认证:大切诺基(进口)车主·车龄11年
简介:这个人很懒,什么都没写~
电车总裁蔡老师
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老刘贴膜济南
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姜十七说车
为什么增程车很少用92的油? 市区完全用油确实比油车低点,但高速又比油车高,道理很简单,就是在发动机空转和多余的动力可以用电存储起来,电量够用的时候堵车和低速慢行的时候把存储的电释放驱动车辆。但是综合考虑成本并不能降本增效,考虑电机和电池的成本及使用年限问题。 我是个有33年驾龄的老司机: 1.只有高端车才强调用95+的油,加95对发动机及排气管路只会更好! 2.加95明显动力足些,跑的也稍远些,一箱油总帐算下来差别不大! 3.增程车最大的亮点是享受电车品质同时解决里程焦虑,插混怎么开都是个油车!感质不同!
奔赴初心
2023年初就有置换购车想法,之前开的是2014款大切诺基,3.0排量,一句话,一脚油门一勺泪,市区直奔17、8个油,新能源发展三四年,也走向成熟过程了,下定决心换新能源,由于个人用车时间比较多,之前大切诺基基本一个月3千以上油钱。 一开始关注比亚迪,D9有点超预算,但是比较喜欢,考虑6-7座,方便全家出游,但总是下不了手,总觉得差点意思,就一直拖着。蔚小理不考虑,电车一开始就是三电是核心,个人基本偏向大厂出品,新势力不太感冒。 比较喜欢华为的产品,一开始也找过一下华为有没有车,那时候看了下M5,M7,感觉没有什么特别独到之处,也没太多卖点,价格也摆在那里,所以就pass了一段时间。 直到6月份,7月这段时间,偶尔腾讯新闻发现有评论说某“耗子”测试华为自动驾驶很厉害,就抖音和西瓜视频搜索了一下,才了解到华为智驾系统迭代到了ADS2.0,看了几个视频后,就迷上了,那段时间一直在疯狂刷视频,各种测试各种对比。实话说,之前我也是比较抵制这种辅助驾驶的,一句话“觉得不可靠”,但是,如果是华为出品,一切皆可抛😂😂😂,华为这种踏踏实实研究,实实在在做事,真金白银的投入的,就和日常人与人之间一样,这种公司或者人,都是值得信赖的,即使还不一定完美。至于大嘴吹的牛,笑笑就好了,他只是站在台前的男人,信赖的是他背后的华为的能力。 从8月份开始知道新M7准备上市,只要符合2点,就立马下定,智驾必须要有,6座必须要有,因为当时宣传是大五座,所以直到发布会前一天,销售才发信息和我确定6座肯定有。9月19日,随便试驾了一下订了顶配MAX智驾版六座 ……草……马……草……马……(此处省略约1万个)…… 1月5号,终于提车了,纵有心酸万千,交付待我如kitty,我还是要感谢一下,毕竟往后日子还要搭伙 真实感受 提车回来感受了一个礼拜,真香!!! 试驾时的是后驱版五座,当时第一感受,踩油门有点拖沓,像油车自动变速箱那种滞后感,不是特别明显,但是能感受得到,切换运动模式,就直接迅捷很多。然后就是点头比较明显,相对于我之前的大切诺基。当时主要这两个感受 但是!但是! 很惊喜,不知道是不是后面生产的有改进了,还是四驱的问题,新提车回来,我的四驱版本,居然完全没有了试驾那种瑕疵!太惊喜了,可能是四驱版本的问题,点头这块,我敢保证说,绝对控制得比我旧的大切诺基好,还有不需要运动模式,油门随要随到,一个字,爽!!所以,有条件的,必须上四驱!(也有可能首批试驾车比较粗糙或者是工程车) 其他方面,日常使用95%用到20%的电,大概能行驶130公里,南方。 隔音方面,做得非常好了,越安静,遇到小噪音就容易越明显,完全没有网上说的120风噪很大那种说法,当然要和静止时对比,那是不是要求有点苛刻了,还有不要被大嘴洗脑了,天天和迈巴赫去比较,因为爱,所以我们的标准都往最高的去期待了,但是我敢说,绝对比我14款当时60+的大切诺基好。 智驾需要人车磨合一段时间,不要急着一提车就完全符合你的想法,它是需要学子你的驾驶习惯一段时间的。我的一个礼拜后和刚提车的时候的表现就有很大差别了。适当按照自己的驾驶习惯干预一下,比如说该变道时它没变,你就给个转向灯指示它,该提速或者不需要减速时,也给一点油门它,当然都要在安全前提下,磨合后,越来越香。 侧倾问题,开轿车的不要去比较,毕竟是2.5吨的SUV,我也只和之前的大切诺基比较,绝对做得比我的旧大切诺基好!高速更稳! 开了一个礼拜,基本适应了这个车的车感,真香!唯一一个瑕疵,右后视镜和右A柱这个位置比较档视线,信心不是很足,这个是设计问题了,下面附图。 好了,祝所有车友新年大吉,万事如意!
野生11
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梦想做学霸
车子已定,一天看800遍app,还是排产中,遥遥无期! 闲来无事,看一下充电桩, 订车的时候,销售说充电桩他们没有送的,要买,销售人员建议买公牛7kw的,说华为的性价比不高。 各位聊一聊你们买的,或者计划买什么充电桩呢?
交付时,能不能0元喜提M7,看你了