面对传统车企的高端新能源轿车，新手小米还得不断积累经验 小米SU7作为电车中的新星，最近的话题热度拉满。作为新势力或者是后起之秀，3年的造车经验和那些传统车企相比还是有些稚嫩。 吉利旗下的极氪001和长安华为宁德时代共同打造的阿维塔12 算得上是这个赛道上的探路者，并分别走出了自己的特色。极氪001操控出色，阿维塔12智驾能力遥遥领先。 虽然极氪001今年改款后增加了激光雷达，但受制于智驾的解决方案还是Mobileye的方案，芯片算力则不如自己家的007，只能说001在智能驾驶方面还有很长的路要走。而阿维塔在智驾方面则有这天生的优势，硬件方面：3颗激光雷达确保了很高的上限，再加上华为ads2.0软件，所以也从侧面印证了阿维塔三激光的智驾能力更强，难怪阿维塔在之前的懂车帝AEB测试成绩中排名TOP1。小米SU7要得到大家的广泛认可，还需很多时间的积累沉淀。

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面对传统车企的高端新能源轿车，新手小米还得不断积累经验


面对传统车企的高端新能源轿车，新手小米还得不断积累经验
小米SU7作为电车中的新星，最近的话题热度拉满。作为新势力或者是后起之秀，3年的造车经验和那些传统车企相比还是有些稚嫩。
吉利旗下的极氪001和长安华为宁德时代共同打造的阿维塔12 算得上是这个赛道上的探路者，并分别走出了自己的特色。极氪001操控出色，阿维塔12智驾能力遥遥领先。
虽然极氪001今年改款后增加了激光雷达，但受制于智驾的解决方案还是Mobileye的方案，芯片算力则不如自己家的007，只能说001在智能驾驶方面还有很长的路要走。而阿维塔在智驾方面则有这天生的优势，硬件方面：3颗激光雷达确保了很高的上限，再加上华为ads2.0软件，所以也从侧面印证了阿维塔三激光的智驾能力更强，难怪阿维塔在之前的懂车帝AEB测试成绩中排名TOP1。小米SU7要得到大家的广泛认可，还需很多时间的积累沉淀。