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    用户4094684151061

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    哈弗二代大狗PHEV提车日记图1哈弗二代大狗PHEV提车日记图1
    哈弗二代大狗PHEV提车日记图2哈弗二代大狗PHEV提车日记图2
    哈弗二代大狗PHEV提车日记图3哈弗二代大狗PHEV提车日记图3
    哈弗二代大狗PHEV提车日记图4哈弗二代大狗PHEV提车日记图4
    哈弗二代大狗PHEV提车日记图5哈弗二代大狗PHEV提车日记图5
    哈弗二代大狗PHEV提车日记图6哈弗二代大狗PHEV提车日记图6
    哈弗二代大狗PHEV提车日记图7哈弗二代大狗PHEV提车日记图7
    哈弗二代大狗PHEV提车日记图8哈弗二代大狗PHEV提车日记图8
    哈弗二代大狗PHEV提车日记图9哈弗二代大狗PHEV提车日记图9
    哈弗二代大狗PHEV提车日记图10哈弗二代大狗PHEV提车日记图10
    哈弗二代大狗PHEV提车日记图11哈弗二代大狗PHEV提车日记图11
    哈弗二代大狗PHEV提车日记图12哈弗二代大狗PHEV提车日记图12
    哈弗二代大狗PHEV提车日记图13哈弗二代大狗PHEV提车日记图13
    哈弗二代大狗PHEV提车日记图14哈弗二代大狗PHEV提车日记图14
    哈弗二代大狗PHEV提车日记图15哈弗二代大狗PHEV提车日记图15

    开车也有很多年了,对车的体验感,多少还是有点心得体会。我是20款408,这里只说20款的,入手已经开了23000公里了。 第一,发动机动力方面,满足家用足够,国道超车两脚油门,降档拉转速很快80多,基本上超车也没啥压力,我这里是重庆的国道,弯路特别多,超车真的需要及时超过去才行。这里说下20款1.6T发动机属于第三代了,已经很大改进,基本上不会烧机油了,然后国六车有个颗粒捕捉器,在发动机下面排气后面一点,温度很高,基本上不会存在颗粒捕捉器堵塞的情况。另外这款发动机保养方面很挑机油,pas集团的发动机,重在保养! 第二,变速箱,这个是爱信6at,应该也属于第三代,可以承受的最大扭矩好像是300N,比大众菠萝的阉割版6at好多了,低速的话钝挫感会有的,但是很轻的感觉,毕竟以前我开手动世嘉的 第三,油耗这个问题,因人而异,根据小熊油耗大数据分析 正常随便开,油耗都在7-9左右,黄金右脚可以控制在6.4左右,又想马儿跑又想马儿不吃草的,是不可能的。 第四,底盘方面 对的起这个价位,横向其他品牌比较,简直好多了,独有的板悬比所谓的二三独连杆的好太多,特别是重庆这种山路,侧向支撑还行,但是我感觉是减配了,我以前12年的手动世嘉比408好多了,其次就是减震悬挂系统,反馈的太明显了,可能还是弹簧或者减震减配的原因,快速过坑和起伏波浪路,韧性不行。也是一分钱一分货,当年12款世嘉落地都11万多了,现在408落地也差不多价格。 第五,内饰方面,看个人爱好,我比较倾向实用主义,要求不高,简单够用就行,这方面没啥评价意义。 第六,隔音方面,这个我个人比较注重,荷包有限,横向对比各种车,矮子里面挑好的,408隔音比同级好点,车门各方面做工材质都好一些,但是后排胎噪确实也不小,换了轮胎有所改善,但是要对隔音要求高的话,建议中级车以上才行,毕竟隔音这东西厂家做好了都是成本,是工程系统里面的玄学。不是后面改装就能解决的。 第七,好像也没其他说的,说下空间绝对可以了,前排后排后备箱完全满足家用,车漆不算厚也不是日系那种薄,其他的软配置,比如电动座椅。led灯,并道辅助,自动驻车,乱七八糟的一些功能看个人需求了。附近几张图,供参考。

    说说408的实际体验图1说说408的实际体验图1
    说说408的实际体验图2说说408的实际体验图2
    说说408的实际体验图3说说408的实际体验图3

    开车也有很多年了,对车的体验感,多少还是有点心得体会。我是20款408,这里只说20款的,入手已经开了23000公里了。 第一,发动机动力方面,满足家用足够,国道超车两脚油门,降档拉转速很快80多,基本上超车也没啥压力,我这里是重庆的国道,弯路特别多,超车真的需要及时超过去才行。这里说下20款1.6T发动机属于第三代了,已经很大改进,基本上不会烧机油了,然后国六车有个颗粒捕捉器,在发动机下面排气后面一点,温度很高,基本上不会存在颗粒捕捉器堵塞的情况。另外这款发动机保养方面很挑机油,pas集团的发动机,重在保养! 第二,变速箱,这个是爱信6at,应该也属于第三代,可以承受的最大扭矩好像是300N,比大众菠萝的阉割版6at好多了,低速的话钝挫感会有的,但是很轻的感觉,毕竟以前我开手动世嘉的 第三,油耗这个问题,因人而异,根据小熊油耗大数据分析 正常随便开,油耗都在7-9左右,黄金右脚可以控制在6.4左右,又想马儿跑又想马儿不吃草的,是不可能的。 第四,底盘方面 对的起这个价位,横向其他品牌比较,简直好多了,独有的板悬比所谓的二三独连杆的好太多,特别是重庆这种山路,侧向支撑还行,但是我感觉是减配了,我以前12年的手动世嘉比408好多了,其次就是减震悬挂系统,反馈的太明显了,可能还是弹簧或者减震减配的原因,快速过坑和起伏波浪路,韧性不行。也是一分钱一分货,当年12款世嘉落地都11万多了,现在408落地也差不多价格。 第五,内饰方面,看个人爱好,我比较倾向实用主义,要求不高,简单够用就行,这方面没啥评价意义。 第六,隔音方面,这个我个人比较注重,荷包有限,横向对比各种车,矮子里面挑好的,408隔音比同级好点,车门各方面做工材质都好一些,但是后排胎噪确实也不小,换了轮胎有所改善,但是要对隔音要求高的话,建议中级车以上才行,毕竟隔音这东西厂家做好了都是成本,是工程系统里面的玄学。不是后面改装就能解决的。 第七,好像也没其他说的,说下空间绝对可以了,前排后排后备箱完全满足家用,车漆不算厚也不是日系那种薄,其他的软配置,比如电动座椅。led灯,并道辅助,自动驻车,乱七八糟的一些功能看个人需求了。附近几张图,供参考。

    说说408的实际体验图4说说408的实际体验图4
    说说408的实际体验图5说说408的实际体验图5
    说说408的实际体验图6说说408的实际体验图6
    锈了,正品奇瑞图1锈了,正品奇瑞图1
    锈了,正品奇瑞图2锈了,正品奇瑞图2
    锈了,正品奇瑞图3锈了,正品奇瑞图3
    锈了,正品奇瑞图4锈了,正品奇瑞图4
    找亮点(车牌)图1找亮点(车牌)图1
    找亮点(车牌)图2找亮点(车牌)图2
    F3后轮鼓式刹车片更换图1F3后轮鼓式刹车片更换图1
    F3后轮鼓式刹车片更换图2F3后轮鼓式刹车片更换图2
    F3后轮鼓式刹车片更换图3F3后轮鼓式刹车片更换图3
    F3后轮鼓式刹车片更换图4F3后轮鼓式刹车片更换图4
    F3后轮鼓式刹车片更换图5F3后轮鼓式刹车片更换图5
    F3后轮鼓式刹车片更换图6F3后轮鼓式刹车片更换图6
    F3后轮鼓式刹车片更换图7F3后轮鼓式刹车片更换图7
    F3后轮鼓式刹车片更换图8F3后轮鼓式刹车片更换图8
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    F3后轮鼓式刹车片更换图10F3后轮鼓式刹车片更换图10
    F3后轮鼓式刹车片更换图11F3后轮鼓式刹车片更换图11
    F3后轮鼓式刹车片更换图12F3后轮鼓式刹车片更换图12
    第三代f3,音响问题图1第三代f3,音响问题图1
    第三代f3,音响问题图2第三代f3,音响问题图2
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