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    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    按照鹏厂的说法,X9全系标配双腔空悬,并有理有据地罗列了一堆技术和优势。对于大多数用户而言,双腔空悬真正实用么?这里边有个性价比的问题,先说说确定的事儿:1价格高(包括购车价格和后期维修价格),换四根空悬,大几万块钱还是要的,2寿命短,无论豪华品牌还是高端品牌,只要有气囊,无论使用频率高低,6~8年左右大概率是要换一次的,比轮胎寿命长不了几年,这还是世界三大头部供应商,国产的还没有普及到寿命周期。3占用空间,空悬体积很大,再加上气泵气罐等一套东西,都会占用车上很大的空间。4被抛在半路的风险,空悬如果坏了,悬挂就塌了,车是无法行驶的,只能等待救援,传统减震器即使漏油了,甚至油漏光了,开回家肯定没问题。 上面说的这四点,可以看成是车主拥有双腔空悬的成本,那么,付出了这么大的成本,能带来什么回报呢?1底盘升降,2乘坐舒适,还有么?问题是:底盘升降那么几厘米,有多大意义?乘坐舒适,舒适度有多大程度的提升?换句话说,有多少人,第一次驾驶或乘坐一辆不熟悉的车,跑一圈就能清楚的判断出这辆车是不是空悬? 这个问题就是双腔空悬的“性价比”,翻阅了网上很多资料,褒贬不一,怎么说的都有,有说特别好的,也有说卵用没有的,综合平均下来等于没说。那就换个方式,亲自试驾带空悬的小鹏G9,说实话,没有明显体会到奔驰的空悬的感觉。是不是我太主观了?那么好,看看大家用钱投票的结果,了解了几个能选装空悬的车型,包括小鹏G9和其他品牌,真金白银愿意为空悬花上几万大洋的车主只有10%左右。 综合各种信息,我的理解,空悬是好东好西,对使用感受确实有提升作用,但此空悬非彼空悬,现如今在新能源领域遍地开花的空悬,与高端车甚至豪华车的空悬不可同日而语,咱们也不要有太高的期望值。 欢迎大家讨论一下自己的真实想法,仅限客观评价,水军、黑粉和极端偏激者慎入。图二图三是G9的。

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