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    毛帅帅先森

    简介:我顶废,🐷蛋,傻GEN,🍉楠,康家邨四脚龙~

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    2024-10-13

    途锐历代车型的演变体现了大众汽车在豪华SUV领域的持续创新和进步。 第一代途锐(2002-2010年),基于大众的PL71平台,与保时捷卡宴共享许多技术。这一代途锐以其强大的越野能力和豪华的内饰设计赢得了市场的认可,标志着大众汽车进军豪华SUV市场的重要一步。 第二代途锐(2010-2018年),在设计上更加现代化,车身线条更加流畅。这一代车型在保持强大越野性能的同时,更加注重舒适性和燃油经济性,引入了自适应巡航控制和车道保持辅助系统等先进的安全和驾驶辅助技术。 第三代途锐(2018年至今),在技术和设计上进行了全面革新,采用了大众的MLB Evo平台,与奥迪Q7和保时捷卡宴等高端SUV共享平台。第三代途锐在内饰上采用了更多高科技元素,如全数字仪表盘和大型触摸屏,提供了包括插电式混合动力版本在内的多种动力系统选择。 今天检测的是一台2011年4月生产的第二代途锐,这个车有点故事哦🙄 ①品牌:大众 ②车型年款:2011款 途锐 3.0TSI ③生产时间:2011.04 ④上牌时间:2011.07 ⑤车身颜色:黑色 ⑥交强险到期时间:2024.07 ⑦商业险到期时间:2024.07 ⑧过户次数:5次 ⑨车辆性质:个人非营运 ⑩表显里程:103863km 车况简述:车辆两前翼子板,机盖,水箱框架更换(前嘴一套)更换,气囊更换;左侧前后门钣金,右后翼子板钣金,车辆调表,右前减震更换。由于车主不想让拍事故照片,所以事故照片只是偷摸拍了几张。 这个车应该是之前出过一次事故更换了水箱框架,之后又出了事故后修复的。这个车开了大概一百多米,感觉整个底盘非常松散,没有那种紧绷的感觉。 和车主聊了聊为什么要买这么一个车况很差的车,车主说他有一个工程队,经常出入工地,再加上途锐也能撑面子,所以就整了个这么个玩意儿😂😂,这就应验了底盘松散的感觉。 其实,途锐的每一次迭代都体现了大众汽车在豪华SUV领域的持续创新和进步,从第一代的越野性能到第三代的高科技内饰,途锐始终保持着其在市场上的竞争力和吸引力。

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    2024-08-05
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    2024-07-07
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    2024-07-28
    2024款大众途锐 排气声音 外观和内饰细节视频12024款大众途锐 排气声音 外观和内饰细节视频1
    2024-04-07
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    2023-09-21
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    2022-09-29
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    2022-01-23
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    #我和奔驰的日常四年前的10月14日,终于开上了梦寐以求的奔驰车,当年35岁。 下面就分为几个小板块聊一聊与C小白在一起的日子。 一、选择理由: 虽说成为奔驰车型的用户仅有四年的时间,可从2006年8月份开始我就与奔驰结下了不解之缘,那时候的C级车还是第三代车型(花生灯C级),全进口的。随着与奔驰接触时间的增加,对奔驰品牌、历史、技术等方面的信息也越来越多,了解的也越来越细,慢慢的也就成为了奔驰的铁粉。 当第五代C级车在2014年上市的时候,就觉得TA应该是最漂亮的C级车,无论是外观的优雅设计还是内饰的运动气息,特别是在一些按键等细节之处的材料与材质,都是当时乃至现在很多高端品牌无法比拟的。也就是从那个时候开始,励志要成为TA的车主。 二、购买车型: 由于本人工作性质,驾驶过奔驰在国内上市销售的所有车型,包括Smart、AMG和迈巴赫车型,驾车的地点有公路、赛道和沙漠,无论是什么级别的车型,我喜欢的就只有一点,那就是车身紧凑,别太大。所以结合自己的经济能力、驾车喜好、家人乘坐的空间等因素,最终选择的2017款的C200标轴版,选装柏林之声。 三、购车价格: 2017年款C200标轴官方指导价31.48万,选装柏林之声音响额外付费8000元,总价32.28万。10月份昆明当地C级标轴的优惠现金在3-3.5万之间,由于本人工作关系原因,最终优惠现金5万元,赠送首年保险和一些装饰,选择奔驰金融贷款13.6万,三年总利息约为8.5千左右,并且还购买了原厂额外两年的质保,大约7.5千左右。 四、使用感受: 如果说用两个字来形容我对C小白的使用感受,那就是非常、特别以及极其的满意。 我看车用车可能与个别车友不太一样,我不会只盯着一个参数就来衡量好与坏或值与不值,我看的是整车的综合性能。 (动力方面),M274发动机184匹马力280牛米的动力对于我的日常用车来说已经是优秀的不能再优秀了,毕竟我不上赛道、也不飙车。九速变速箱与发动机匹配程度很高,2挡以上换挡相当平顺,只要不是刻意去查看,几乎察觉不出来换挡的感觉,只是1换2挡,2退1挡时是有些明显的顿挫感,车速达到100公里速度时就已经是9挡了。 几乎所有奔驰车型的油门设计理念都一样,就是起步如果踩的轻,你会觉得动力很一般,并且踏板偏重,但如有只要踩的深一点点动力立即就迸发了出来,很多人觉得动力不还的,我觉得是没有弄清奔驰车型驾驶的方法。 (油耗方面),最近一年半,上班每天往返76公里,71公里的路程是环线及快速路,在车流不是很大的情况下,综合油耗在7.2-7.5升左右,一路畅通时,我开过最低的油耗是5.5升,行驶距离33公里,平均车速57公里,行驶时间35分钟。 使用这四年的时间中,有次自驾游的经历,从昆明出发到腾冲,全程635公里,车内三人(俩大一小),行驶8个多小时,到大腾冲和顺古镇后还有差一格半箱的油。 想要油耗低就选择E模式,车速超过60时,只要变速箱不在升降档的临界点时,松开油门踏板,就可以实现空档滑行,此时发动机转速在750转左右,超级省油。 (安全方面), 选择C级车其中一个重要理由就是奔驰品牌的安全性。无论什么车都可以开的很快,我之前开福克斯的时候也开过170,可这些车在这种车速下一旦出现问题,人员的安全可能就没有了任何保障。可能很多的车友都还不知道,世界上第一个安全车身,第一次安全碰撞都是奔驰抽次进行的,时间是在1951年。ABS、ESP这些在现在看来很基础的安全配置都是奔驰在1978年与博世公司共同研发的,1996年开始使用了ESP,1981年安全气囊这项被动安全配置首次出现在了奔驰S级上。 2019年的一天,我开着车下了高速后已经是困的不行不行的了,眼睛已经看到了前方的红灯,大脑也开始发出了踩刹车的指令,但是由于当时太困,反映已经是很迟钝了,当时车速好像是在35-40左右,在即将追尾前车的时候,主动式刹车辅助系统替我踩了急刹,车辆停稳后,吓得我困意全无,如果当时没有这套系统,我的小C就要进4S店了。 可能很多车友对奔驰的安全没啥概念或印象,我想要表达的一个观点就是很过潜在的风险和可能出现的危险已经由车辆在车主不知不觉的时候给规避掉了。 以上说了这些非常满意的地方,下面也简单的说说想吐槽的地方把。 1、1-2进退挡的时候顿挫感还是挺明显的,偶尔P-D挡时,冲击感也挺明显,变速箱升过几次级,可问题并没有解决。 2、车机导航已不能再进行升级挺没道理的,虽然导航不好用,可我还是希望TA是最新的版本的地图。 3、座椅实在是太硬了,开个1个小时左右就开始觉得屁股和腰疼了。 我看待C小白,就像是自己的家人一样,从来不抱怨TA,也希望TA能好好的对待我们。

    俺的C小白明天四岁啦!图1俺的C小白明天四岁啦!图1
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    2021-09-14
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    2020-06-30

    农村自建房, Y的用途,图个新鲜 优点1,我看他好看 一开始路人的目光特别聚焦,我以为大家都觉得他好看。直到连续两次我老婆下车,听到路人说这个车刹不住。。。把我整笑了 优点2,动力强 国道超车轻轻松松95分,高速中等偏上 80分,因为销售说上了高速100以上电力消耗会比较快,所以一直有心理负担。 优点3,操控与自动驾驶 操控比较精准,属于比较好开的那种。美中不足是他方向盘只有一圈,我尼玛。有一回跟车调头,别人都一把过了,只有我在万丈瞩目下被别人怀疑车技不行 自动辅助驾驶可以说很优秀了,国道需谨慎,高速很好用,全程辅助驾驶没有问题。没有开通高级的。日常使用也很解放双手了。比如喝水,看下手机,睡一会儿什么的。。。 优点4,空间大,储物多。后排一般,电车脚下是平的,这点很不错。 编不出来了,说缺点 缺点1,续航,给我造成了落差感 官方是594公里,没买之前朋友说500公里可以开,销售说有450到480可以开,当我买完之后呢,只有400可以开,原因在于本来是100%的电,他只能充到90%,而且呢,电量剩余20%之后就要开始充电了,这样说是对点电池最好,那平时就日常只有70%的电可以开了。这就缩短了 缺点2,后备箱右后轮有异响,偶尔有共振感觉。这个是设计缺陷,改不了。能接受就行,不能接受就不能开。看论坛上有的人敏感开了两天就卖车了。这条车主一眼明白,如果都没有就恭喜了。 缺点3,黑色漆面差,特别差,容易脏,漆很薄,超薄跟那什么似的 争议点,单踏板模式,个人认为比较优秀,这条说多少都没用。我在试驾之前,单踏板快被车评人喷死了,但我自己开就觉得很好很OK。所以建议有意向车主积极试驾。 说完了,放几张图,朋友来了es6,我觉得也很不错,没开过,外观不比Y差。青菜萝卜各有所爱,最重要是自己试试。 实践是检验真理的唯一标准。

    满月车主浅谈图1满月车主浅谈图1
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