🙋🏻‍♂️ 情况介绍   从选车→看车→订车→提车只用了3天，我可能是圈内花费时间最少的人之一...感觉草率且意外但又顺理成章，可能人生有时候真的是“冥冥中自有安排”。出来社会也好几年了，既然房子的事情解决了就计划着买个车子方便自己的日（pao）常（niu）生活，谁让我single那么久…加上六月份出台的购置税减半政策的火上浇油以及个人工作的努力，让万年不松口的家人认为此子已经有能力去负责一台车子吃喝拉撒，于是就同意了购置家里的第二台车。 🧮选车对比     选车对我来说绝不是一件纠结的事情，因为从小就对汽车狂热的我又何尝不想拥有一台AE86，只怪自己出生太晚，既没赶上八九十年代辉煌的JDM时期，也没能亲身体会到大自吸的魅力，在这燃油与新能源交替的时代，我只能放低了要求，只想赶快抓住时代的尾巴去入手一台燃油车，于是乎第一时间考虑的是市场上仅存的情怀与信仰：GOFT GTI，但当我满怀期待地跟家人说出我的选择时，我也不出意外地得到了家人反对的：这是一台大众的小车居然要二十几万？你是不是疯了…   ok,that&#39;s fine😑，信仰和情怀有时候在现实面前原来是那么的不堪一击，妥协后讨论再三只能遵循“实事求是，一步到位”的方针，提高预算在34C中三选一，真的不得不说这德系三马车的品牌渗透力着实恐怖，以至于家里人就只认这三....就这样开始了短暂而又谨慎的对比：   首先到店看的是奔驰C260L运动版，第一眼我和家人就被这从老大哥下放的豪华内饰以及优雅运动兼具外观给原地征服了，实车跟照片那真的就是彭于晏和我的区别，当天试驾要求满载试驾，有一说一1.5T+48V的动力总成满足个人预期，如果要跟我日常使用那台2.0T+400牛米浴皇大帝XT5来比较的话，那肯定没得比。不过价格优惠力度较大符合预期且没有强制消费。    其次就去看我的首选项宝马标轴的325曜夜，试驾方面因为工作原因经常有开上代的F30,虽然这一代的G20舒适取向，但依然能给到普通人想要的操控和运动，2.0T较C级1.5T而言印象更为深刻，但说实话有了C260L的先入为主，再去看325的内饰就有点索然无味了，再者有看到3系漏机油问题，担心买回来中奖，相比之下奔驰的小毛病还是能接受，新款的ISG电机的稳定性也比BSG要好。也因为等车周期和优惠问题以及兼顾家人选C的意见只能是将其pass掉。     奥迪A4L...算了不说了，一开始就没考虑在内。   确定下来之后就开始咨询价格和车源的事情，车源方面想要的松石绿确实很稀缺，问了苏州市内6家经销商只有一家有运动版松石绿的现车，后面因为优惠的问题就先去到了北汽鹏龙东昌经销商那边谈下价格，运动版的松石绿还是没有现车要等一个月以上，后来请销售确认有哪些颜色有现车的时候，就查到有一台松石绿皓夜在车库里，果然是冥冥之中的安排，加上厂家无法回复确切时间所以运动版选装柏林之声音响的方案也搁浅，为了柏林之声再就多吃两个月的土吧，6/18当天咬牙切齿就定下：裸车价优惠6W后30.74W，购置税减半是1.36W，保险1.3W,上牌服务费2K，加了一个贼亏的8.8K装潢（全车贴膜，全包围脚垫后备箱垫，电动尾门，底盘装甲，全车镀膜＋杂七杂八的东西），还有一个9K的保养套餐（三大件三年延保，3年不限次数保养，三年免费补漆，15％维修基金补贴）最后再提醒下未来尊贵的梅赛德斯车主朋友们去谈的时候不要心急，按需消费~  💰费用明细   确定下来之后就开始咨询价格和车源的事情，车源方面想要的松石绿确实很稀缺，问了苏州市内6家经销商只有一家有运动版松石绿的现车，后面因为优惠的问题就先去到了北汽鹏龙东昌经销商那边谈下价格，运动版的松石绿还是没有现车要等一个月以上，后来请销售确认有哪些颜色有现车的时候，就查到有一台松石绿皓夜在车库里，果然是冥冥之中的安排，加上厂家无法回复确切时间所以运动版选装柏林之声音响的方案也搁浅，为了柏林之声再就多吃两个月的土吧，6/18当天咬牙切齿就定下： 裸车价优惠6W后30.74W， 购置税减半是1.36W， 保险1.3W, 上牌服务费2K， 加了贼亏的8.8K装潢（全车贴膜，全包围脚垫后备箱垫，电动尾门，底盘装甲，全车镀膜＋杂七杂八的东西），还有 9K的保养套餐（三大件三年延保，3年不限次数保养，三年免费补漆，15％维修基金补贴） 最后再提醒下未来尊贵的梅赛德斯车主朋友们去谈的时候不要心急，按需消费~   谈价钱到落定前后不够3小时，在店里呆了四个小时有一个多小时都在端详和研究车库里的那台现车，很庆幸是5月份产的不算是库存车。尘埃落定，选好牌照装潢完成,6/23提车🎇🎇  ✏️新车初体验 说实话新C没出来之前只是看网上的谍照，当时就觉得这一代内饰要垮，现在我只想说：对不起，是我肤浅了... S级的内饰下放到C级更加的协调与自然，64色的氛围灯加持绝对是个大buff，内饰的做工，材质的选用与搭配把消费者的心拿捏得死死的，也都符合奔驰一向拿手的豪华调性。  其实内饰也有比上一代退步的地方，比如这一代车门内把手的设计采用了平直轮廓就没有上一代曲面凹造型来得有艺术感；  再者就是大量使用高光面来营造的高级氛围虽然非常到位，但是如果不经常擦拭清洁这些区域那将是妥妥的指纹收集器。    皓夜版本居然没有3系的全红色，差评。 最终还得是64色氛围灯拯救一下不开心↓↓  外观：   深邃的松石绿颜色真的是非常有内涵！然而好看的代价就是后期有剐蹭的话补漆就非常困难，纠结了许久终于在提车快一个月的时候决定去贴个隐形车衣，在这期间花了半个月的时间去了解咨询关于车衣的知识，后面自己就在某宝上选了跟预算价格差不多厚度8.5mil的车衣，无论如何总比裸奔强，关于车衣方面待我有空再专门写个帖子跟大家分享一下。    外观方面如果可以大家尽量不要站在下图角度去欣赏爱车，也可能是我角度没选对，这翘臀真的是让人难以把持…后期加个个尾翼和后包围再看看这种头重脚轻会不会稍微好点… AMG的运动外观给人感觉优雅大于运动，在这车皆标榜运动的潮流下反而显得比较独树一帜，anyway是我喜欢的类型，在网上有看到很多车友都改了竖条的AMG格栅，我却不大喜欢，个人认为这并没有原厂前脸来得精致，不过这方面就只能是仁者见仁啦。 就随手拍的几张凑合着看吧~   操控方面，舒适性的取向满足日常大部分的用车场景同时兼顾了乘坐感受，灵活的车身只有在泊车的时候才被提醒这也是个车长接近4米9，轴距2米9的大家伙，可变转向比的方向盘在不同的速度下提供最适合的力度反馈，这点对于女性车主应该很友好，不过具体等改天有了女朋友再确认一下。印象最深刻的是过弯时悬架强有力的支撑让我有足够的信心用稍微快的速度来过弯的，鉴于日常使用场景基本都是城市道路，至于底盘对路感的反馈平时也没有太大的感觉，换挡的顿挫主要是体现在降档比较明显，不过也只是偶尔，总体上平顺性还是值得肯定的。总之这个车子能够满足绝大部分普通人的驾驶需求和驾驶乐趣。     动力方面，1.5T+48V电机，300牛米+204匹的动力总成，只要不去招惹电动爹，同级别的对手都可以与之蹦一蹦，至于弟弟法拉域，也只是个弟弟。至于网上大肆宣扬三四十万买个1.5T不是人傻就是钱多的说法，不管买还是不买，自己先去体验，互联网时代下的真假对错最稳妥的方法还得是自己经过实践之后再去得出结论。 上一代延续下来发动机那仿佛干渴的嘶吼声音从上代延续到了这一代都没有解决，真的是服了，发动机盖的隔音棉再厚也是治标不治本啊。至于电机，采用的是与老大哥同款的ISG电机，稳定性要比上一代要好，这个问题只能是交给时间去证明了。 油耗的话还是得看个人驾驶习惯，一千个车主就有一千种油耗，本人开车比较佛系，平时上下班都比较通畅，油耗方面还算是比较友好。    空间上，因为家里已经有一台车，所以对于空间方面的要求也不高，作为司机小王来说，对2米9的轴距没有什么概念，只是回想起某些特殊时刻，空间上的话应该都能够满足一切在车上的合理与不合理行为。 现在是凌晨一点零七分，写到这里就差不多，最后再吐槽下配置吧： 都次顶配了还不给座椅通风和加热！即使有远程启动也不带这样玩的,不可原谅！ 隔壁十万块的车子无钥匙都是标配，作为奔驰C级居然缺席，我能想到了就是无非想让尊贵的梅赛德斯车主在人前显摆钥匙，但又有什么卵用… 电动尾门也还是另外加装的还能说什么，安慰自己千金难买我乐意，冥冥之中的安排，阴差阳错的选择，既然是它，就做好接受这些遗憾的准备，其实反过来想想不也是鞭策自己努力搬砖挣钱，通过后期升级弥补遗憾的理由么~ 以上与君共勉，希望你我皆得尝所愿，满载星辉而归。   最后辛苦感谢圈主陈子昂推荐加精…

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人生总是充满意外选择：C级提车两月分享

不凉知青