简介：这个人很懒，什么都没写~
文艺乔斯林3I
新人入群，31周交付时间，大家多多关照
丨双持旋风AK丨
本田第四代iMMD混动发动机比前作新增了一套模拟换档调校，并且被本田官方的文献里明确作为现款混动的升级点之一（如下图）。只要表显输出功率超过25%时就会触发模拟换挡，输出功率低于25%的温柔驾驶或弹射起步+关掉ESC才是第三代iMMD的仿C...查看全文
资深驾驶爱好者
雅阁插混提了足足9个月，行驶了两万公里，一直觉得这个车纯电续航还是可以的，刚好这次做了一个小测试，充电到95%，设置里程A从每一次充电结束开始，这样就可以记录每一次充完电到把电用完的时候能行驶多少纯电里程，这次我行驶的路况是市区和郊区，行驶习惯是正常行驶，最高时速95KM，载重2-3人（成年人），因为天气比较冷，没开空调，从充电完开始行驶到充完电后的第一次发动机启动，一共行驶了99公里，但是这台车官方报出来满电纯电行驶里程是82KM，再次声明，这次电量我只充到了95%，平时也是这个充电习惯，如果充满至100%，行驶里程会更远，所以本田还是有点实力存在的。
bz713
19年到美国留学，那会手头很紧张，花了2000美金买了一台91款的4代代号CB7的雅阁，那辆车当时已经接近15万英里了（合24万公里）2.2L的DOHC发动机，双门五速手动。虽然娱乐配置的话只有烟灰缸点烟器和收音机。不过它陪伴我度过了3年12个季节，也带着我去了很多地方，经历了很多事。从纽约州到德州，再到佛罗里达，车子没有过热，空调很凉快。除了油液正常保养外只换过刹车片和轮胎。印象中坐起来很舒服，羊绒的座椅，冬天不冷夏天不热，还有自动安全带，通电时会滑到位收紧。后来手头宽裕了并没有换新车，而是花了6000美金给它做了全车翻新，包括漆面。不过它的结局并不美好，毕业季的时候我开着它在过一个让行（Yield）路口时被横向一台没在停牌（Stop）停下的超速道奇suv撞出去10几米远，我缓过来时满头的玻璃渣，那个墨西哥人一直在喊“Amigo, are you alright?”然后把我从车上拖下来。我嘴里一直念叨着“我的车怎么样？”然后转头就看到已经弯成弧形的车体，当时心都碎了。之后从医院出来时去报废厂拆掉了它的牌照并带了回来。当时11代的雅阁刚刚宣布发售，我觉得它好像我那台四代，更重要的是它叫雅阁。所以回来之后想都没想就提了11代，开着它有种很梦幻的感觉，好像穿越了一样。新雅阁开起来很安静，很省油（亏电市区4.4/高速5.4)，过一些高速弯时支撑比绝大多数b级车都要好，12个bose效果也非常棒，人声很清晰，低音又很浑厚，座椅坐起来很宽敞很舒适，坐姿很低，有通风和加热。但是我并不觉得有我开那台4代时快乐。不过这对于我来说更是一种精神的传承，我可能之后会买辆新车，但我绝对不会卖掉它。目前开了家国贸公司，经营的很顺利，坐在我4代副驾驶的女孩还在我身边。之后会和11代经历更多的故事，走更远的路。 翎羽蓝这颜色阴天时候真的好漂亮。
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