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    成局成段Z50

    认证:无极 SR4 Max车主·车龄2年

    简介:在人间有谁活着不会是一场炼狱

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    有幸参与本届北京摩博会,并参加到懂车帝“机车摄影大赛”活动中来,那就针对我的小车——无极500DS简单说两句吧,希望能对有需要的人提供帮助。 上一辆车是无极300rr,一万六千公里的时候出了,期间除了正常保养,没有出过任何问题!这也促使我对无极的品控很有信心,第二辆果断入手了无极500DS。去年三月,从北京朝阳一大哥手里买来,刚入手五千公里左右,现在已经两万多公里了。 总体来讲,500DS也算是无极休旅车系列里面的一款老产品了,因为后期出了新款无极500DS(经典款),然后到525DS,再到如今的525DSX。也可以算得上是“一代更比一代强”,不仅是发动机从KE500到525,配置也更加丰富了。 无极发动机和整车,胜在稳定!品控相对其他国产,也是比较可靠的。就使用感受而言,500DS也是相对让人省心的一款车。没有什么大毛病,而一些小毛病或者这款车通病,看大家能否接受的了吧,毕竟车无完车,适合自己,喜欢就好! 以我为例,一万两千公里,离合线断了,换离合线就好;然后一万六千公里左右的时候,发动机吊耳螺丝断了一边,后来取出来后,两边的吊耳螺丝都换了钛合金的(后期知道,这个是KE500发动机的通病,咱们作为消费者,不知道是装配工艺还是零件精密度的问题,总之当时用KE500发动机的车,多少都会出现此问题,如500R,凯越500x,无极500DS等等。至于后来以及如今的525系列,该问题是否解决,真的不得而知。不过这也算是小毛病,不影响骑,换个加强螺丝就可以解决)。其他的,偶尔前刹异响之类的,也有出现。只要车子不是彻底坏路上,可以继续骑,我个人觉得都可以接受。至今就发现这些吧,除了这几个小毛病,其他方面,可谓稳定,可靠!没有把我扔在路上过(断离合线那次,已经快到公司门口了,就不算特例了)!有个哥们,也十万公里了,骑车进藏,也没问题! 此外,500DS这款车,低扭比较强,动力输出也较为平顺,高速想省油的话,110左右速度巡航即可,过了130,油耗可能增加一些。只是发动机共振区间来的比较早,3000多4000上下的时候,就进入共振区间,而这个转速区间,又是日常市区通勤的情况下,常用的转速区间。不过我个人是适应了,并且无极振动抑制,还是可以,没有。。。。那么振!哈哈哈哈。 综上所述吧,所以当时500DS出来的时候,包括现在,还有很多人将其和本田500x对比,称其为“国产本田500x”,我个人觉得就目前来看,还差点意思。虽然无极有引以为傲的品控和稳定可靠的质量,但就我上面说的,小细节(小通病)和振动的处理上,和本田大法相比,还是有一些差距的。所以称为“国产本田500x”,有些小差距或者说目前有点为时尚早! 如上就是我的用车感受分享(仅代表个人感受和观点),作为一个无极车主,也无意黑无极,喷国产之类的,只是将自己真实的用车体验和感受,分享给有需要的摩友,供参考!我也是无极的粉,也支持并祝愿无极,能够越来越好,为摩友创造出更多好产品!谢谢!

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