欧尚590

有那么机智：2019年9月提车用车1年多，行驶里程2.2w公里左右。当时综合优惠1.8万，车价优惠1w，贷款补贴0.8w。 先说静态：1、内饰实用主义适合家用，不多说，自己可以看实车。2、车机系统比较好用逻辑比较清晰，没有卡顿，实用主义。3、空间同级别无敌吧，完全够用。后备箱开口受造型影响较窄。4、前排后排座位舒适度好评，驾驶位座椅可以调的很低，有一种包裹感，后派不仅空间大，而且座垫厚靠背角度合适。5、音响一般，还没有高配思域的好，差评。6、外观，仁者见仁 智者见智吧。自己喜欢侧面，感觉前面一般，屁股不好看没有九代屁股的高级感。 再来说动态：1.动力：a.输出平顺，逆天级的存在，任何工况绝对平顺，也是混动最大的优点。b.绝对动力性在这个级别完全够用，7.8s破百。就是在非sport模式下大动力请求有一点点延迟，很轻微的延迟。2.转向手感建立，随速随角度阻尼和回正力矩增益线性相关，增益逻辑清晰。就是低速阻尼较大（通俗说就是盘子较重），这点个人不是很喜欢，停车移库很累。总体好评。3.底盘，高度兼顾运动性和舒适性，还是有一定高级感的。a.滤震性，大震过滤很干脆也有韧性，感觉想吃qq糖，但是这个糖有点点硬就是这种感觉。后桥比前桥硬，过减速带明显感觉前软后硬。小震过滤也不错，方向盘和路面沟通感很强，你能通过方向盘感知路面的一个粗糙程度，连续的中小震会有点点余震。b.过弯极限很高，本人技术一般，去西岭雪山山路70km/h，完全没问题。过弯侧向支撑很足。指向精准，指哪打那。4、隔音，发动机运转过程中还是很安静的，就是在纯电行驶过程中突然起机那下感觉有点突兀，大动力输出情况下发动机声音反而不大，对我而言感觉还是比较悦耳的。风燥其实也抑制的不错。最大问题来自胎噪，好路比较安静，差的路就无比的嘈杂。5.刹车，非常好，刹车脚感完全线性，踏板行程给多少刹车力度就增加多少。油电衔接完美。好评。方向盘带的动能回收还是有点点可玩乐趣的。6.本田超感系统，一般吧，或者所有的车l2级驾驶都一般，高速可以比较轻松的驾驶，市区就算了，就中国这种路况，还是靠自己吧。 再来说说后期保养，当时四s店活动，一年两次免费基础保养，只用付200块的工时费。其他时候自费一次500块左右。有过几次擦挂，有一次去的琉璃厂那家四s店补的漆，一个面500。来 个总结吧，我买这个车不是为了省油，从省油这个角度看没有意义，本田车本来就省油而混动贵了好几万。主要是看中混动的平顺，可以说你用最少的钱可以买到现在最好的混动系统，这个系统可以给你带来无与伦比的动力顺滑体验。如果你想买个车舒舒服服的家用雅阁混动肯定能满足你。