认证:拿铁DHT车主·车龄3年
简介:这个人很懒,什么都没写~
魏牌拿铁原则
OTA会改变一辆车,它一定会变得越来越好,这里有问题解决,也有体验优化。 但每次OTA,都会有不同的声音,不同的感觉,有人说好,有人在吐槽,还有人在问,我还升级吗?我可以退回去吗? 千人千面,变化必然会带来争议。只要发生了变化,无论如何都避免不了存在“彼之蜜糖吾之砒霜“。人们会说每次变化都保留一个选项行不行,答案显然是否定的,车机不可能无止境的做加法,过于细致的自定义选项,只会让车机变得越来越臃肿,平添用户的学习成本 我经历过拿铁3次OTA,是拿铁奶爸,也是车主,每次我都会提前体验一段时间,每次都会听到全国各地的反馈,对于车主来说,或多或少有些得失,但是不得不说整体是进步的,让我们持续体验一段时间,再下判断,OTA带来的是变化,而有了变化才有可能进步,让我们拥抱变化,跟随脚步,你才能享受到未来更好的拿铁 也欢迎大家积极说出你的升级感受,有不足之处我们继续排查优化,有误解之处我们解释说明,尽力消除大家的焦虑
各位亲爱的拿铁PHEV车主,元旦快乐,在此新年之际,我们迎来了首次动力升级,今天为大家简单的介绍一下这版油电双降软件: 1、升级内容: 驾驶模式升级为“智能混动+纯电优先+纯电”三种,带来纯粹的纯电驾驶,节能的智能混动; 在智能混动模式下,电量在80%以上为纯电模式,20%-80%可进入油电双降模式,城市低速场景,优先用电,中高速场景,优先用油,通俗的说,就是电耗低时用电,油耗低时用油,较之前的驾驶模式相比,综合续航可是整整增加了73km,充一次电,预计行驶400km才用完哦,所以我们叫做油电双降! 2、除此之外,您可能还有以下疑问,我做一个提前解答哈: ①保电模式没有开关,怎么关? 答:为了简化操作,默认状态智能保电20%即关闭; ②智能保电保不住电? 答:智能保电以经济性为主,发动机在高效运转的同时,将多余的能量转化为电能,所以保电很慢,甚至保不住,是一种最省的模式;当我们需要保电的时候,打开强制保电即可; ③自启动后油耗消失了? 没错,我们观察到很多小伙伴非常关注瞬时油耗,带来诸多焦虑和烦恼,为了使油表展现更加准确,我们改为近100km综合能耗,而且您用了多少油,充了多少电,都会计算出来,这回,你就知道你的燃油都去哪了; 好啦,先介绍到这儿,欢迎大家进店升级,如有其他疑问随时交流哦
最近接到一些车友反馈,本次HCU升级,解决了60-70速度区间噪声震动问题,但低速时发动机转速过高,我在这里统一做个回复: 实际上更多的是一个误解,加速时,发动机会根据扭矩需求提高转速,初代软件也是,只是原来60公里达到2200转,转速呈梯度上升,大家忽略了低速区的转速,而现在都维稳在1900转,反而得到了关注,唯一的差别,就是低电量时对扭矩请求的频次稍微增加,而且针对此情况又做了优化,低速区间保持初代软件策略,在OTA当中刷新(PS:我已更新,感觉很棒) 总之,这种转速的上升与电池电量和油门踏板均有关系,电量高时有电机补充扭矩,发动机转速较低,电量低或者油门大时发动机转速就容易上升 请大家相信,每一次优化升级,都是一次进步,过程中有不足之处,也感谢大家的谅解和及时指正
不必过于纠结,因为是高速,亏电状态会反充一段里程,尤其是冬天,电池保留电量的下限会适当提高,从表中可以看到,跑了19公里,充电7公里,如果瞬时油耗表显10L,那么有三分之一用了充电,而燃油里程是根据当前油耗水平实时调整的,所以会看到掉的比较多,如果当前油耗低,燃油续航也会随之升高的
探探探路:车已经开了7224公里,来报下油耗。 车子是拿铁DHT-PHEV 2022款1.5T 两驱超大杯,主要在杭州行驶。 纯亏电情况下,百公里油耗是10L。 电池续航没虚标,燃油续航虚标太多太多了吧?上高速时快没电了,实际高速路程19公里,燃油续航居然掉了64公里,更夸张的是满油满电燃油显示续航里程七百六十多公里,亏电后居然显示只能跑五百六十多公里,高速百公里油耗差不多10个油,低速测不出来,因为电池始终会有一点电在。
各位翘首以盼的老铁们,大家一直期待开放的车型外观、内饰颜色及选装,已经在8月5日12点开放啦!具体信息请继续往下看: 新增外观、内饰颜色及选装明细: ①新增外观颜色:香草拿铁、蓝莓拿铁,预计提车周期4-6周; ②新增内饰颜色:哑光米、咖啡棕、星夜蓝,预计提车周期6-8周; ③选装: 流媒体内后视镜,价格2000元,预计提车周期4-6周; 电控主动悬架,价格5000元,预计提车周期6-8周; 座椅、门板、仪表板非绗缝舒适设计(超大杯),预计提车周期6-8周。 另外,为了保障大家订单尽快交付,定制车订单增加电子合同功能,选装后无法退订,敬请谅解。 大家如有其他疑问,也欢迎随时和我互动留言,我会及时为大家进行解答~
拿铁DHT-PHEV采用了长城蜂巢自研的三元锂电池包,共34度电。关于大家一直关心讨论的电池包的性能和安全性,我们技术组的小伙伴们也为大家整理了一份更加通俗易懂的解释方式,具体内容如下: 1、防磕碰防石击:拿铁PHEV离地间隙184mm,即使满载情况下,也在150mm以上。同时电池包外面,带有1.2mm有金属防护板,并且护板上做了PVC喷涂,俗称底盘装甲。 2、防尘防水:防水等级IP67&IPX9K;,可以保证整车安全通过深水坑,经得住雨天浸泡和高压水流的喷洗。即便完全落水情况下,整车也能立即断电保护,确保乘员安全。 3、防火防高温:电池包采用5重防护设计方案,利用有效的热隔离、热疏导保证电池包内部安全,可承受直接火烧70S(800-1000℃高温)+间接火烧60S。动力电池内部有着火风险时,会进行声光报警及仪表文字警示,提醒客户,远离车辆。 4、防撞击:最大可承受100KN的挤压力,相当于10吨的重量。 5、极端气温表现:低至零下30摄氏度,高至55摄氏度、5000m以上海拔地区电池均可工作,配合主动保温和插枪保温功能,满足各环境自由驾驶; 6、使用寿命及质保:首任车主享受终身质保,电池容量衰减保证,按照2年/5万公里电池容量衰减8%或5年/15万公里电池容量衰减20%,两个标准执行(以先到为准),超出可以免费进行更换。 大家对拿铁DHT-PHEV还有哪些不明之处,可以随时在评论区留言与我交流~
各位关注拿铁DHT-PHEV的小伙伴们,大家好。我们通过各种渠道看到大家对于开放选装配置的心声后,紧急调整,现将最新信息进展向大家同步: 1、关于选装配置的开放时间? 我们预计于8月10日开放选装,最终会基于订单系统准备情况而定 2、关于开放的选装配置有哪些? 超大杯将开放呼声最高的电控悬架、流媒体内后视镜,增加“座椅、门板、仪表板非绗缝舒适型内饰”选装(届时豪华绗缝与舒适打孔内饰二选一); 为减缓生产压力,实现快速交付,其它选装和颜色暂不开放 3、上述选装配置的售价分别是多少? 流媒体内后视镜2000元; 电控主动悬架5000元。 4、选装下单后,提车周期是否会延长? 因选装搭配组合多样化,受原材料备库、线束重制,物流、疫情等原因影响,提车周期会稍有不同: 流媒体内后视镜预计提车周期为1.5个月 电控主动悬架预计提车周期为2个月 非绗缝内饰预计提车周期2个月 如因交付延期而错失上市权益,我们将给予保留。 最后,为了保障大家订单尽快交付,针对定制车订单,将同步上线电子合同,选装后无法退订,敬请谅解 针对以上公告信息,大家如有其他疑问,也欢迎大家随时和我互动留言,我会及时为大家进行解答。最后,再次感谢大家对于拿铁DHT-PHEV这款车的喜爱,相信拿铁一定会给大家带来超乎想象的超值体验。
亲爱的老铁们,拿铁PHEV刚刚上市,相信各位新晋小伙伴有很多疑问,拿铁奶爸特开设小课堂为大家答疑解惑: 比如WLTC纯电续航184km,WLTC为何比NEDC又或是CLCT更有含金量; 比如三电质保,电池安全,防护、装甲、衰减;又或是两档DHT技术领先在哪;或者充电放电怎么玩; 比如全系标配的HWA牛在哪里 比如铝合金后下摆臂、PTC加热带来的体验优化 欢迎新老朋友随时交流,我将根据大家的反馈,让你更多了解它 同时,作为产品负责人,我将竭诚为大家服务,有任何的产品问题,可联系奶爸为你解决; 作为拿铁车主,我与你们感同身受,欢迎将你的感受、建议反馈回来,我们一起,将拿铁打造的更加完美
吃货最怕做饿梦i235
沃字子硕德东莞黑四
说实话第一次接触咖啡系列的是拿铁DHT,也试驾过拿铁才买摩卡插混的,因为当时拿铁没有插混。现在用摩卡插混两个月,用后比买之前的期待值还高。为什么呢,让我细说以下几点。 一:可以当电车用,也可以边走边充电当增程,但是利害之处在高速一百码之后的动力它是不衰减,加速能力不输2.0T的油车,一直推到190时速都非常带脚感的。 踩多少来多少,收发自如。2.2几吨的车,油耗八以哦 二,亏电就是一台标准的低油耗混动车。亮点是起步比CVT平顺,加速像电车,后段如八AT变速箱,全程无缝衔接。 三。品控,做工,用料,操控我也是看了38车评评拿铁才买的。的确是超越了非常多合资车了。 为什么我买DHT一PHEV呢?我个人是这么想的。电车有焦虑,油车起步肉用车成本高。 增程有电,后段110时速还是和电车一样,能耗高,续航打折大,加速无力。亏电更惨,油耗大,高速无力,油耗更大。越是跑长途,越鸡肋。 加个插题,某品牌M5是不是高温测试烧保险丝?我觉得是亏电跑,一边是电机高速高负何运转,一边是增程发动机全力发电,发热造成的。中后段发力没DHT轻松。 希望我写的对大家选车有帮助 下面有图有真相,两辆摩卡,我一辆朋友一辆。
38号不只会评车
对于处在困境中的品牌,想翻盘就必须拿出彻底的决心和行动。魏牌是怎么做的呢?38号这次就给大家详细分析一番...查看全文