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    逗小胖

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    🗒 真实感受 先总结,岚图开起来,四平八稳,提速很快,刹车和操控很有信心,各种安全电子设备齐全,是一部希望天天在旅途的车。 我或许是为数不多的,从电车车主转岚图增程的车主。 自从三年前体验了电车的魅力,从此不再怀念燃油车。 纯电车,续航较长,实际跑300-400公里,平常市区代步完全没有压力。偶尔跑高速,里程焦虑还是有的,不过随着对里程的熟悉,加上高速上不多的电车,充电也比较方便,但还是有很多不方便,随时需要计算里程和电耗,匹配充电的服务区。 记得,才开始开电车那会,对于驾驶,也是各种的不适应,主要是高回收带来的减速感。后来,开习惯了也觉不出什么了。 自从家里燃油车全部退伍,一台能够跑长途的增程车,纳入了选购计划,这就有了岚图free。 驾驶这几千公里后,感觉其实岚图free增程版,更接近燃油车的驾驶感受。到现在也不适应这种退化的感受。 其实就车本身而言,从行驶质感方面来讲,岚图free的价格还是很有竞争优势的。的确和bba类似。 从一个电车来讲,free增程的很多驾驶特性,就感觉不是那么舒服。 例如, 电池的设置, 电车一般充电都留有余量,不会影响动能回收,而岚图free增程则95%以上时候,动能回收不启动。让车主在前段时间,要特别注意控制油门和刹车距离,一直到95以下时,才又恢复平常驾驶习惯。不得不说,这是很危险的设定,到底是保护电池寿命重要,还是保护车主重要呢? 💔爱车吐槽 动能回收的设置 40kw最高,这是驾驶过的电车中,最低的。当然,这也能理解,电池小,承受不了那么大电流。但回收的力度是温柔还是强烈,应该给客户一个选项,比较像我这种开高回收习惯的电车车主,并不适应慢悠悠的动能回收。 除了以上两点属于槽点外,岚图free的亮点也不少。 灵敏的电门 可能很多初次驾驶岚图的车主不知道,为什么,会说这点。很多电车电门启动是有延迟的,你踏下电门,要慢半拍,车才动。而岚图没有,响应非常快。 高效的电机 大家都在吐槽电耗高,我却说电机高效。对于岚图这个耗电大户,车本身待机加空调很费电,但岚图free的双电机,510kw最高功率,160kw的额定功率,在冬天20多kw根本不高,因为很少有车商如此变态上如此大的电机。 以上两个亮点是最大的。当然,岚图也有其他槽点和亮点,和驾驶环节的感受无关。 作为一个电车,岚图free增程,还需要进化。电车就是电车,油车就是油车。适当的过度,这个可以理解,但要做纯粹的电车,岚图继续加油!

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    岚图能耗,我来个反面教材图1岚图能耗,我来个反面教材图1
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    岚图汽车大连店视频1岚图汽车大连店视频1

    万里长江A目前已28人遇难,对逝者表示哀悼。如果是电动车被埋,假设车辆未严重受损,又有比较充足电能,首先,空调应该可以正常使用,使车内温度能够维持,可以避免失温死亡问题,如果电能充足,空调应该可以维持几天时间,为救援争取到宝贵时间,其次是车内氧气问题,车内氧气耗尽时间与车内人员数量有关,人越多氧气消耗越快,估计在几小时到十几小时之间,这个专业人士可以估计到比较准确,这时,不知道使用车内电源电解水制氧是否可行,用充电器线分开正负极放入水中,可以产生氢和氧,出现新问题,氢浓度会越来越高,有爆燃风险,如果不爆燃,又能争取到一定救援时间,提高生存机率。

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