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#圈友鲜试驾大家好我是小浣熊今天给大家分享下新款迈腾体验，对于迈腾这款车我以前一直很喜欢奈何之前没有钱那时候迈腾差不多要30了后来我就买了高尔夫嘉旅。对于大众的车我特有映像就是大毛病没有就是偶尔会出现点小毛病比如轮胎的ABS传感器故障等。 【静态体验】...查看全文
#电动车pk燃油车最近在车友群还是微信群，总有人怀疑我说的秦lev比大众速腾好。 我可以明确的和你说，秦lev就是比大众速腾香！！！ 1. 先说两个车的价格。 我的2019年舒适款1.4t大众速腾，是我2024年去广东佛山找4s店拿回来的，这个应该是车主置换车，买的时候赠送了一年的整车质保，开了半年我卖了6.7万，秦lev我买的是470续航版本，就算扣除厂家补贴和国家补贴两个加起来有1.6万，我还要补四万块钱，新车没有优惠，赠送了原厂膜，电池护板，脚垫，几个小家电，还有几次保养。 如果从油钱省回本钱的话，一年省五千块钱，需要八年才能，所以从价格上秦lev确实没有优惠，电车省油但是不一定省钱！ 2. 讲一下两车哦颜值和内饰。 速腾怎么说也是个A加级轿车，后排空间我觉得是比秦lev大很多的，特别是后排放脚的位置速腾很宽敞。外观很大气，有点像老派帅哥，车身线条硬挺，看着大气稳重，我这款是没有一键启动的，车机也卡顿，内饰除了空调没有其他的优势。 秦L EV就像个“简约潮男”，车身看着更圆润，特别是龙颜前脸我觉得很大气好看，侧面颜值一般，车屁股不够协调圆润，后面感觉不如秦ldmi好看。一块大中控屏，怀挡，座椅很舒服，但是材料没有速腾的好，速腾的座椅真皮坐了五年多都没有什么磨损的。最满意的就是车机功能，啥功能都能在里面调，科技感拉满，还有音质比速腾好，而且是因为电车喇叭功率比较大的原因。还有一点就是秦lev有前备箱！！这个我很喜欢，可惜打开方式比较麻烦，要在主驾驶拉两次拉缸，后备箱就速腾小的很多。 3.再聊一下驾驶感受 速腾有1.4t的动力算够用，起步、超车也不费劲，但踩油门后要等一下车才冲出去。秦L EV就像“小钢炮”，一脚电门下去直接往前窜，中高配的动力更强，红绿灯起步直接甩后面车一条街！但是秦lev高速一百时速之后再加速很慢，能感受到没有什么动力了。速腾是我开高速觉得最舒服最好开的车，但是在一些山路，坑洼不平的路就没有秦lev好开和舒服，秦lev山路转弯比较好开，坑洼的地方也没有那么颠。舒适性拉满：座椅软、悬挂舒服、隔音比速腾好很多，速腾我换了四条朝阳一号的静音轮胎还是很吵，不懂是不是汽车胶条的问题还是车的通病。 5. 再聊一下续航和加油充电。 速腾加油5分钟搞定，一箱油能跑七八百公里，跑长途根本不慌，而且跑高速很省油，基本是6升以内，但是要加95号汽油。秦L EV470续航的充满电高速能280跑公里，市区正常开空调能跑380公里这样，我长途回家300公里，高速中途需要充电20分钟，快充充满电需要一个小时左右，高要是出远门，最怕遇到节假日还可能排队，这点真没油车方便。市区我冲的是0.56元一度的电，一公里7-8分钱，高速一公里1.8毛。 6.聊一下这个车和速腾对比最大的优势 在智能驾驶辅助方面，秦L EV展现出了电动车的科技优势。它配备了天神之眼c，车道保持、主动刹车、自适应巡航等一系列驾驶辅助功能，在长途驾驶，能极大减轻驾驶疲劳，但是天神之眼c始终是辅助驾驶，不是真正的智驾，高速上我亲眼看见它不会识别雪糕筒，要强制转人工驾驶，快环我试过用智驾差点撞到突然变道过来的宝马，感觉不会识别人家转向灯。360影像很清晰，比行车记录仪清晰，而且能显示具体多少厘米的距离。还有自动泊车和代客泊车，我是老司机很少用，但是不能没有，偶尔不想自己停车，可以用这个功能。还有四音区语音控制也很方便，比如后排左边的乘客呼叫小迪，可以控制车机，而且这个时候其他乘客聊天不会干预呼叫语音的这个乘客控制车机功能。还有手机NFC功能相当于汽车钥匙，我已经很久没有用过车钥匙了，直接放去后视镜识别，然后智能上下电，直接自己启动车子。 我28号提的车，目前已经快开一个月了，油车油价贵不说，而且没有电车那么智能，我回不去了，前两天开了公司的五菱宏光面包车，感觉像是开拖拉机，油车开空调感觉又耗油不太舍得一直开，电车开一个小时空调感觉都要不了一块钱。 7.最后说一个这个车缺点 第一最该吐槽一点就是没有享受新的置换补贴8000，只拿五千，估计还会背刺，你买比亚迪需要做好被背刺的心理准备。 第二就是电池容量比较小，470续航的只有46度，续航达标率感觉不高，市区续航360这样，高速280，如果电池容量有60度就好了，所以建议大家买最好买中高配。 第三就是前备箱不是电动的，用起来非常不方面，影响使用率。 第四就是方向盘转向性需要优化，没有大众速腾车的方向盘那么轻那么精准，开起来有点费手。 第五点就是真的不该出现的情况，就是行车记录仪，非常模糊，感觉就是世面百来块几十块钱的东西，白天都看不清前面的车牌，我有两次需要用到行车记录仪，看了录像都用不了，真的是废品一样，这种行车记录仪真的是不懂装来做什么！
#圈友鲜试驾◎哈喽，大家好，我是鲜试官小尾翼有点帅，也是一位领克03+的车主，这次受邀到杭州参加星耀8的试驾，给大家分享一下对星耀8的试驾体验 ◎试驾车型:星耀8的顶配 ◎试驾人员:4人 ◎试驾天气:阴天小雨 ◎首先给大家说说它的动态表现吧！因为静态...查看全文
#提车日记24年底，为了蹭国补，把沃尔沃过户给老婆，提了辆零跑C01增程316，还有辆开了十多年的老大众，本来想走报废的，后来想看看25年的报废补贴会不会增加就留下了，扔地库吃灰。 提车第二天，刚拿上临牌，直接拉高速，测续航。 北方冬天，零下10度左右，空调25℃，风量风速自动，从太原到大同，全程高速正好300KM，充满电出发，到大营服务区，电量剩余30%，此时路程跑了150KM，43.7度的电池，算下来电耗为20，与表显相差不大，此时増程器启动，跑完高速，油耗5.8L/百公里。返程工况大致相同，能耗水平也相差无几，总的来说，还是符合预期的。 这个车还是老婆每天市内上下班开，能耗应该还会低点儿，平时就当纯电车开续航也够用，偶尔出趟远门，加个100块钱油应急，没有续航焦虑，我这人焦虑感太重，开不了纯电车，必须混动，增程虽然技术上限非常一般，但好歹解决了续航焦虑，还能让我体验电车的质感，就算是过度产品也尝尝鲜吧。 最后说说费用，官方售价155800，送2000的选装，送交强险，6000的品牌补贴，15000的国家置换补贴，十万两年免息贷款，134800落地，还有30000积分相当于300块商城购物卡，抽奖抽到个AirPods4。年底买车急急忙忙，也不管亏了还是赚了，早买早享受吧，国补复审也通过了，坐等到账。
#圈友鲜试驾🚗这是我难得试驾一辆油车感觉有惊喜的，惊喜点在于终于有一辆油车可以把智能化做得相对好一些了，能够赶得上时代的潮流了，前面的迈腾B9也曾经努力过，但是我也体验过它的车机也感觉比较一般，但是这次的探岳L感觉是拿出了完全体，虽然它还是有一些我觉...查看全文
#点评我的车23年就产生了买车的想法，一开始因为操纵、实惠而考虑轿车，后来想着计划开6年以前，到时孩子都有了，以家庭为主了就开始考虑SUV了！那时一直有留意比亚迪和吉利，宋发布的时候想买但价格贵、底盘不行、外观内饰不喜欢劝退我，大概是从24年9月得知星舰7可能会年底上市，就开始等了。还好不负众望，上市当天就下单转大定了，提车也很快，12月中就提车了，买的是120探索+版本，外银内棕，价格就是官方指导价了，新车上市没啥优惠，这点不开心😩目前已开了60天，简单说说我的感受。 1️⃣外观：比较大气，符合市面上车的主流，再开几年也不会过时，整体外观是偏稳重的，然后我选择的是银色，也是比较耐脏的，而且整车比较圆润，是我喜欢的风格。 2️⃣内饰：内饰颜色只有棕色和白色，一开始纠结了很久选择了白色，但感觉不耐脏，最后选择了棕色，怎么说呢，白色给人感觉很惊艳，但棕色会越看越喜欢，很庄重的感觉。中控我是喜欢带有物理按键的，我不喜欢啥操作都要靠屏幕和语音，星舰7简洁的同时有物理按键这点我可太喜欢了，屏幕尺寸符合大众主流，魅族车机flyme Auto好评，好用易上手。 3️⃣空间：：车长4740这点必须好评，因为买之前我就考虑开出去露营可以睡车里，我175的身高躺平刚好没问题，而我不喜欢太长太大的车，显得太笨重了，也不好停车。内部空间很大，我朋友180分别坐过前后排都没问题，后排三个人妥妥的没问题。后备箱不算大，刚刚好，可能是为了留空间给后排，这点可以理解，反正平时后备箱也没装多少东西。这车储物空间还挺多的，最喜欢中控镂空设计可以放很多东西，以及后备箱有下沉空间。 4️⃣驾驶感受：这是我首台车，我不太懂驾驶感受，但起码带一家人出门都没有晕车，家人反馈挺舒服的。我朋友开Q4的试了下觉得还行，在同价位上超能打了。对了，吉利的底盘是公认的好看吧，这也是我选择星舰7没有选择宋的原因。然后这车加速还挺快的，等红灯的时候一下子冲出去了。高速上我最多试过开145，一点问题都没有，初步判断160应该没啥问题，但为了安排我几乎不会开超过140，所以就没继续往上试了，毕竟对于我来说140够了。 5️⃣能耗：我没有每天开，毕竟上班太堵车了，停车费也很贵，一般是周末开，平时用电为主，高速用油。目前开了2000公里左右，总花费650左右，然后车显续航还剩500公里，这样算的话能耗应该是650/(2000+500)=0.26元/公里左右吧，反正既然买了，无论高还是低都照样用了。 6️⃣其他：HUD信息还挺全面的，但我不习惯用，所以基本都是关的；车机一开始大家说芯片不行，但目前用起来还行，没啥卡顿；音响好评，有16个音响功放不错，期待官方商城上新适配星舰7的麦克风；车机高德导航感觉不够精准，经常走着走着就说我走错路了然后重新规划，还有可能是广州高架比较多，经常识别不出我是在高架上还是下，就容易走错，希望官方能知道我们车主的反馈后续看能不能升级做好。 总体来说还是挺满意的，十来万还要什么自行车呢，希望不要那么快背刺就好了。
#圈友鲜试驾🚗上次试驾银河E8后，这次店里终于上了星耀8的试驾车了，于是第一时间去试驾了。 1️⃣先说说智驾，星耀8的智驾水平我个人认为还是差点意思的，尤其是在城市里行驶的时候，销售小哥信心满满地打开了智驾，说城市里也可以使用，结果就在一个线路还算清晰的大直道上面压线了，我们俩都有些尴尬，销售小哥只能提醒我说，这个智驾目前最好还是建议在高速上使用；当我告诉它我体验过E8的顶配智驾版本后，我说两者的智驾水平应该是差不多的，都只是在高速上可用，遇到一些稍微特殊的路况都需要接管。 2️⃣接着聊聊驾驶感受，试驾星耀8的前天刚试驾过日产的N7，两者开起来的差异还是很大的。 ①方向：方向盘是支持上下前后四项调节的，由于我的身高比较高，一进入驾驶位的时候腿就会很容易顶到，所以我会选择把方向盘直接拉到最高最后，同时座椅降低到最低。 ○方向盘这里有一个喜欢的地方，两个不喜欢的地方。喜欢的地方是它的方向盘是真的比较精准，轻轻一动整个车头的相应很快，而且车尾也很愿意跟着车头移动，开起来就很有一种得心应手的感觉，开起来就是会有一种指哪打哪的感觉，很银河E8的感觉差不多； ○不喜欢的地方只要是转向力度和转弯半径，先说下转向力度，我在试驾银河E8的时候就吐槽过银河E8在运动模式下的转向很沉，在星耀8上面完全保留了下来，一切换到运动模式后，整个方向盘就要从一只手打方向盘变成两只手了，因为它也是沉，但是和我印象中的E8对比好了一点点；其他智能模式下会轻很多，尤其是在掉头转弯的时候，一只手打方向的时候会顺很多，但是这个顺接近这个方向盘要打死的时候会感觉生涩很多，我刻意试了两个掉头弯道都是这种情况要打死的时候突然就方向盘重了很多，掉头的速度也就是10公里左右。 ○其次就是掉头的转弯半径，这个转弯半径是和我试驾的E8差不多，两个车道是无法一下子掉头完成的；我试驾的这段路正好是左右两车道，所以一把就是会过不去，需要倒车后再过去，在城市里开的时候会感觉星耀8的大车感比较重，不是很灵活。在这里顺便吐槽一下它的倒车影像，这个在E8上面也有这个问题，就是它的倒车影像延迟是比较明显的，就是如果你快速倒车的时候，车都已经出去了，它的倒车影像才开始动，整个倒车影像不够流畅。 ②动力：这个车的动力是很好的，完全不用担心动力的问题。 ○因为星耀8是插混车，这次我试驾的时候其实更加关心的是它的发动机工作的时候整个发动机的噪音；我这次是体验到了它的发动机噪音，但是没有体验到馈电情况下它的发动机噪音，因为我去试驾的时候它是满电的车况。 ○在性能模式下，它的动力真的很好了，一脚油门到底，整个车的推背感是比较强的，星耀8的三档变速箱给我的感觉是比银河L7上面的要平顺很多，整个动力的感受类似我开过的领克07；大概速度到90左右我就能感受到发动机工作的噪音了，它的噪音是比较低沉的，如果不仔细听的话，真的不容易感受得出来，因为可能会被胎噪所掩盖，除了噪音能感觉到它工作，还有就是刹车踏板上面会有共振也能让我感受到发动机正在工作。 ○在智能模式下，整个车的动力是比较线性的，我开下来认为这个模式是比较适合在城市里行驶的，需要动力的时候稍微深踩一些，星耀8的速度也能立即上来，但是这个上升的速度也是线性的，不像性能模式那种轻轻点一些，就有比较大的提速的感觉。 ③刹车：星耀8的刹车其实是比较线性的，前段的虚位是有点大的，轻轻点刹车的时候，整个车的减速不明显，要踩到比较深，接近到底的时候才有比较明显的减速感觉；一脚刹车踩到底的时候，整个车的减速也是比较线性的，且比较让我有好感的是，要接近刹停的时候，它的点头现象不明显，没有那种一顿一顿的感觉。 ④动能回收：能量回收是有四个模式：自动，低，中，高；我个人觉得直接放到自动模式下就行了，我试驾下来自动模式是比较好用的，收油门后当速度比较高的时候会感觉动能回收是中模式，当速度比较慢的时候感觉动能回收是低模式，自动动能回收模式没有高的那种明显减速的不适感。 ⑤底盘：星耀8的底盘是比较有韧劲的，对比N7而言，整个底盘运动多了。主要体现在变道和过坑洼路面的时候，快速变道的时候，速度80左右，快速打方向变道后车身基本上就能立即拉得住车身，左右的晃动基本上一下子就能拉得住。 ○在速度60左右过那种单个的比较深的井盖的时候，会感觉到过滤了一部分大的震动，但是过滤不是很彻底，震动的大部分还是会传递到屁股上面；速度90左右过那种有点坡度的路面的时候，飞起来下去的那一刻，整个车身会晃动一下，但是后续不会再上下左右弹跳，稳定性比较强。 ⑥能耗：星耀8的能耗这台试驾车显示的平均电耗是10.8度每百公里，油耗是2.9L/100km，这个能耗水平我觉得是可以接受的，毕竟试驾车都还算是比较激烈的。 🚗总结：星耀8就是一个银河E8的混动版，两者的差距不大，都是属于好开的那种，是否值得购买还得看最后价格！
#银河L6-提车日记1：购车选择：之前有辆长安univ，因为工作原因后期要常驻深圳了，外地牌限行，摇号要时间看运气。偶尔还要回趟湖南老家，所以只能考虑混动车型，绿牌深圳不限行，目前又有置换补贴，果断考虑换新能源车型。试驾了秦和L6之后，果断选L6，秦的配置，体验感受，内饰比25款L6差远了，比亚迪的智驾那些目前感觉不实用，有个L2辅驾，偶尔堵车用用就够了。 2. 价格分享：25款998的探索+版本，性价比最高，深圳罗湖店，由于3月初才刚上市，没有优惠，就是指导价+5500保险+300上牌，还有一个4400的保养套餐，整车质保从3年延长到7年，如果长期使用，可以考虑购买，现在的汽车都和手机一样，成快消品了，感觉后面几年，电车会进步很大，过几年感觉又会换车，所以保养套餐我是没买的。以旧换新深圳是国补9000+厂补4000+4s店帮忙操作的银河APP 大定优惠1500。开海南发票可以做到国补14000+厂补4000+1500 4s店的优惠，不过要相对晚一周提车，晚一周提车，能省5千块钱，一天一千，我工作一天，累死累活都没这么多，果断异地开票。赠品就是贴膜，脚垫，反光衣，三脚架，一个吹风机，居然不送灭火器🧯，还得自己网上买。 3. 空间表现：我173cm，75kg。前排完全够用的，过颠簸路段不用担心像univ 一样会顶头，后排身高不超180cm, 基本也不会感觉局促。吐槽一下，副驾座椅，998款的没有电动调节，只能手动。 4. 驾驶感受：从油车换到电车，第一个感觉，就是安静，非常的安静，要不是速度到80码之后，有点风噪胎噪了，不然都不知道速度已经提起来了。地盘和悬挂还行，比较稳当，完全对得起这个价格。电车提速响应快且安静，亏电烧油一样比油车要安静很多。 5. 能耗续航：平时都是用电为主，就提车加了200块钱油，现在1600公里里程了，油基本没怎么用过，都担心它3个月过期了。19度的电池，理论140公里，实际上只有70-110公里纯电续航，开空调和听歌挺耗电的。商业电桩充电，20块钱充16度电（要是家充，更加实惠），一般能跑个90-100公里左右，亏电油耗大致在5l/百公里左右，我基本路况一半市区一半高速，驾驶模式智能，动能回收智能。 6. 车机系统：最近刚系统升级，感觉没什么大毛病，流畅够用，就是车灯雾灯开启没有实体键，要去中控屏翻或者语音喊，还好大灯能设置成自动开启的。 360影像用来倒车和窄路会车非常实用。 哨兵模式有点垃圾，只有很强的震动才会激活录像，要是划车，小磕碰啥的，根本都没反应的，不实用，样子货。 7. 内饰设计：暖棕配色，非常精致😍，棉花糖座椅，柔软舒适，对比秦好太多了。车窗下面空间很大，能装很多东西，中央扶手空间就一般，放水不太方便。 7. 用车技巧：油箱盖开启在屏幕右下角图标。自动大灯，主动刹车，自动驻车可以提前开启，对于新手很友好。在电门完全松掉的情况下，动能回收能有辅助刹车的效果。双闪开启在头顶的位置。25款140公里续航版本，送的充电桩权益，用不到可以咸鱼抖音啥的，卖给有需要的人，我懒得自己找，700卖给车贩子了，攻略在尾图。 8. 优缺点总结： 外观和配置非常喜欢，完全不像10万左右的车，银色外观+黑顶+暖棕内饰，应该是最好看的，可惜我提车的时候没有黑顶现车，后面应该会出的。 轮胎一般，100码之后胎噪明显。 那个车窗升降操作，前推后拉的，也不不太习惯。盲操作的时候，每次都要确认一下，不然前后窗，容易搞错。 天窗和遮阳帘，没有实体按键，开车的时候只好语音唤醒，遮阳帘还是能自动开，关就必须手动 车灯和阅读灯都有些偏暗，要是能再亮点就好了。
#帕萨特用车心得前段时间终于鼓起勇气，趁着假期开着我的“小帕”帕萨特和我妈，妹妹，外甥女一起去重庆游玩，独自一人开长途完成了从福建到重庆来回全程2700公里的自驾之旅！这一路，单程开了两天时间，一路上充满了挑战与惊喜，现在想和大家分享一下我的超燃自驾这座8...查看全文
#大众ID.4X提车分享一上来直入正题。没错，我买的就是小酸奶老师“推荐”的杂牌电动车，大众ID.4X。 二话不说来张实拍。 本来也想一用一个不吱声，但是思来想去还是想写点什么，一是怀念一下陪我多年的小白，二是给各位车友分享一下近期的真是用车感受。 2016...查看全文
#新天籁提车分享在这里要感谢一下@超哥，买的是人生第一台车，当时迷茫的很，后来在超哥的视频和直播帮助下，选好了车，算好了预算，确定了车价预期，最后完美入手。 根据这个表格把4S店都跑一边。这是第一次跑4S店不要想着速战速决，这次的主要目的是整体快速看一遍车...查看全文
