N55ZF8

集度小白鼠：不出意外，11月销量垫底！ 这么有竞争力的产品被玩成什么样了！对于其产品定位和营销水平，简直无法用言语描述。 小鹏真正的症结在于急于提高毛利率和单车价格。基于对自己的产品力迷之自信，缺少对市场的敬畏和对消费者心理的研究，并且根本没太研究对手，出昏招翻车。 其实抓紧时间对产品线微调，还有机会翻盘。 产品力分析: 1.800v是最大优势，不是小鹏自认为的其他。宣传重点不在期货的4c，而在于充电可以吃满任何一个现有的桩，同桩速度几乎是友商的两倍！至少半年一年内都是最大竞争力。极大解决续航焦虑和给与车主优越感。如打算提高竞争力，建议全系一步到位标配4c。 2.双腔空悬+四驱，对比友商微弱优势。突出对比保时捷的最好驾驶的suv并且也可以自主调到家人最舒适的模式。必须直接与友商的四驱版本对标着打，保留两驱四驱作为基础标配车型。 3.5d座舱，优势是同价位效果最好的丹拿音响，不是什么5d。作为选配合适，对音乐有追求的自然会选。 4.xngp，期货，作为选配合适。消费者不太会买账，全车预留好硬件升级位置，未来条件合适付费升级安装即可。虽然你家辅助驾驶是最厉害之一，但是也不要急于薅羊毛，未来机会多的是，何况硬件更新太快，两三年后l4l5来了现有算力够不够还是个问题。预算够的懒人也会选。 5.两种电池选择。由于充电优势，对于绝大多数城市家庭用车而言，续航敏感度会下降。 根据当前产品配置且不降价情况下，建议微调: 800v标配 两驱四驱、两种电池，四种车型 5d音乐座舱和xngp通通选配，都是加两万 其他真皮轮毂等各种小东西就不要玩套路了，向理想学习通通标配。配置价用于对标友商凸显优势留住客户，实际购买咬咬牙多少会选个一项！ 三元锂多数情况下不能充满跑，只能充到90%，续航优势其实不太明显，南方对安全敏感的消费者更愿意选择磷酸铁锂。 车型1:两驱磷酸铁锂:30.99万，配置拉满34.99 续航570，真实续航570*0.8=456 车型2:两驱三元电:32.99万，配置拉满36.99万 续航702，真实续航702*0.9*0.8=505 车型3:四驱磷酸铁锂:35.99，配置拉满39.99万 续航测算（650/702）*570=528，真实续航528*0.8=422 车型4:四驱三元电:37.99，配置拉满41.99万 续航650，真实续航650*0.9*0.8=468 以车型3为例，35.99对标理想l8的35.99（趁l7还没上市）:一样四驱还更有优势、驾乘优势（独生子女奶爸不带娃的时候也要浪一把）、纯电、技术先进、用料扎实高级感、语音优势。 对标极氪001四驱版一样可以找到优势。 消费者不难选择，不至于现在选来选去选的恼火干脆投奔别家。 至于问界和其他，只要想提高预算的，都会往小鹏g9看看。 总之，非常适合想顾家又想浪一把，且选择纯电的群体！ 所谓续航焦虑，也就是回老家和长假旅游，未来每个县城都优先建设一个3c快充站，旅游景点所在城镇多一两个站即可。 实际场景增程车用户，家里没充电桩的，去充电站的频率才远高于纯电车！纯电真实才能跑一百公里出头，充次电却要一个多小时，有油就没有充电焦虑？油机会用电，谁用油啊！