚。操控手感极佳，方向盘似与心灵相通，精准指引方向，弯道行驶时车身稳稳相依，给予驾驶者十足的安全感，仿佛在蜿蜒道路上翩翩起舞，优雅与激情共绽。 空间方面，凡尔赛更是展现出非凡的包容力。驾乘空间宽敞舒适，让家庭成员皆能舒展自如；后备箱的大容量宛如一个移动宝库，轻松收纳出行的各类装备，从日常购物的琐碎到周末郊游的丰盛野餐，它都能从容承载，从未在生活的多样需求前显露丝毫窘迫，始终以宽广胸怀陪伴每一次出行。 当然，金无足赤，凡尔赛在车机系统的响应速度上偶尔的小迟缓，恰似美人眉心一点痣，虽有微瑕却难掩其华。而在油耗表现上，它则以高效节能的姿态平衡着性能与经济，在漫漫征途中默默守护着钱包，让每一次旅程都无后顾之忧。 一年时光，凡尔赛以其优雅、实用、舒适和可靠，融入生活的每一个片段，成为岁月长河中熠熠生辉的出行挚友，相伴走过的每一程皆满溢着生活的诗意与美好，期待未来继续携手同行，共赴更多精彩。
过去三年驾驶凡尔赛这款车，整体感受颇为丰富。 外观方面，其独特的设计风格令人眼前一亮，融合了时尚与优雅，走到哪儿都能收获不少回头率，车身线条流畅，兼具了轿车的灵动和旅行车的那种别样韵味，开着它出门很有辨识度。 内饰上，布局合理且质感满满，座椅的舒适度较高，长时间驾驶也不会觉得太过疲惫，车内的一些细节之处，比如精致的按键、材质的搭配等，都彰显着品质。 动力表现可圈可点，日常在城市道路中起步轻快，加速超车也比较有底气，在高速路段行驶时，动力输出平稳，能轻松应对各种路况。 操控性也值得称赞，方向盘指向精准，底盘调校扎实，过弯的时候车身姿态保持得较好，给驾驶者很强的信心。 空间方面，无论是驾乘空间还是后备箱储物空间，都能很好地满足日常出行以及偶尔的短途旅行需求，装载物品很方便。 不过，这三年的使用过程中也发现了一些小问题，比如车机系统偶尔会出现卡顿的情况，影响了部分使用体验。 油耗表现整体处于合理区间，综合不同的路况下来，符合心理预期，在同级别车型中具备一定的优势。 总的来说，开凡尔赛这三年，它的优点远远盖过了一些小不足，为我的出行带来了诸多便利与乐趣，希望后续使用中它能继续保持良好状态，也期待它能不断优化改进，带来更完美的驾乘体验。
有了解法系车的车友吗???喜欢法系的人群都很极端，要么很喜欢，要么特别反感，而我是比较中肯的那种，不看品牌的那种…… 喜欢法系的特别喜欢，比如引以为傲的底盘制造，包括行驶质感，创新思维……等等，底盘大家公认的优点，行驶质感对于我车主而言确实和其他车有着明显的差异，至于创新，仁者见仁，也有很多人说返人类设计，所以也就有了对法系不同看法的人，法系烧机油，法系没地方修，等等...... 而我对法系的认识也是小时候家里日历上的海报，对双人的标志有着格外的熟悉，只知道雪铁龙在以前也是和桑塔纳一样的存在和价值~随着法系慢慢的淡出人们视野，当初买车也是不考虑法系，所以也就没去过4s看车，直到我在网上看到凡尔赛c5x的出现... 开了三年的凡尔赛，谈谈我三年来的感受，除了动力差点意思之外，其他地方都比较满意，如果以打分的形式来定义的话我的评价是: 1.动力 7分: 0-60的动力比较肉，它的爆发力在100往上，所以在高速超车还是比较容易的，也会一不小心跑130.140，这样! 2、空间8分:我一家三口，我身高1.77这样，车头驾驶视野属于轿车坐姿，不算阔大，也不会拥挤，后排坐1.2个人比较多平时够用，偶尔3个人算拥挤一些，后备箱属于旅行车的设计，所以比一般的同级车大许多..… 3、油耗8分:平时市区跑得多，基本在8个左右，一箱油跑500左右，高速是5个出头，加满一箱油可以跑1000十公里，(油箱是51L)，属于偏小油箱，对于1.6吨的车，这个油耗可以接受 4驾驶感受给8分:因人而异吧，凡尔赛这车有缺点也有优点，靠本身素质来说我给8分，优点是转向比较舒服，比较像电车的那种，路况好的条件确实舒服，过坑也比较缓冲，高速开着舒服，缺点就是烂路比较摇晃，堵车油门的串动~
1.关于凡尔赛C5X的级别问题 凡尔赛C5X到底是A级还是B级?这个问题能惹起争议我确实是没想到。一辆车应该是什么级别在实际操作中并没有100%严格的标准。虽然一般来说是根据尺寸来定义A级或B级，但车厂有时候比较任性。譬如瑞虎8仅有4700...查看全文
凡尔赛，曾经只是我眼中的网络热词，但是如今却成了我的座驾。相比很多车名而言，凡尔赛 C5 X单凭名字就赢了。当然，选择这款B级车和名字无关，准确来说是和法系车情怀，以及价格有关。作为法系车铁粉，买车时的备选几乎都是法系品牌最近上市的新车，但是最吸引我的还是拥有轿车的优雅、动感，旅行车的实用性、以及SUV的稳健与通过性的雪铁龙#凡尔赛C5 X#。 说来也巧，买完凡尔赛C5X之后，网上关于这款车的争议就比较大，导致身边很多同事和朋友都问我，是否后悔买了凡尔赛C5X?相信对于这个问题，凡尔赛C5X车主会毫不犹豫地说不后悔。事实上，买了凡尔赛C5X之后，真的没必要后悔。原因主要有两方面: 第一点:车还不错 和同价位产品相比，凡尔赛不止不差，反而诚意满满。像我买的次顶配，配置和顶配相差不多不说，比起20万左右的其他合资车而言，可以说是将配置拉满，黑科技非常多。当然，有人说买车不能只看智能化表现，那爱信8AT变速箱、E-toggle电子换挡、1750转即可达到250N·m峰值扭矩的1.6T发动机、CAC领先舒适座椅、PHC自适应液压稳定技术等能否让你心动?至少我是被它百公里5.8L的综合油耗、"魔毯"效应所征服。另外，这里多说一句，凡尔赛C5X现在还可以选装18寸轮胎哦，心动不?第二点:价格便宜 前文提到过，当时选择凡尔赛C5X也是因为价格。标配 8AT 变速箱、悬架软硬调节的凡尔赛 C5 X，起步价才14.37万，你还有什么不满意的呢?看一看同级别的凯美瑞*等车型的价格，难道凡尔赛C5X不香吗?另外，凡尔赛C5X在安全性方面的执着也深深吸引了顾家的好男人们，要知道凡尔赛C5X达到C-NCAP“五星级”标准。看到这里，你认为车主会后悔吗?如果一定说后悔，那应该是后悔没有早点提车吧。至少从目前的销量来看，凡尔赛C5X早已赢得大众认可。 接下来简单说一下该车的实际使用体验，希望可以给大家带来一点点参考。其实刚买凡尔赛C5X的时候，几乎就是日常上下班代步。后来赶上春节回老家，这时候才发现凡尔赛C5X拓展出来的1640L超大后备箱真的是太有用了。而且回来的路上，由于凡尔赛 C5X拥有同级领先3D彩色eHUD抬头显示、 L2.5 C-Pilot自动辅助驾驶系统，驾驶也变成一种享受。后来由于高速大堵车，我们干脆直接走下面国道，凡尔赛C5 X的"魔毯"效应真的是抚平所有颠簸，老婆在后面都睡着了。总体来说，如果你的预算在20万以内，想买一辆实用、好开、好玩的合资家用B级车，凡尔赛C5 X都是非常不错的选择。另外，我个人也建议对这款车有兴趣的朋友，亲自去试驾一番，相信你就会知道为什么车主都不后悔买凡尔赛C5X了。
凡尔赛到底适不适合家用呢？老车主今天就来分享一下使用感受！ 先说说这凡尔赛的空间，那是相当宽敞。一家人坐进去，感觉特别舒服。要是有老人小孩，活动空间足够大。而且它的外观设计挺独特，开出去有面子。 再讲讲它的性能，动力方面不错，跑起来挺带劲。日常出行、周末出游都能满足。不过，它的油耗相对较高，这得考虑考虑。 从价格来看，价格不低，要是预算有限，可能会有压力。但要是经济条件允许，它的舒适性和品质还是值得的。 凡尔赛在空间、性能等方面有优势，但油耗和价格也得考虑。要是你家经济条件允许，追求舒适和品质，那它挺适合家用；要是预算有限，可能就得再斟酌斟酌了 。 我提车快两年了，对凡尔赛的整体感受挺不错。当时选车时，被它独特的外观吸引，溜背式造型在马路上相当独特。 不过，也有一些小缺点。车机系统偶尔会卡顿，反应速度慢。还有就是车的油耗有点高，特别是在市区堵车的时候。 整体来说，凡尔赛给我的生活带来了很多乐趣和便利。它不仅颜值高，性能也不错。虽然有一些小问题，但不影响整体体验。
开凡尔赛快一年了，简单唠唠 我提车快一年了，对凡尔赛的整体感受挺不错。当时选车时，被它独特的外观吸引，溜背式造型在马路上相当独特。 开起来后，最直观的感受就是它的底盘调校很舒服。PHC自适应液压稳定技术真不是盖的，过减速带、坑洼路面时，震动过滤得很好。前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合，在保持舒适性同时，也兼顾了操控性。有次我开去乡下，路不好走，车却很稳，坐在车内感觉就像在平地上滑行。 动力方面，1.6T发动机日常驾驶足够。我不追求激烈驾驶，正常加速、超车都挺轻松。它的涡轮迟滞不明显，换挡也很平顺。有时候深踩油门，推背感也能给我带来一些小惊喜。 车内空间宽敞，后排坐三个人也不觉得拥挤。座椅材质柔软，包裹性好，长时间坐也不会觉得累。后备箱空间也大，能装不少东西。 不过，也有一些小缺点。车机系统偶尔会卡顿，反应速度慢。还有就是车的油耗有点高，特别是在市区堵车的时候。 整体来说，凡尔赛给我的生活带来了很多乐趣和便利。它不仅颜值高，性能也不错。虽然有一些小问题，但不影响整体体验。
老车主分享一下凡尔赛C5X的车内空间，在同级别车型中表现出色，能够满足大多数用户的日常需求。 驾驶位空间 座椅调节功能丰富，适合不同身材的驾驶者。 头部空间充裕，没有压迫感。 腿部空间充足，适合长途驾驶。 后排空间 腿部空间宽敞，能够轻松容纳三名乘客。 头部空间充足，全景天窗增加了视觉上的开阔感。 后备箱空间 正常状态下容积可观，适合日常购物和旅行。 后排座椅可放倒，形成超大载货空间，适合搬运大件物品。 储物空间 车门储物格和中控台下方的空间设计合理。 扶手箱空间充足，方便存放小物件。 总的来说，凡尔赛C5X的车内空间在长度、宽度和高度上都有不错的表现，能够提供舒适的乘坐体验和实用的储物能力。无论是家庭用车还是商务出行，凡尔赛C5X都能满足一般家庭的需求。
凡尔赛C5 X在同级别的安全性方面表现出色，获得了多项权威碰撞测试的优异成绩，为驾乘人员提供了可靠的安全保障。 结构设计与高强度钢材 碰撞测试表现 在中国新车评价规程（C-NCAP）的测试中，凡尔赛C5 X以综合得分率90.6%的成绩获得五星安全评价。 在正面碰撞、侧面碰撞和追尾碰撞等测试中，车辆的A柱、B柱等关键结构保持完整。 安全气囊正常弹出，车窗玻璃无碎裂，车门能够正常打开。 凡尔赛C5 X还进行了高速追尾测试，获得了追尾3A评级。 安全配置 凡尔赛C5 X全系配备6气囊，包括侧气帘，提供了从前面手套箱到后排肘部的大面积保护。 车辆配备了主动刹车功能，能够在紧急情况下自动刹停，避免碰撞或减轻碰撞的严重程度。 其他安全细节 凡尔赛C5 X的前后防撞梁采用铝合金材料，尺寸较大，防护能力强。 车门采用横向加强材质，内部有两根防撞钢梁，能够在碰撞时形成三角形结构，分摊碰撞压力。 座椅材质使用不锈钢，无明显生锈痕迹，体现了车辆的耐用性和安全性！
凡尔赛C5 X的年维护成本在不同的使用情况下有所不同，大致范围在10850元到21125.4元之间。以下是对各项费用的详细分析： 保险费用 第一年保险费通常较高，约为5500元。 随着车辆使用年限增加，保险费用逐渐降低，平均每年约为4000元。 不同保险方案和地区会导致保险费用有所差异。 保养费用 小保养（更换机油、机滤）费用约为383元至700元。 大保养费用较高，如6万公里的常规保养费用约为8054元。 按每年20000公里计算，每年保养花费约为2086元至2684.7元。 燃油费用 搭载1.6T发动机，可使用92号汽油。 油耗因驾驶习惯和路况而异，工信部油耗为5.8L/100km。 每年行驶7000公里的情况下，燃油费用约为4800元；每年行驶20000公里时，燃油费用约为12180元。 其他费用 洗车费用：约为500元/年。 停车费用：小区车位和商场停车费约为800元/年。 违章罚款：因人而异，通常按1000元/年计算。 综合来看，凡尔赛C5 X的年维护成本在不同的使用情况下有所不同。对于每年行驶里程较少的车主，年维护成本可能在10850元左右；而对于每年行驶里程较多且保险费用较高的车主，年维护成本可能达到21125.4元。建议根据个人的实际使用情况进行详细计算，以便更准确地了解凡尔赛C5 X的年维护成本。
作为一个开了三年凡尔赛的老司机 给大家分享一下开车技巧： • 合理使用驾驶模式：凡尔赛有多种驾驶模式，如经济模式、标准模式和运动模式等。在城市拥堵路况下，可使用经济模式，以降低油耗；在高速行驶或需要动力响应时，可切换到运动模式。 • 掌握换挡时机：对于手动挡车型，要根据车速和发动机转速合理换挡，一般在2000-2500转左右换挡较为合适，这样既能保证动力输出，又能降低油耗。对于自动挡车型，可通过观察转速表和车速，了解变速箱的换挡逻辑，在需要急加速时，可深踩油门踏板，让变速箱及时降挡。 • 利用定速巡航：在长途驾驶时，可使用定速巡航功能，设定好车速后，车辆会自动保持该速度行驶，减轻驾驶疲劳。但在使用时要注意路况，及时调整定速巡航的状态。 日常使用与保养技巧 • 定期保养：按照车辆使用手册的要求，定期进行保养，更换机油、机滤、空滤等部件。一般首保在7500公里或6个月内进行，之后每行驶7500公里或6个月进行一次常规保养。 • 正确使用空调：在夏季使用空调时，可先打开车窗通风，排出车内热气，然后再开启空调制冷，这样能提高制冷效果，降低能耗。在冬季使用暖风时，可等发动机水温上升后再开启暖风，利用发动机的余热取暖，既能节省能源，又能快速提升车内温度。 • 保持车内清洁：定期清理车内杂物和灰尘，避免杂物堆积影响车内空间和美观。可使用车载吸尘器清理地毯和座椅缝隙中的灰尘，用湿布擦拭中控台、仪表盘等部位。 安全驾驶技巧 • 保持安全距离：在行驶过程中，要与前车保持至少2-3秒的安全距离，以便有足够的时间应对突发情况。在恶劣天气或路况下，应适当增加安全距离。 • 注意观察后视镜：在变道、转弯或超车时，要提前观察后视镜，了解车辆周围的交通情况。确保安全后再进行相应的操作，避免发生碰撞事故。 • 正确使用安全带：上车后要及时系好安全带，确保安全带的位置正确，不要将安全带扭曲或卡在座椅缝隙中。同时，要提醒乘客系好安全带，保障全车人员的安全。 节能驾驶技巧 • 合理控制车速：在行驶过程中，尽量保持稳定的车速，避免频繁加速和减速。一般来说，车速在60-90公里/小时之间时，车辆的燃油经济性较好。 • 减少不必要的负载：尽量避免在车内放置不必要的重物，减轻车辆的负担，从而降低油耗。 • 提前预判路况：在行驶过程中，要提前观察路况，如前方有红灯或堵车，可提前松开油门踏板，利用车辆的惯性滑行，减少不必要的刹车和重新加速。
冬季驾车需要特别注意安全，以下是一些重要的安全提示和驾驶技巧，帮助您在冬季安全出行。 出车前的准备： 检查车辆状况，包括轮胎胎压、车灯、喇叭、转向、刹车和雨刷器等部件，确保正常有效。 更换适合当地温度的防冻液和玻璃水，以防止冻裂。 关注天气变化，提前规划出行路线，避免在恶劣天气条件下出行。 驾驶过程中的注意事项： 保持安全车距，特别是在冰雪路面上，应保持平常干燥路面安全距离的两至三倍以上。 控制车速，避免急加速和急刹车，特别是在湿滑路面上。 正确使用灯光，在雾天行驶时打开防雾灯和近光灯。 注意车内外温差导致的车窗起雾，使用暖风除雾并适当开窗通风。 冰雪天气驾驶技巧： 起步时慢给油，避免轮胎打滑。 沿着前车的车辙印行驶，保持匀速。 拐弯时提前减速，避免急刹车和急转弯。 如需安装防滑链，确保安装正确。 其他注意事项： 避免疲劳驾驶，适时开窗通风。 杜绝酒后驾驶，确保行车安全。 停车时清除车窗和后视镜上的冰雪，确保良好的视野。 长时间停车时，抬起雨刮器防止冻结。
凡尔赛C5 X具有诸多优点，以下是一些主要方面： 设计风格独特 • 外观时尚优雅：车身线条流畅而富有张力，前脸采用家族式“V”型进气格栅搭配分体式LED大灯组，高腰线设计配合悬浮式车顶，展现出独特的运动美感，尾部以简洁的线条收尾，搭配贯穿式尾灯，整体造型既保留了传统轿车的优雅，又不失现代感与科技感。 • 内饰精致舒适：座舱设计舒适温馨，采用仿皮材质座椅和多功能方向盘真皮包裹，配备7英寸液晶仪表和10英寸中控屏，显示清晰且功能丰富。 空间宽敞实用 • 乘坐空间充裕：车内采用2+3五座布局，前后排座椅均采用高品质材料包裹，提供了极佳的支撑性和舒适性，尤其是后排腿部空间宽敞，即使长途旅行也不会感到疲惫。 • 储物空间丰富：后备箱容积达到了545L，在放倒后排座椅后可扩展至1640L，无论是日常购物还是周末郊游都能轻松应对，并且后备厢开口很大，地台也比SUV要低很多，拿取物品更加顺手。 动力性能出色 • 动力输出强劲：全系搭载1.6T涡轮增压发动机，最大功率为129千瓦，最大扭矩为250牛米，匹配8速手自一体变速箱，动力响应迅速，加速平顺。 • 燃油经济性好：该发动机采用了CVVL技术，提升了燃油经济性，车辆只需加92#油，降低了使用成本。 底盘悬挂优秀 • 舒适性好：配备PHC自适应液压稳定技术，在经过颠簸路段时，能够更轻柔地化解路面多余的振动，同时保持驾驶高级感和车内乘坐的舒适度。 • 操控性强：底盘调校扎实，前麦弗逊独立悬挂+后纵臂扭转梁式非独立悬挂的组合，在高速或变道时支撑力足够，展现出法系车底盘调校的功力，并且制动表现线性，踩刹车踏板能够获得足够的回馈力度。 配置丰富先进 • 智能科技配置：车内配备了12.3英寸全液晶仪表盘与10英寸中控触摸屏，支持语音控制、手机互联等功能，操作简便快捷。此外，该车还搭载了最新的ADAS高级驾驶辅助系统，包括自适应巡航、车道保持辅助、自动紧急制动等，有效提升了行车安全性与便利性。 • 安全配置齐全：除了ADAS系统外，车辆还配备了多个安全气囊、胎压监测、倒车影像等被动安全措施，确保了驾乘人员的安全，同时车身结构采用了高强度钢材打造，进一步提高了碰撞时的生存空间。
轮胎保养： 定期检查胎压，确保其在合适的范围内（通常为2.5到2.8之间）。 考虑更换冬季轮胎，以提高在冰雪路面的抓地力。 定期清理轮胎花纹中的杂物，以确保良好的排水和抓地性能。 雨刷维护： 将雨刷竖起，防止与挡风玻璃冻结。 定期清理雨刷胶条上的污垢，必要时更换老化的雨刷。 玻璃水的使用： 使用冰点足够低的玻璃水，以防止结冰。 在冬季来临前，彻底更换玻璃水并清理管路。 热车方式： 启动发动机后，缓慢行驶以提高发动机温度。 避免原地怠速热车，以减少积碳和油耗。 电池维护： 在入冬前检查电池状态，必要时更换。 配备应急启动电源，以防电池亏电。 其他注意事项： 保持油箱油量在1/4以上，以防止输油管路冻结。 定期检查车辆的橡胶件，确保其密封性。 减少车辆擦洗次数，避免使用冷水洗车。 检查制动系统，确保其在湿滑路面上的可靠性。
凡尔赛C5 X的油耗表现因行驶条件和驾驶习惯的不同而有所差异。综合来看，其平均油耗在同级别车型中具有一定的竞争力。 综合油耗： 本人实测油耗的数据，凡尔赛C5 X的平均油耗为7.63升/百公里。 这一数据是基于大量车主的实际使用情况统计得出的，具有较高的参考价值。 实际油耗可能会因路况、驾驶风格和车辆负载等因素而有所不同。 城市行驶油耗： 在城市拥堵路况下，油耗通常会较高，一些车主报告的油耗在8升/百公里左右。 对于短距离通勤（如5公里左右）且交通信号灯较多的情况，油耗可能达到9.6升/百公里。 这种情况下，发动机启停功能的使用与否会对油耗产生显著影响。 高速行驶油耗： 在高速行驶时，凡尔赛C5 X的油耗表现较为出色。 一些车主报告的油耗在5升/百公里左右。 长距离高速行驶（如1200公里的单程旅行）的综合油耗可能为6.4升/百公里。 车主反馈： 许多车主对凡尔赛C5 X的油耗表示满意，认为其在同级别车型中属于较为省油的。 综合油耗通常在7升/百公里左右，包括城市道路、快速路和高速公路等多种路况。 综上所述，凡尔赛C5 X在不同行驶条件下的油耗表现有所不同，但总体上在同级别车型中具有一定的竞争力。建议查阅更多车主的实际使用反馈以获取更全面的了解。
朋友最近想换车 我推荐他买法系 看看新款的凡尔赛 觉得价格太高了 毕竟预算有限 又看了看海外版觉得配置低。我推荐他买二手顶配!太香了。买了一个22款c5x。1.6t发动机确实猛，没来过的第一脚油门都会被吓一跳，特别窜，1200转左右涡轮就介入了，高速120超车，松开油门，再踩一脚，随便超。就是油耗偏高。我每天拥堵上下班，来回二十多公里。平均时速40左右，油耗 10.4到10.6。对于一台10w公里的车来说很可以了。配置的话也很够用了，自动折耳朵这个功能我特别喜欢。现在很多17.8w的新车都没有。5w块连车带整备带落地，真的很划算。要说有什么缺点的话就是换件太贵了，特别是发动机的配件。保养也还行，去途虎 3.500块。然后5.60时速过弯的时候，侧倾的感觉比较强烈。本来打算买来练手的，结果越开越喜欢。开了快一年了，不想换~如果以后在换车，我可能考虑买二手顶配c6，或者二手顶配 508。配置高，好开，好看。我觉得法系车挺好的，可能买新车我不会买，但二手是真的香，同价位无敌!
法系车不保值，主要针对早期车主，后期降价厉害。以508I为例，早期凤凰版要25W以上落地，当初最多优惠一万。现在丐版只要14万裸车价，驭动版基本上该有的配置都有了，据说才18万裸车，三大件一样的驾控才17，也是主销配置，二手卖18，很多人就选驾控或激情的新车了，价格上没贵多少，凤凰版多出来的配置都不那么常用，目前新车优惠据说可以到2w+。 收车的时候10个点的利润不算过分，毕竟法系不好卖，压的资金长。17左右的卖车价，收车就最多15大了，参考当初落地价，亏了10万。如果是目前激情版车主，21万多落地，假设之后价格稳定了，毕竟14万的b级车价格上已经向国产看齐了。2年后卖个14万，保值率就好看很多了。508I已经算上市价比较靠谱的法系了。当初 c4l次顶配，连彩屏都没，要18万+落地，后来改款之后减配了一些不常用配置，新车不到10万还带彩屏，要二手车怎么卖?我找车贩子估价时，车贩子就说，现在408新车才 9万多。第二个原因是法系车不好卖，车贩子收一辆两田，可能几天就卖掉了，资金周转快。法系可能挂好多天才出手。都是生意，车贩子当然愿意高价收两天，低价收法系了。冷门车型二手售价不一定低，只有收车价低。 楼主说到了天逸，天逸上市就很务实，价格上和4008错位，终端比优惠后的4008便宜一点。属于成熟主力车型，后期打骨折的情况应该概率不大，所以保值率不会太难看。如果楼主以后要买，挂咸鱼或者其他线上平台，走一个收车和零售之间的价格，也会好一些。 两田保值率高，特别是丰田，主要是新车价格比较坚挺，优惠少，个别车型还要加价。外加转手快。更小众的豪车因为疫情原因新车定不到，更成了理财产品。喜欢就买吧，开到10年以上，保值率什么的浮云了。论保值，会比电动车差吗?特某拉都那么多人买。 最近主机厂为了卖车也是过各种招都出了， 65%的三年保值针对的是裸车价，新车还有购置税。综合算下来三年60%的保值也比较符合目前市场规律。
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