简介：这个人很懒，什么都没留下。
可甜可盐的周老师
可曾见过如此霸气的MPV？荣威新国潮旗舰iMAX8官图来袭,霸气超GL8！ 上汽荣威旗下首款MPV车型荣威iMAX8 更多全新整车外观图曝光！ 新车强调了全新数字律动设计语言的超级符号概念 高度还原荣威首款MPV概念车设计 整车气势恢弘，极具科技感 彰显荣威新国潮魅力！ 荣威iMAX8的整个车头饱满挺拔 是名副其实的“头部网红” HOOD筋骨力现、张力十足 前保采用立体设计 以扭转形面塑造刚性形象 光翼贯穿大灯 则以一条简洁洗练的LED灯带贯穿前脸 灯带两侧向下勾勒出耀眼的灯型 尽显科技风范，带来高价值观感 格栅是新车整个前脸的中心 命名为荣麟展翼格栅 采用悬浮式的设计 扩大了长宽、深度比例 从引擎盖向下一通到底 格栅内部的“荣麟纹”元素 经设计师借助计算性手段 进行了近百次迭代优化 呈现出涌现的韵律感、精妙感和震撼力 是传统经典文化符号 通过人工智能、智能制造的全新表达 一展沉稳的王者气质 车身侧面 流畅的长线条贯穿整个车身 夸张的折面设计突显了腰线张力 带来强烈的运动感 A柱、D柱与车顶融为一体 并对B柱、C柱做熏黑处理 营造出悬浮车顶的效果 配合银色的镀铬饰条 让车身在视觉上更显精致、轻盈 双色精车轮毂特色鲜明 由精车银色双幅饰条 和高亮黑单饰条穿插形成 极具动感 荣威iMAX8的车尾层次丰富，立体感超强 贯穿饰条穿插入星云流转尾灯中 与前脸光翼贯穿大灯的造型相呼应 实现了设计的高度统一 同时，新车还采用了隐藏式的排气设计 让整个车尾更简洁美观 作为荣威狮标国潮设计的全新旗舰产品 荣威iMAX8 将为MPV市场注入全新血液！
爽酷由我！3分钟带你一览天幕智能座驾荣威i6 MAX！ 继荣威RX5 PLUS之后 首款搭载荣威全新狮标的轿车 天幕智能座驾荣威i6 MAX 也要和广大粉丝们见面了！ 荣威i6 MAX沿用了广好评的 荣威全新数字化律动设计理念 围绕“涌现、洗炼、舒展、韵律”四大关键词 以更富时代感的数字律动设计 更强大的自信气场 更进激的外饰设计手法 带来强烈的视觉冲击感 打造最佳新国潮产品！ 纵观荣威i6 MAX全车外观 首先映入眼帘的就是荣麟展翼格栅 在延续展翼格栅家族特征的基础上 通过增大前脸格栅比例的方式 左右镜像强调豪华中轴线 凸显国潮荣威的品牌自信、设计气场 格栅中的每一个荣麟纹 蕴含字母R元素、书法写意与如意三种意向 借助计算性设计手段设计而成 经过近百次的迭代优化 带来涌现的韵律感、精妙感和震撼力 而且，荣威i6 MAX的荣麟纹 和荣威RX5 PLUS相比在细节上做了区分 与荣威RX5 PLUS代表的稳健力量不同 荣威i6 MAX更显运动锐利！ 在荣威i6 MAX新锐版上 还别出心裁地设计了专属LOGO 荧光黄的字母R，与荣麟纹相呼应 风格与荣麟格栅一样光影丰富，线条犀利 在细节之处彰显与众不同！ 来到车顶 荣威i6 MAX拥有燃油轿车中 唯一的银河全景天幕 外部全黑玻璃穹顶完全覆盖车顶 曲线流畅、优雅前卫 全景天幕采光面积达3m² 180°超广视角尽享宽阔视野 前排后排都能享受通透车内空间 为用户扫清疲惫与压抑感 作为全车设计的点睛之处 荣威i6 MAX的大灯设计也颇具特色 “金戈”“战戟”彰显激进霸气态度 金戈凌厉大灯在日间行车灯部分 采用简洁的T型设计 形似金戈，识别性极强 战戟涵道尾灯采用战戟造型 向车尾中心方向拉伸，精简且充满张力
中国汽车自主品牌正在呈现第二轮上升攻势，都有哪些爆款？ 7月10日晚，在繁华的上海南京路步行街世纪广场，第三代名爵 6上市，现在购买享受6000元上市现金红包后，仅需8.78万-13.38万元。 “下半年很有信心让更多人爱上我们”——上汽乘用车副总经理俞经民在这场主题为“战力全开”的上市会上表示。 当天上午，热闹的长春汽博上，售价14.58万-19.08万元的全新红旗H5在长春汽博会上市。车迷关注的C+级豪华旗舰轿车红旗H9、超级跑车概念车型红旗S9、新能源红旗E-HS9悉数亮相。 同时，一汽奔腾B² CONCEPT概念车全新亮相，C位出道。加上此前T33、T55和T77等T系列车型推出，颠覆奔腾原来的家轿形象，一个年轻、潮流、科技的奔腾扑面而来。 这南北三大自主重磅产品高调的全球上市、首秀，超燃震撼，品牌焕新，宣示着新红旗时代、新奔腾时代、新名爵时代刚刚开始，一扫这几天有关自主乘用车市场份额跌入低谷的“晦气”。 7月10日下午，中汽协发布6月战报，中国汽车销量230万辆，同比增长11.6%，而中国品牌乘用车6月销量59万辆，同比却下降11.6%，市场份额为33.5%，下降5个百分点。 两天前的7月8日下午，乘联会发布数据，在6月重卡销售同比增长63%、豪华车销售同比增长27%的大好环境下，自主乘用车销售却同比下滑16%，市场份额跌到谷底32%，比2019年下降7.2个百分点，创出近15年来份额新低。 毫无疑问，2020年疫情碾压下的中国车市，品牌加速分化，日系和德系拼命增长，其它车系都被挤压。 自主内部分化更加严峻。2015年到2018年，自主车企的日子都过得平稳，市场还处在互有竞争都有饭吃的状态。 2019年以来，经济下行，但不是市场不行，而是“你的市场不行”，自主乘用车市场集中度加强。 2010年进入造型设计阶段，消费者的品牌忠诚度相对下降，产品重要度提高。2015年进入新技术、感官品质阶段，以荣威RX5为例，消费者的品牌忠诚度变低，产品重要度变高。2017进入到个性化阶段，为领克和WEY为例，对产品重要度要求很高，品牌忠诚度要求较高。 汽车商业评论认为，90后消费者比较重视性能和智能，第三代名爵6、领克03就是相当成功的性能+智能车型。自主品牌要稳住轿车市场，车型要炫酷，科技要新潮，才能迎合新时代消费者。 自主品牌正在呈现第二轮上升的态势。二季度，长安SUV销量已成为自主SUV冠军，自主品牌的突破还靠SUV。UNI-T上市10天订单过2万辆，销售7414辆，成为现象级产品。 自主乘用车品牌要想生存发展，就必须像头部品牌变革成长，做到产品和营销有机结合。
上汽集团半年销量跌三成，上汽大众拖后腿，商用车市场逆风翻盘 7月6日晚，A股车企中市值最高的上汽集团上半年销量成绩出炉。2020年6月，上汽大众总销量47.9万辆，同比增长2.8%；前6月，累计销量204.9万辆，同比下滑30.2%。 具体到各车企，上汽大众以57.7万的累计销量，居上汽旗下子公司上半年销量榜首。但同时，上汽大众的同比降幅也是最大的，达到37.2%。 其它品牌方面，上汽通用为销量、跌幅均排第二的品牌，上半年累计销量55.6万辆，同比跌幅为33.3%。上汽乘用车上半年累计销量跌幅为22.5%，上汽通用五菱跌幅为28.7%。 目前，上汽集团内部只有上汽大通、申沃客车、上汽依维柯红岩商用车和等小体量板块，上半年累计销量实现了同比增长。 值得注意的是，上汽集团近日发布公告，拟回购股份用于公司股权激励，拟以集中竞价交易方式回购5841.7307万至1.16834613亿股公司股票，回购价格不超过25.97元/股，预计耗资不超过30.34亿元。 7月7日，上汽集团股价收跌2.83%，报收19.20元/股。 上汽大众需求已在持续恢复。新车型的推出叠加内部的战略调整，上汽未来有望持续改善销量和业绩。
稳了！上汽集团连续3个月整车销量正增长，股价暴涨6%，估值能否进一步上扬 上汽集团6月份产销快报来袭~ 当月销量47.9万辆，同比增长2.8%。 继4月份零售销量同比转正后， 实现连续三个月正增长， 二季度环比一季度增长101.8%， 公司经济运行呈现稳步上升态势。
华系车纯电荣威ER6即将面世，同级别最长620KM超长续航，解决电动车后顾之忧 大模组电池板，180Wh/kg 超高能量密度 低速扭矩和最高车速平衡，15000rpm高转速电芯 最强热失控防护，保障安全
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