认证：标致408X车主·车龄1年
简介：标致车主
你懂我的痛处吗
好家伙，提车两个多月了，才把三种驾驶模式全部用了一个遍，分别为“经济”、“标准”和“运动”模式，前两个驾驶模式在动力响应上的差别不算太大，标准、运动模式下响应速度依次变快。一般情况下都是用的经济模式，在这个模式下，绿灯起步时需要把油门踩到近一半才能带动车身，起步加速相应相对较慢，毕竟在城市里面车流相对较多，对油门反应和动力输出要求没有那么高，这个模式省下的油钱我就买一杯奶茶，不真香嘛。 不过在跑快速路的时候我会选择标准模式，最近跑了几次高速才使用了运动模式，毕竟需要动力十足，这个时候仪表盘变成鲜红色的主题，再配上3D显示效果，这种雷达扫描式的指针显示方式非常燃，再加上自我陶醉的模拟音浪，“BOOM”，属实有点速度与激情了， 我就根据自己的实际需求随便变换不同的驾驶模式，让驾驶过程符合自己的要求，想怎么开就这么开，就是玩！
39度钓鱼侠
看到这样一个故事： 一对非常节约的老夫妻，为了省钱买了一袋未开封的苹果回家，因为是整袋，里面的苹果有好有坏，虽然坏的不多，但是节约的老夫妻还是舍不得丢掉，然后每天就将坏苹果先挑出来，吃掉坏的，结果一整袋苹果吃完了，老夫妻也没吃上一个好苹果。 现在东方标致感觉也是这个状态，408X从发布会开始就被骂，一个发布会2小时，说车不到10分钟，上市直接高定价，吓跑一波人，开卖3个多月，主力去推销库存车，硬生生的把一手好牌打得稀碎。 现在已经是8月份了，还要继续推销库存车么？然后等到10月份以后又来推销408X的库存车？ 抱歉，虽然喜欢法系车，喜欢标致，但是只能说声对不起，我已经走了99步，表达了我的喜欢，最后一步我也得为自己留下尊严
弯道加个速
首先总结一下，安装成功。 钥匙，后按键，前按键都能开启，本来计划2到3个小时的，最后搞下来8个小时😂，搞吐了，但是还是觉得自己搞放心些。 下面介绍一下，几个点： 1拆车，比较简单，15分钟把需要拆的塑料覆盖件，全部拆完了，（当时心里觉得，离成功近得很了，没想到，难的还没来😭） 2,开孔，要开8个孔，一边四个，难呀（难点在于开孔的地方里面有线，所以我用的力度比较小的电钻，又不敢大力往里面使劲，怕把线破坏了），打孔就用了将近1个小时，最后总结出来经验，电钻一定要用力度小的，塑料板厚度大概3到4毫米，往里面打的时候，打到一定程度，快打穿的时候，用平口改刀去撬掉，不要直接把电钻往里面推，后面自己动手安装，或者在外面安装的车友，要注意一下，不要把线破坏了。 3,安装电尾ECU（控制盒），本来很简单的事，就两颗螺丝，安装好就OK，也搞了将近1个小时，难点在于，没有螺丝孔，厂家配的螺丝就是普通的自攻螺丝，3到4毫米的工程塑料，怎么能钻进去？最后又用电钻钻孔，孔又大了，螺丝小了，哭笑不得，不想去找大螺丝了，最后直接用蛇胶把ECU粘上去的。 4，拆原厂撑杆，也是难点，拆起来容易，难点在于，拆了后，原厂尾门上的那个撑杆接点要取掉，电尾是上面重新开孔安装的撑杆接点，所以原来的那个撑杆接点要有螺丝堵起来（必须要用螺丝堵），听起来简单吧，其实也是难点，难点在于，螺丝要上到螺丝孔里面，妈的，那个螺丝孔在工程塑料里面，手摸不着，最重要的是它是活动的，活动的，活动的，重要的事情说三遍，明白了吗，螺丝孔就是在一块活动的铁块上，而且能看到，但是手摸不到，不上这个螺丝吧，肯定异响，上吧，他是活动的，要往后倒，最后我老婆，心细，用很轻微的力，慢慢的转，安装上去了。 5，接电尾线，厂家的接线图，标注不完善，自己脑补的，不算太难。稍微难一点的地方在于，拆原厂的后按键连接线，连接线插口，看不见，完全凭手感去拆。 6安装电尾撑杆，这个比较简单 7穿线，真的搞哭了😂，3个小时，花在走线上，不说难点了，直接来干活，穿线用网线的线芯来引，取4根下来，缠绕在一起，两端用胶布扎一下，含泪总结的经验。另外走线的时候要往原车的尾门线速连接软管走线，不好走，软管里面空间很小了，电尾的线束比较粗，不好走，我直接把两端各破开一个小口了，电尾线走软管外面，然后用防水胶布和蛇胶来处理的。 7最后，安装前按键（取原车前按键模块，第一步把所有按键全部取出来，在去分离独立按键，想直接单独取某一个下来，不行。），扎线，还原，这些都比较简单了。 折腾下来，累得像狗，😂 还是上一些图吧，直接从白天搞到夜晚。 明天看再补充一些实际操作图吧
SQLKR
刚看到广告，2.6万首付，贴息10000元。 是不是坐不住了，感觉上市还得降价！
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