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    用户8971686899737

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    边牧真是好狗来的图1边牧真是好狗来的图1
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    今年八月一号正式退休了,本人喜欢摄影和爱好旅行,两者相辅相成。名下有一个油车但女儿工作后一直没摇到号,可怜天下父母心只好把车车给女儿开,自己只好另买一辆上外地牌照,只能如此,摇号太难了!车的定位及选车过程:1.由于喜欢摄影,俺觉着身体内脏器官不出大毛病,老天爷顶多给我20年的折腾时间,那已经时烧高香了,按照目前身体情况首先去西藏(其实西藏我已经去过九次了,日喀则、珠峰大本营和阿里大环线还没去过),新疆、川西、青海和云贵,先西部后内地,先高海拔后低海拔。空间大一点的四驱,带机械差速锁更好,油车。。。落地价不超过15万,电车和插混的不考虑,因为这车我不是用于市内通勤,我只要开动就是五环外、市郊、乡道、村道、少部分外地城市市内、高速,它要能带着我去类似蔚县东甸子梁那种烂道,2.0的排量必须的,油耗说得过去即可。哈弗新款H6顶配、哈弗大狗2024款顶配、哈弗大狗二代,奇瑞瑞虎八pro和捷途旅行者进入名单,看车试驾后最终买了哈弗大狗2024款中华田园犬四驱版,落地价13.8万,自己掏钱贴了3M膜和车衣,装了个820升的车顶行李箱,海康威视的行车记录仪,买了讯图的DSP功放,音质甩原厂几条街!提车时表显7公里,4S点往返涿州验车上牌表显总里程214公里,没关注油耗,加了400块油。去乌兰布统草原正式开始记账,去时北京下大雨,加油一公里路程堵车35分钟,从石景山图书馆出发到京城高速出口用时两个小时十分钟,油耗吓得我差点吐血,走京城高速、京加线、御关线和御道口到乌兰布统目的地,表A显示平均油耗9.8升/百公里,总里程420公里,回京相同路线加送朋友,二环和三环都跑过,最后表A显示总里程1421公里,平均油耗8升/百公里,油费1020元。然后27号从北京出发准备十一自驾川西,写这个帖子时,俺在秦岭服务区,终于调出油耗B,表显平均油耗8升/百公里,甚是满意!途中我留意表显A平均油耗最低到6.1升/百公里,啰啰嗦嗦给想买哈弗大狗的车主做个参考,这车动力真不错,空间对我而言很满意,上乌兰布统草原的山丘跟玩似的很轻松,由于底盘高过弯侧倾有点大,速度不能太快了,刹车中规中矩,车载高德导航太垃圾,根本不能用!什么抖音和爱奇艺之类的俺不知道哪位车友玩?停车玩电瓶不亏电?在我看来华而不实,不如360全景影像来的实惠,总体而言这车跟对我胃口,俺觉着很值!

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    猛龙-我心中的完美款图1猛龙-我心中的完美款图1
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    哈弗猛龙PHEV 145km 提车经历图1哈弗猛龙PHEV 145km 提车经历图1
    哈弗猛龙PHEV 145km 提车经历图2哈弗猛龙PHEV 145km 提车经历图2
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    哈弗猛龙PHEV 145km 提车经历图4哈弗猛龙PHEV 145km 提车经历图4
    哈弗猛龙PHEV 145km 提车经历图5哈弗猛龙PHEV 145km 提车经历图5
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    哈弗猛龙PHEV 145km 提车经历图8哈弗猛龙PHEV 145km 提车经历图8
    哈弗猛龙PHEV 145km 提车经历图9哈弗猛龙PHEV 145km 提车经历图9
    哈弗猛龙PHEV 145km 提车经历图10哈弗猛龙PHEV 145km 提车经历图10
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    哈弗猛龙PHEV 145km 提车经历图12哈弗猛龙PHEV 145km 提车经历图12
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    哈弗猛龙PHEV 145km 提车经历图14哈弗猛龙PHEV 145km 提车经历图14
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    哈弗猛龙PHEV 145km 提车经历图16哈弗猛龙PHEV 145km 提车经历图16
    哈弗猛龙PHEV 145km 提车经历图17哈弗猛龙PHEV 145km 提车经历图17
    哈弗大狗边牧高速用车体验图1哈弗大狗边牧高速用车体验图1
    哈弗大狗边牧高速用车体验图2哈弗大狗边牧高速用车体验图2
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    哈弗大狗边牧高速用车体验图4哈弗大狗边牧高速用车体验图4
    记录哈弗大狗5万公里首次大保养图1记录哈弗大狗5万公里首次大保养图1
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    记录哈弗大狗5万公里首次大保养图17记录哈弗大狗5万公里首次大保养图17

    我是一个大狗车主,并引以为豪,通过此贴,想说说3点对长城有益的建议。1.设计。现在除了大狗,坦3,和欧拉猫,其他长城车辆的外观真心赶不上大时代的节奏。长安,吉利,比亚迪,甚至在设计平面上素有短板之称的奇瑞,它们的颜值都要位于长城之上。长安的车不用说,一看外形就知道是长安出品。吉利的星越L,新豪越,新博越,每一款都帅的出奇。奇瑞也是,前脸越来越大气,虽说是抄袭其他车企的……只有长城,原地踏步。我邻居有两个买长安车的,一个cs75p,一个cs55p,他们不是为了at变速器买的长安,根本原因就是颜值。大中网或无边框,主流设计是这样。看看图片,梦龙和二狗被网友p图后,瞬间漂亮好多。尤其是猛龙,前脸像栅栏似的,说是三条杠,近看却像6个杠,还是那种特廉价的横杠。二狗的鼻孔也是遭人诟病。还有还有,最近看比亚迪车友圈,我敢保证,比亚迪dmi的车主有很多是原本想买枭龙的,但受不了枭龙的前脸…… 2.车名。民粹所向,不一定是正确的。咱国家民众艺术性稀缺,从穿衣打扮能看得出来。命名也是如此。如果,把哈弗大狗改名为“哈弗丶塞伯拉罕”,把哈弗酷狗改名为“哈弗丶塞斯潘”,销量会不会比现在要好呢?狗(尤其是酷狗),兔,猫,初恋,不知道的以为是一个初中生在为长城命名呢。试想一下,和朋友聚会,朋友的车名念起来朗朗上口,crv,星越,途昂……你的车名一念出:酷狗…呵呵了 3.定位。车是一家人的车,不是一个人的。欧拉好猫的定位,直接排除了男人。而女人呢?有多少女人都喜欢稳重的车啊,这又排除了一部分……长城何必跟自己作对呢,我二姐在厦门,换车前我特意告诉她长城还有个专为女士设计的欧拉好猫,很漂亮的,我二姐原话:听名字就很弱智……最后她买的星越雷神,哎……定位方面来说,如果有12个人想买电车,好猫宣传为女人设计,其中6个男的就不买了,剩下的6个女人中有3个喜欢商务稳重型,最后就剩下3个人打算买好猫了。也就是说,好猫的这一为女性制车的宣传,无形中打消了一半人甚至是四分之三潜在车主买这车的欲望~ 设计与命名。 这两点做足了,再加上长城车辆的质量优势,销量再次登顶不是难事。 难的是长城决策者,明知道什么原因造成的销量下滑,但碍于某些原因却不能大刀阔斧去改革,这是致命的。 希望长城,哈弗,越来越好。

    希望长城领导们能看到,一个大狗车主的建议图1希望长城领导们能看到,一个大狗车主的建议图1
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    三菱劲炫ASX2022款图1三菱劲炫ASX2022款图1

    天天吵吵把火的!长城这些混动到底啥区别?研究一下,不同意见大家留言。 图1 本文主要涉及到的零部件 发动机,DHT电机专用2混合动力专用变速箱,自研纵置9AT 电机,电池,机械四驱 图2 DHT-PHEV 长城的DHT-PHEV绝大部分是前置前驱 (摩卡蓝山的DHT-PHEV的四驱是三电机四驱) 能看到前边有一个发动机,有DHT2档变速箱 有一个电机负责发电,有一个电机负责驱动 电池在底盘下边 前置前驱 开起来是前驱车 图3 Hi4 Hi4前边是发动机 DHT 发电机(这个发电机可以反转参与驱动) 后边有一个电机参与驱动 电池包在下边 (相当于是DHT-PHEV把之前的驱动电机放在了后边,原来的发电机参与驱动) Hi4主要是前后双电机实现的四驱,后边电机功率很大,开起来是主后驱特性的四驱车 图4 Hi4-T Hi4-T的T不是涡轮,是坦克TANK的T 目前是坦克品牌专属 他前边有发动机,连接纵置9AT 有一套机械四驱系统 以上是一套完整的燃油四驱车系统 在燃油四驱车基础之上 在纵置9AT里面装了一个电机变成了9HAT 电池分成了两部分 一部分在后座下边 另外一部分在后备箱下边 开起来就是低速更平顺响应更快的四驱车 总结来看 图2的 DHT-PHEV,前置前驱,更适合家用,能耗也相对最低 图3的 Hi4,主后驱的四驱,应用范围更广,可家用,可越野 图4的 Hi4-T,机械四驱,可以城市代步,更适合越野

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