千葉落的喜欢_懂车帝

用户2038210064011

试驾的版本是pro版本，灰色，后驱200匹马力左右，一脚油门下去，能感受到此车动力调教更多的是偏向于家用，油门很柔，乘坐上并不会感到眩晕。我试的时候表显续航还有500左右，根据销售介绍这车的续航是根据驾驶习惯会动态变化的，以达到精准显示的目的。制动感受也还不错，网上传言的鼓刹减配在驾驶的时候并不能感觉到区别，查阅资料后发现Id4的100-0制动成绩仅仅比model y多了不到1m，黑子们可以退场了。空间上家用足够，本人180 70kg坐后排空间依然绰绰有余，整车智能化程度很高，包括无钥匙进出，carplay，hud都是非常实用的配置。总体好评！

用户2038210064011图1

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2021-02-28

yanaca124

大家好，我是深圳MODEL Y新车自动加速，刹车失灵的当事车主。很不幸刚提车遇到了自动加速加上刹车失灵的故障。与售后多次沟通无果，无奈之下踏上了维权之路。事情的经过大致是这样的： 3.13日晚上，我驾驶MODEL Y走在107国道水浪坑跨线桥路段，在并线上匝道的过程中，车速较高，我慢慢松开油门踏板，试图让车子的动能回收介入来降低车速。但在松开油门踏板接近完全松开时，车辆突然猛地自动加速。我立马踩下刹车踏板，发现踏板踩不动。我再次尝试，踏板可以踩下一些，但脚下传来刹车踏板跟不明物体剐蹭的震感和声音，在这个过程中车速并没有明显地下降。大约10s钟后制动效果逐渐恢复。所幸未发生交通事故。在事故发生后，我联系了400客服以及深圳深圳服务中心，在将故障表现，发生时间，行车记录仪视频等信息传给对方以后，被告知需要让工程师分析车辆数据，等待通知。一直等到14号下午4点仍无回复，期间多次询问得到的是一个字：等。并且400客服告知在车辆无其他异常的话，完全可以继续正常驾驶。 14日晚上11:25分，收到特斯拉南区售后经理叶老师(以下简称叶)的电话。电话中叶首先分析了工程师提供的数据结果：1，故障发生时段车辆确实有异常加速，期间电门踏板没有被踩下，加速原因是自然坡度导致。2，刹车效果不好是因为刹车踏板没有深踩导致。我对这个结果表示不认同。首先自动加速是发生在爬坡期间，其次踏板没踩下并非个人原因，是刹车踏板根本无法踩下。第一次沟通并没有得到合理的解释，通话的最后叶以315期间比较敏感为由，让我删除微博，我没有同意。 5日中午12:30分，叶来电称开着MODEL Y去事故发生试过车，综合试车的结果确认车辆一切正常。但这次他们针对加速给出了新的解释：车辆上匝道以后有一段正常的加速一直持续到坡顶，当时加速踏板没有完全松开，车辆的瞬间扭矩大于阻力，所以导致感觉车辆自动加速。我还是无法认同此说法。同时也阐述了我预期的解决方案：1，找出车辆的问题并修好它；2，找不出问题那就换车或者退车。15日傍晚，叶称要做实车测试，将车从我家取走。 16日中午我找叶了解情况，得到的答复仍是车辆没有任何问题，无法维修，也无法退换车辆。为让我信服，他约我前往售后门店一同分析数据。 16日晚10点，我来到售后站点。一起分析数据的还有特斯拉数据工程师张老师(以下简称张)。寒暄几句以后进入正题。在特斯拉的后台系统里面记录了车辆的各种数据，并最终会在系统上以折线图的方式展示出来。叶上来就质疑车辆是否有自动加速。不过很快我就发现车速折线图在14分07秒~14分08秒有一个异常的上涨和下降，它的波动幅度远超出其他时刻变化率，是一个很明显尖刺。跟我在驾驶过程中车辆突然加速的时间点也完全匹配。对此张的解释是数据采集不均衡导致。我提出为"何整段行驶过程中其他时刻的数据变化都是平缓的，偏偏在这个点的数据采集不正常"的质疑，没有得到正面的回答。至于刹车失灵：我在14分07秒感受到突然加速以后第一次踩下刹车，那瞬间踏板踩不动。0.2秒以后再次刹车，一直到14分11秒，持续了4s，期间车速从60km/h下降到45km/h。MODEL Y不支持选择能量回收模式，强迫用户习惯单踏板操作，与之配备的是最强的动能回收模式。非紧急制动下完全可以通过松开电门踏板来实现刹车的功能。但在故障发生时，动能回收加上踩下刹车持续4s车速仅下降了15km/h，完全不符合正常的制动表现。其次从刹车踏板被踩下的幅度数据看(数值是0~N，0表示未踩刹车，N表示踩死刹车，据张描述N约在80左右)，我第一次踩刹车时，记录的数据是0.3，随后第二次持续踩下刹车的几秒钟里，记录的数值在不断跳变，从0~9~16~33~19~19~40~19~0。这也符合我描述的第一脚刹车踩不动，第二脚只能踩一些，并能感觉到刹车刮到某个东西的触感，在跳动。叶不认同我对数据的解释。他一边坚持当时车速下降15km/h是正常的制动表现，一边开始质疑我驾驶过程中踩死刹车的真实性。他信誓旦旦地保证在当时遇到突然加速的情况下，作为一个老司机的表现应该是控制好车速，绝无可能踩死刹车，原因是踩死容易导致侧滑。他说完张和其他两位在场的售后纷纷表示认同，真是妙极了。在那一刻我很无奈。就像受了伤害去报案，几个警察上来先围着你质疑你是个坏人。我自认为我的操作是正常的，我也相信作为一个普通驾驶员，当车辆出现自动加速并且在你不知道它会持续多久的情况下，本能的反应一定是踩死刹车踏板。况且当时的路段是107国道的沥青路，不是海南的烂泥地呀。聊完已经接近零点了。我对叶的表现非常地失望，在面对明显异常的数据他还能如此搬弄是非，难道他的良心不会痛吗？如果这遭遇发生他或者他的家人身上，他会怎么样？很无奈，作为粉丝此刻站到了特斯拉的对立面。但我还是会坚持我的维权让大家看到真相。

yanaca124图1

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2021-03-19

yanaca124

#modely新车自动加速和刹车失灵#完整版

yanaca124图2

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yanaca124图3

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yanaca124图4

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yanaca124图5

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yanaca124图6

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2021-03-19

白龙的龙啊

提车 21 天了，车也开了 1521 公里了，想分享一下我对 Model 3P 的一些使用感受。前面看过我提车视频的童鞋应该知道，我当时买 3P 其实是冲动消费。元旦那天公布价格以后我非常激动，没想到 30 多万能买到一台 3 秒多的车，这是我的第一感受，脑子迅速追溯了一下汽车的历史，这个价格没有一台车在原厂的状态就能干到这样的数据。由于之前公司就有一台 Model 3 后驱长续航版，我也经常在开，所以对 Model 3 的优缺点也基本了解。除了加速，我认为的优点还有行业第一的辅助驾驶能力（这在我们的 42Mark 里有具体的成绩公布）、可 OTA 的智能化基础、可玩性更高的赛道模式（虽然到现在还没开启过）、不俗的操控性、还算不错的音响，以及我喜欢的方向盘握感、我喜欢的外观内饰造型（可以理解为颜🐶）。当然，3P 的缺点也是众所周知的，比如垃圾的 NVH、同价位垃圾的做工（提车 4 天后，四个车门出现异响）等等。但相比它的缺点，我觉得优点完全满足了我一台车的要求，因此缺点就是能不能忍受的问题。就像之前仓老师说的，每一款车都有优缺点，你的车就像是你的另一半，你在看到并欣赏她的优点的同时，也要接受她的缺点。而我，选择忍受了，所以买了它。下面是使用感受： - 续航的问题我的 3P 充满电表显续航是 458 公里，但我总觉得有点不够用，现在基本每周充一次电，而且每次充完电，上下班跑一两天之后电就掉到 400 以下了，300 和 400 完全是两种体验，400 会有种安全感，但 400 一下就感觉「怎么只有 300 多公里了？」，够用到还够用，就是会影响心情，要知道，以前开 Model 3 后驱长续航的时候，充满电可是 500 多公里，这一对比，300 多可不是怎么就只有 300 多了吗；所以，如果对单次续航有较高要求的朋友要慎重。 - 充电问题理论上在上海这种地方基本不存在充电的问题，充电设施已经很不错了，的确，市区完全没问题。但问题就出现在出远门的时候，之前我从上海开到舟山群岛，单程 300 公里多一点，其实一个人开也还好，问题就在于加上我，同车的一共五个人，这就有问题了，当你拖着一堆人去等你充电的时候，那种滋味是真的烦躁，特别是到目的地以后，本来大家要一起去玩耍，而你要去充电，你细品。 - 能耗问题目前 1521 公里，平均能耗是 166 Wh/km，按照 76.8 度的电池来算，理论上充满能跑 462 公里。我看了很多车友的能耗，我这个能耗算中等水平，主要是平时我上车都会开座椅加热和方向盘加热，不开的情况下能耗在 150 Wh/km 左右，所以天气暖和的时候理论上能跑远一点。 - 导航地图问题去不熟悉的地方，特别是路况比较复杂的地方建议还是用手机导航，新地图虽然增加了路口放大功能，但仍然有很多小路口没有路口放大功能，以及上海的高架很多路口也没有。仔细看导航的话倒是没太大问题，但前提是——仔细看。 - 异响问题如果没有很影响到你的驾驶的话就不建议去修了，大新车拆了感觉难受，还不一定修好，常态化问题了。 - NVH 太吵？音响声音调大一点，还凑合（高速就算了）。 - 做工？嗨，我还凑合。对吧，天窗还没掉下来，又不是不能开。总之，我现在最大的感受是，每天最期待的就是周末的时候，它就在车库待着，等着你去找它，每次看到它，就会有一种说不出来的喜悦感：嘿白龙马，今天我们去哪儿？

白龙的龙啊图1

白龙的龙啊图1

白龙的龙啊图2

白龙的龙啊图2

2021-03-12

Joey装修设计施工健身营养咨询

南京，2月头定的3P。今天通知周日提车了。

2021-03-10

多才多艺睡醒了

Model 3车主·车龄4年

2020年没有完成的愿望，就让他在2021年让他梦想成真，真的很开心，自己努力挣的第一台车。纪念一下，有点感动。

多才多艺睡醒了图1

多才多艺睡醒了图1

多才多艺睡醒了图2

多才多艺睡醒了图2

多才多艺睡醒了图3

多才多艺睡醒了图3

2021-03-09

朮览尽天下

Model Y车主·车龄4年

#你的特斯拉“还好吗”？特斯拉出尔反尔店大欺客！质量缺陷！枉顾安全！事情是这样的，2021年1月1日下午2.30在特斯拉官网下了特斯拉Model Y 白外20寸轮毂的纯电动汽车。后通知我2月16日提车，结果在天津旺港特斯拉交付中心当时车辆就一直出现传感器故障报警如下图，我当时就跟交付说明此问题，而交付给我的回答就是模棱两可、抱以自身经验及侥幸心理的回答，告知我没问题且让我把车辆开走，也没有给我检测或者检查，结果直至3月1日，13天了还在一直报警，经多次联系售后和400后，特斯拉给出我的是检测后台数据与反复的拆车，最后在3月1日中午叫我去天津大寺特斯中心做检测，最终确定为传感器质量问题，那么请问我在天津旺港特斯拉交付中心提车时就不是传感器质量问题？那么凭什么特斯拉交付前就存在的问题要让我一个消费者来承担？当时我是要求退换车的，而特斯拉一直和我讲三包，请问你们交付问题车辆还要和我讲三包？合理吗？后天津大寺特斯拉中心的武经理问我可否在不退车的基础上给予我赔偿来解决这件事，细节太多就不一一说了！最终他们给我的方案是给我补偿，然后帮我替换质量问题配件，并且我没有签署任何同意换配件的纸质签名确认单！且当时就告知我上边领导同意解决方案了！然后他就给我换了传感器。结果3月2日下午3点27分，天津大寺特斯拉中心武经理给我致电说领导又不同意答应给予我补偿的方案了！那么请问你们特斯拉把客户当猴耍，欺诈消费者？没关系的我都有录音！那我们就以法律途径解决这件事！

朮览尽天下图1

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朮览尽天下图2

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朮览尽天下图3

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朮览尽天下图4

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朮览尽天下图5

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朮览尽天下图6

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朮览尽天下图7

朮览尽天下图7

2021-03-02

没有更多了～