认证：eπ007车主·新提车
简介：这个人很懒，什么都没写~
自强不息菠萝diq
最近开上电车后我总在想动能回收怎么调最合理，说实话这个问题真没有标准答案，关键得看个人驾驶习惯和乘车人的感受。作为从手动挡油车转战奕派007的老司机，我来聊聊最近摸索出的经验。 关于驾驶习惯的磨合 刚提车那会儿，强动能回收模式简直让我怀疑人生——脚一离开电门就像突然踩了刹车。作为开惯了油车的老司机，头两周我还是切回弱和关闭动能回收的模式，让滑行感尽量接近传统燃油车。 但在一次山路过后偶然尝试过强回收模式后，发现两大真香定律： 1. 城区通勤基本不用踩刹车，用电门线性控制车速更跟脚， 2. 刹车片磨损减少 3.更加省电节能 这里还要特别点赞奕派007的细节设计：在速度快时强回收减速时刹车灯自动点亮（触发需要达到一定的反向加速度），后车不会误判，安全性拉满，下坡还可以开启陡坡缓降功能，不用频繁刹车。 关于家人乘坐体验 很多朋友吐槽坐电车容易晕，其实更多的原因还是驾驶方法的差异： 在中、强回收模式下突然松电门，频繁快速加减速的拖拽感也会导致乘客晕车。 就我的预防乘客晕车的方法而言，可以预判路况提前缓松电门，模拟轻踩刹车效果，或者设置降低回收强度，当然得益于奕派007运动底盘调校，自动打开的舒适停车模式，在轻点刹车的停车初期也能运用动能回收能够有效抑制多余晃动。 给新手的设置建议 油车转电车过渡期：弱回收+舒适模式。 追求极致续航：强回收+经济模式。 全家出行场景：经济模式+低动能回收。 说到底，动能回收让自己开着顺心、家人坐着舒服才是王道，大家是如何设置的呢？
用户5065214571491
#我的提车心得哈喽，各位车友们！我是一名实打实的汽车爱好者，平时就喜欢在各种论坛和平台上跟大家分享我的驾车经历。去年我入手了东风奕派 007，到现在也开了快一年了，今天就来给大伙唠唠我的使用心得，给正在考虑这款车的朋友们一些参考。 第一，俺为啥选了东风奕...查看全文
东风奕派 007 使用体验：科技与舒适的融合 作为一名汽车爱好者，最近试驾了东风奕派 007，它给我留下了深刻的印象，带来了超乎预期的使用体验。 从外观上看，东风奕派 007 极具现代感与科技范。独特的车身线条流畅自然，溜背式的造型设计不仅增加了车辆的动感，还在一定程度上优化了空气动力学性能。犀利的大灯组与封闭式格栅相得益彰，整体造型时尚且富有张力，开在路上回头率颇高。 坐进车内，首先感受到的是宽敞舒适的驾乘空间。座椅的人体工程学设计出色，长时间驾驶也不易感到疲劳。内饰材质的质感上乘，细节之处的缝线处理精致，营造出了一种高级的座舱氛围。中控台上的大尺寸显示屏清晰度高，反应灵敏，集成了丰富的车辆控制和娱乐功能，操作起来十分便捷，仿佛掌控着一个高科技的移动座舱。 在驾驶性能方面，东风奕派 007 的表现可圈可点。动力输出平稳且充沛，无论是城市道路的起步还是高速公路的超车，都能轻松应对。其悬挂系统调校得当，在过滤路面颠簸的同时，又能保持良好的车身支撑性，让驾驶过程更加平稳舒适。 智能驾驶辅助系统是这款车的一大亮点。自适应巡航功能在长途驾驶时极大地减轻了驾驶负担，车道保持和自动紧急制动等功能也让行车安全更有保障，这些智能配置让驾驶变得更加轻松和安心。 此外，车辆的静谧性也值得称赞。在高速行驶时，车内的噪音控制得很好，让驾乘人员可以在安静的环境中交谈或欣赏音乐，提升了整体的舒适性。 总的来说，东风奕派 007 在外观设计、内饰品质、驾驶性能以及智能科技配置等方面都展现出了较高的水准，为用户带来了舒适、便捷且富有乐趣的驾驶体验，是一款具有很强竞争力的车型，相信它会在市场上赢得不少消费者的青睐。
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