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    Faded2023

    认证：捷尼赛思GV60车主·车龄1年

    简介：这个人很懒，什么都没写~

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    一把砍柴的太刀

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    IONIQ 5 N(艾尼氪5N)车主·车龄半年

    记录半年与我一起跑了2万公里的GV60

    不知不觉，已经提车半年了，里程也快2万公里了，跑得的确不少，油车的里程几乎全加这里了（对，油车吃灰严重，一个月少了2000+油钱，简直了）。gv60这车的确很有东西，我作为更加稀有的24款车主，攒了半年来和大家分享分享，文章有点长，会从多个...查看全文

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    2024-08-08
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    大家车言论

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    智己LS7车主·车龄1年

    现代汽车近日宣布了其即将在北京车展上展出的车型阵容。其中，IONIQ 5 N的中国版和漂移版将作为首发车型亮相。此外，参展的还有N Vision 74概念车、伊兰特 N高性能套件改装版、全新伊兰特 N1赛车以及Nexo的中国版。 在车展期间，现代汽车还将举办N品牌的发布会，并正式将首款量产高性能电动车IONIQ 5 N的中国版引入中国市场。 IONIQ 5 N中国版是基于专为纯电动汽车设计的E-GMP平台打造，定位为中型SUV，以强大的性能为卖点。车辆提供多种驾驶模式，包括经济(Eco)、标准(Normal)、运动(Sport)、运动+(Sport+)和N Race模式，以及模拟换挡功能，旨在提供更接近传统燃油车的驾驶体验。 IONIQ 5 N中国版将针对中国消费者的驾驶习惯进行特别调校。车内配备了双联屏和带有驾驶模式选择的三辐式多功能运动方向盘，中控台区域则布置了大量物理按键，以保持机械操作的质感。 在动力系统方面，IONIQ 5 N搭载了前后双电机，综合功率高达609马力，最大扭矩达到740牛·米。车辆还配备了N Grin Boost功能，该模式下可将功率临时提升至650马力，持续时间为10秒。 @叫节操卓的曾颖卓 前往韩国试驾IONIQ 5 N的节目也已经上线，欢迎大家移步观看。 #大家车新车快报#

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    2024-04-17
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    一只药水giao

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    深蓝SL03车主·车龄1年

    过年一血【过年不要送醉汉回家】

    醉汉致命啊，送醉酒亲戚的朋友回家（碍于情面没法拒绝），非要送到城中村顶里边家门口，送小区门口人家还不乐意，坐车上三四个人抽烟，路又窄还有石头堆 篱笆啥都有，躲一个轮椅老头来着，转弯转急了蹭乱石堆上了，哭死，这得花多少钱啊大过年的，奉劝大家不要借车不要送醉汉，一定要注意安全

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    2024-02-13
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    壹平铭

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    仰望 u9 中控好看吗？

    #仰望U9内饰公布你们觉得仰望 u9 的中控好看吗？个人没什么审美觉得好丑啊，又老气，能不能抄一下保时捷内饰，我本来想这么说的。 但原来是已经有点像了_(:з」∠)_，那能不能抄一下最新款啊🥺 图 1：仰望 U9，图 2：保时捷 918，图3:保时捷MissionX

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    2023-12-24
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    用户1290569859265

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    狮铂拓界车主·车龄1年

    这ev6咋就卖了快100辆，还等着降价类

    也不嫌贵，这些人

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    2023-10-11
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    无所不为

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    捷尼赛思GV60车主·车龄1年

    大雪中的60…

    开着电车从一辆又一辆趴窝打滑的油车旁路过，还是有那么点幸灾乐祸的… 😂

    大雪中的60…图1大雪中的60…图1
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    2023-12-23
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    小孙孙69756319

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    GV60说明书驾控当方面

    GV60说明书自己记录的精华 为方便各位车友，把自己的记录分享一下 打开前方碰撞警告，就不会自动刹车了，只辅助警告。警告音量和震动开关，会保持最后设置状态。 ​FCA前方防止碰撞辅助:都会报警和震动，关闭就不会主动刹车。启动后会有常亮图标。重启车辆后默认打开此功能。ESC OFF 3秒后，这个功能也会关闭。 ​LKA车道保持辅助:图标变绿且两边灰线变白线，功能就正常启动了。 BCA盲区防止碰撞辅助:可以开关此功能，后视镜上会有三角警告灯亮。ESC灯亮时，可能不会采取主动制动。 ​SEA安全下车辅助:当发现情况会有警告声，儿童安全锁也不会被打开，除非安全后。后视镜会有警告三角标。 ​MSLA手动限速辅助:方向盘左上，打开关闭。上推下推。可按钮暂时关闭，也可关闭此功能。 ​ISLA智能限速辅助:根据导航信息和道路标志（如果没识别到限速标志，就会显示---），自动保持合理车速。必须及时更新导航版本。如果要将公路限速设置为车辆限速，将限速范围设置为0，也可以比公路限速低10，就设置成-10。如果公路限速30，就不会再低于设定速度。 ​DAW驾驶员注意力警告:会提示驾驶员休息等。前车出发提示功能。 ​BVM盲区显示:转向拨杆同时出现后方画面。 ​SCC智能巡航控制:和手动限速辅助一个按钮。打开后会有速度和车距的图标被点亮。可联动驾驶员的风格。60公里以上打转向灯可以实现自动超车加速辅助。联动智能巡航控制车距（4种距离） ​NSCC基于导航智能巡航控制:高速上使用，必须开启自带导航。NAV图标点亮。必须在最左侧车道才能启动此功能。 ​LFA车道跟踪辅助:车道线白色、图标绿色为正常。 HDA高速公路驾驶辅助:有图标会亮。1:检测前方车辆和车道线，并保持车距，以及车道内居中行驶。2:变道辅助，OK确认开启后有绿色指示灯，时速80公里以上，打转向灯后，辅助变道。 ​SCC、LFA、HDA是一同开关的，要看具体设置和具体环境而变化。 ​RVM后方显示:倒车时会自动显示，倒车速度大于10公里就不会显示。行车时手动按下也会显示后方影像。短按进入后方影响，长按进入自动泊车模式。 ​SVM全景显示:后引导线分别为距车辆0.5米，1米，2.3米。可设置PDW泊车距离警告功能开关。3D影像不显示泊车引导线。 ​RCCA后方交叉防止碰撞辅助:重启车辆，会自动启动该功能。倒车速度8公里以下该功能有效。ESC灯亮时，不会自动刹车。 ​PDW前后方泊车距离警告:启用该功能后图标P会亮，可手动实体键开关。10公里内正常运行，超过时速自动关闭。 ​PCA泊车防止碰撞辅助:也是P按键。建议时速4公里以下时可检测行人和物体。 RSPA2遥控智能泊车辅助:各种停车位停车或者出车。车内智能泊车:在D或N状态下，踩下刹车，长按摄像P搜索泊车位，选择泊车类型和泊车位，然后选择车内或车外智能泊车。车外智能泊车:挂P档后长按摄像P启动（按下P可以随时结束泊车），然后可以选择在车内辅助或者车外辅助。车外必须在车辆落锁前提下，按下HOLD启动/停止车辆，按下P↑或P↓，遥控前进后退。遥控距离4米内有效，单个按钮最大移动距离7米，上限就是14米。车内搜索停车位时的驾驶车速要控制在5-30公里之间，靠近车位距离需要保持在0.5米-1.5米之间。 ​智能出车:同样是踩下刹车，长按摄像P，选择出车。 漂移模式启动:停车P档状态，先3秒完全关闭ESC，再切换运动模式，再深踩刹车并按住两边拨片。漂移模式日常行驶中也会动能回收，但始终有动力分配给前轮，并不是纯后驱，所以能耗会高2-3度电，亲测。 ​直流充电时，冬季可以打开冬季模式进行充电。 休闲模式可使用车上所有电气系统，启动条件:不必在ready模式下，休闲模式UTIL指示灯亮时。 家用7KW充电桩10%-100%充满需要11.5小时。 预约充电:预约成功后，充电口内指示灯会来回闪烁3分钟，表示设置成功。取消预约充电:按住智能钥匙上的打开充电口按钮2秒钟。 再生制动系统（动能回收拨片） 按住左边拨片0.5秒以上启动单踏板模式，在此模式下持续拉住拨片开关可以停车。 按住右边拨片1秒以上，开关动能回收自动切换功能。设置回收等级为0时，会启动刹车盘清洁，清洁完成后会自动恢复到动能回收模式。 保养方面，电车保养大多数官方会给你检查更换，注意更换添加空调滤，刹车油，减速器油，制冷剂，玻璃水，防冻液。胎压和轮胎经常检查，车顶清洗干净，这地方不太注意。真皮保养注意，其它好像没啥了。

    GV60说明书驾控当方面图1GV60说明书驾控当方面图1
    GV60说明书驾控当方面图2GV60说明书驾控当方面图2
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    GV60说明书驾控当方面图5GV60说明书驾控当方面图5
    2023-11-20
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    xinyaun

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    捷尼赛思GV60车主·车龄1年

    GV60旗舰提车

    等了两个月，看了实车，太满意了，特别的仔。内外都越看越喜欢，形势质感很棒，后面坐起也不晕挺稳的，底盘质感不错。车间还有好多其他车友车，都挺好看的。

    GV60旗舰提车图1GV60旗舰提车图1
    GV60旗舰提车图2GV60旗舰提车图2
    GV60旗舰提车图3GV60旗舰提车图3
    GV60旗舰提车图4GV60旗舰提车图4
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    GV60旗舰提车图6GV60旗舰提车图6
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    GV60旗舰提车图8GV60旗舰提车图8
    GV60旗舰提车图9GV60旗舰提车图9
    2023-10-29
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    一把砍柴的太刀

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    IONIQ 5 N(艾尼氪5N)车主·车龄半年

    订车，成为杰尼龟准车主

    兜兜转转，又回到了思密达的车！ 本来准备明年给老婆买个车，考虑到家里已经有个6缸吃油大户了，这辆买个电的，无论是智能化还是维护保养啥的都对小白女司机比较友好，最重要的是现在油真的太贵了。 计划提前是因为明年应该是真的要收电车购置税了，索性先定下吧，安慰自己哪怕到时候又不收了，也可以早点开始省油，毕竟一个一毛一公里，一个一块一公里，以我们一个月2000公里，省的油钱非常可观。 由于现在买电车就像购物似的，全在商场，我们路过了各种车店都会进去看几眼，这一年来主流品牌基本全部看遍了。我们对下一辆辆车的定位也很明确，精致小车，造型要柔和，内饰要好看，安全配置要拉满，智能化程度要高。 最终杀入决赛圈的没几个了，只剩下大聪明1号，蔚来ec6，极氪X，捷尼赛思gv60。极氪X由于线条太尖锐，加上吉利拉垮的祖传车机，第一个出局了。大聪明一号本来很有希望，但是看完夜里的车灯和一言难尽的车机以后，老婆觉得它有点太憨憨，pass。总决赛就是ec6和gv60了。 蔚来做车真的会堆料，质感没得说，服务也没得说，设计也很棒，缺点就是车有点大，而且没实体按键。 而捷尼赛思也很会这一套，试驾还是带着色板上门给我来试的，而且小车大空间和实体按键深得我们心，虽然本土化比不上蔚来，但在一种外厂里也是独树一帜了，关键我们城市有直营店。 最后gv60胜出的原因你大概率想不到，是CarPlay……双方系统都对英文有着非常良好的支持，但是nomi的英文语音还没搞好，无实体按键没有智能语音的话非常不方便的，就算以后刷成欧洲版，但对本土化地图的支持还是个未知数，他们的人也不敢保证。 虽然杰尼本土化也是用的百度，但是人有CarPlay啊，导航能支持英文在我家是一波爆杀！哦对了，前面没提，我老婆是外籍人士，她中文水平日常交流没问题，但一到开车这种紧张事，一大串中文导航出来她就凌乱了，因此我也万万没想到，小小CarPlay成为了决胜的最后一个砝码。 至于品牌认知，在我家压根不是问题，你看我认证的车就应该知道我压根不在乎啥车标……而我老婆更没障碍，捷尼在海外的口碑还是可以的。 然后就到喜闻乐见的订车环节了，本来准备订个豪华+音响完事，性价比最高，但后来转念一想，我都考虑ec6了，怕啥，上旗舰：而且我确实也有点私心，没错，我想要那个3.9s，我也想有时候蹭着开开爽一把，于是配置拉满……坐等！

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    2023-10-13
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    Crossroads2019

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    远远看上去确实有点像保时捷😄

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    2023-10-09
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    Faded2023

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    捷尼赛思GV60车主·车龄1年

    GV60四个月驾车体验#与捷尼赛思同行

    从5月24日提车回家，到现在已经四个月了，开了也有5000公里以上了，感觉可以做一个简单的小结。 一、关于选型 GV60是我买的第一辆电车。选择这个车感觉还是比较偶然的，逛金港汽车公园偶然发现捷尼赛思这个品牌，当时只有G80和GV80等油车，捷尼品牌车型的外观和内饰的设计感实在是吸引人，当时忍不住试驾了G80，从此这个品牌在心中便占有了一个位置。 从去年底有了想换一辆电车的想法，然后开始选型，当时并没有特别关注到GV60，也是因为它当时没有在国内上市。 电车选型时没有考虑国产品牌电车的主要原因还是对国产品牌的品控不太放心，而且对售后服务方面也不是很放心，主要还是因为看了懂车帝论坛中的大大小小问题贴实在太多了。所以后来还是在合资以及进口品牌中选型，只不过这个选择范围确实比较小，因为大部分合资及进口品牌电车的问题也并不少，比如BBA的电车基本没有特别让人放心的选项。唯一可以信赖的也许只有特斯拉，但是它又太街车了。直到某一天看到了GV60上市的新闻，出于对捷尼品牌的好感，立即去4S店试驾，试驾的感受确实很好，然后就是做功课了解它，主要是参考国外网站信息，确定品控方面没有什么问题之后就直接下订单了。当然选择GV60也是因为它正好满足了我所有的需求，一辆外观及内饰精致、可靠而又足够个性化的小巧SUV。 二、用车体验 1.驾驶品质：GV60的悬挂给人的感觉就是舒适与激情并存，你可以非常慵懒的开它，底盘舒适的滤震可从容应对大部分路况。当你狠踩油门，它及时而又线性的加速又会带给你无穷的快感，超车永远是那种干脆利落的感觉，所以即使已经开了四个月，每次开车还是会让人心情愉快。ACC可以从容应对拥堵路段或者是高速跟车场景，并且电耗要比我自己开还要低，所以现在很习惯打开ACC，唯一需要注意的是高速过弯时ACC的循迹能力有时会稍有偏差，偶尔需要修正一下，所以即使是ACC状态下也不能掉以轻心。 2.续航表现：GV60的百公里电耗控制非常好，可以轻松做到配置表里的标准电耗，如果不开空调的话会更低，最近北京气候凉爽，不用开空调，不开高速的情况下电耗在12左右，比懂车帝配置表中双电机的14.2标准电耗要低不少，所以它的实际续航可以说就是厂家的标称续航，甚至可以做的更好。这个方面我是最满意的。 3.空间表现：当时买GV60主要是考虑到它的外观尺寸比较合适，4515的车长可以应对我家小区狭窄的车道和停车位，同时内部空间又很大，能够保证乘坐的舒适性，特别是后排的腿部空间真的是不错。唯一短板就是后备箱容积有点小，这算是被牺牲的一方面了，不过在放倒第二排座椅的情况下，装载能力还是相当不错的，有一次机场接人，4个28寸大行李箱外加3个小一点的行李箱都放进去了。 4.品控：当时选择GV60的一个重要原因就是比较相信它的品控，下订单之前几乎翻遍了国外测评文章以及相关客户反馈信息，基本上没有什么负面的内容，加上捷尼赛思在美国的质量排行榜一直名列前茅，这是我选择GV60的一个主要推动力。当然由于捷尼在中国已经是三进宫了，所以大部分人还是不愿意冒险，可以说选择捷尼车的车主真的都需要点勇气。从这四个月的行驶表现来看，GV60的质量还是比较可靠的，我的车没有出过什么明显的质量问题。从车友群里大家的反馈信息来看，这个车的主要问题体现在：1）车机方面不够完善，特别是车载地图很不好用；2）有一些异响的情况出现，比如车顶棚，扶手箱，后备箱等位置；3）方向盘按键偶发失灵。这三个方面的问题我也曾经遇到过，除了第一个属于车机设计问题之外，另外两个方面我的车表现不明显，看来我还算运气比较好的。 5.服务：这个方面目前看还是相当不错的，厂家会经常组织车主活动，包括聚会，自驾游，车主座谈会等方式，这一点确实是个惊喜，以前买完车就和厂家没什么来往了，在捷尼却不一样，感觉他们确实非常在意每一个车主在用车过程中的体验。平时车子有点什么问题开去4S店做检查，售后人员接待都比较及时，完事之后还会帮你把车洗干净，时间充裕的话也可以在店里免费充电，感觉这些方面BBA几乎不可能做到，当然也是因为捷尼车销量还不算大吧，但愿它能够一直保持这样的服务品质。 三、其它 还有一点特别想说的是，我们捷尼电车车友群真的是个好群体，因为选择捷尼电车的人一般都比较有主见而且喜欢尝试新事物，所以大家在群里往往会比较深入的探讨捷尼电车，以及其它相关问题。而且大家还都很热心，任何用车问题基本上都是在几分钟内就会有人回复，即使是群里的云车主们也都特别热心的参与讨论和共享信息。可以说因为有这个群的存在我也很愿意一直把60开下去。 总的来说，这四个月开GV60给我的体验确实是不错的，如果可能的话我希望能开满十年的电池质保期，只是希望厂家这次不要再退出中国了。

    GV60四个月驾车体验#与捷尼赛思同行图1GV60四个月驾车体验#与捷尼赛思同行图1
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    2023-09-27
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    卢健

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    开着开着就掉出来了

    比亚迪质量确实不行

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    2023-09-18
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    渣男要出家

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    持之以恒LV1持之以恒LV1
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    GV60一个简单而特别实用的功能，成功解决停车位狭窄的难题。

    渣男要出家视频1渣男要出家视频1
    2023-09-18
    没有更多了～