简介：这个人很懒，什么都没写~
CR7灬Goat
对比了su7和汉L入门版，汉L入门版电池容量比su7入门版多了10度，入门版价格高了5000元，但是其他配置均高于小米su7的入门版，同样用了付迪电池包，这算一下一度电500元，yu7入门版其他配置和su7相差不大的话，电池贵了约1万元左右，所以精准预估yu7入门版22.69万起售，铁铁们觉得我预测准确吗
直爽蜻蜓hVDeM
就此结束，大家88
何以归去
从2019月3月至今，508L已经上市四年多，对于它的颜值和产品力，见仁见智，但是综合来看，市场主流看法仍认为它是一款个性鲜明的运动家轿。当然，要说争议也不是没有，其中尾灯，无疑众人抬杠度最高。 不可否认，欧版508的尾灯造型让人念念不忘，用叹为观止来形容也不过份，但508L的尾灯，真的一无是处吗？ 说实话，我也曾经对它纠结了很久，不过慢慢就想通了，如果你不能改变现实，学着去面对现实，也未必不是一种生活态度。 508L尾灯表面看简单粗暴直接，“人狠话不多”，但是亮灯之后，从侧面看过去，三块尾灯呈立体感，线条凸起，在夜间亮起来有3D即视感（类似五系那种蝎子尾灯，当然两车没有可比性），识别度很高，老远就会被后车看到，一定程度上增加了安全性。算是一个优点。 尽管如此，有些车友仍不甘心安于现“砖”，网购了贴纸以假乱真，这种十分讲究手工，贴得好是扮狮吃老虎，贴得不好就是贴了个寂寞，而且后期使用如果起皮或脱落，那是相当尴尬，但毕竟也是“殴版”尾灯了，我个人十分理解狮粉的良苦用心。 至于我，已经习惯了六块板砖尾灯，看熟眼也就这么回事，既然后会无期，那不如活在当下，好好享受五连杠带来的驾驶乐趣。 忘了她吧，即使你当榜一大哥，你也一样得不到她的人。
懂车帝专业铁粉
我的车D档是坐着蹬，S档是站起来蹬，但还是D挡适合跑长途，因为用S档超增压模式的时候蹬一会儿就累了
备胎说车：为什么跑高速，用S挡比用D挡更好？有什么说法？
愿事不与愿为啦
我们意念合一
MT版的钛星汽车
赞同楼主，一个主打运动的车，动力简直一言难尽。 我的是20款质雅，动力响应是挺快的，绝对好评(同级别都开过，基本上这个价级别响应最快的车子了)，但绝对动力不强。1档有劲，2档还行，3档就萎了。城市里拉到4000转动力还好，不肉。高速必须踩地板油，要不超车得肉死。 至于油耗，佛系开是挺省，有次60匀速巡航拉了3个人4个油左右。但是这是个偏运动的车啊，要那么佛系开买她干嘛。本身动力就弱，还是个自吸，必须拉高转才行，踩地板油家常便饭，一踩油耗就很高，更加剧了油耗问题 要是马自达能用2.5t的技术开发出2.0t和1.5t的🐔头就好了。动力能强点油耗还能低点。但那台2.5t🐔头升功率也不高。北美加89号汽油(对应国内95)🐴力250ps，升功率100ps/L；要是加87号汽油(对应国内92)🐴力才230ps，升功率连100ps/L都不到。 (不过这么调说是为了减小涡轮迟滞，提高响应，符合人马一体精神) 🐴3用1.5t，🐴6用2.0t，动力油耗就能好些。(但希望用了涡轮别丢了马自达引以为傲的响应) 总之动力这点必须批评，但还是希望她好起来，毕竟真的很好开，又爱又恨吧。
耶鲁旁听生1
各位车友，你们508l是行驶中切运动模式，还是一开始启动时切运动模式？
牛车网
日前，长城汽车董事长魏建军对外表示，公司高端品牌WEY旗下的坦克系列即将被剥离，未来会成为越野品牌独立运营。这一消息将在4月19日开幕的上海车展上正式对外宣布。此前，长城汽车就已申请注册“TANK”专属LOGO，当时引发了众多猜测，坦克脱离...查看全文
车痕
日系“老战士们”的一场公平比拼随着国产B级车市场竞争的日益激烈，各家车厂也都在努力的去维持这个级别中车型的综合实力和市场占有率。与其他欧美车系相比，日系车型仍然是这个梯队中排名很靠前竞争者，尤其是丰田和本田两家的混动车型，更是有着得天独厚的...查看全文
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