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#2020年度用车总结【购买车型🚙】：2021款 第四代飞度 潮越版 【买车经历】：2019年的时候就想入手一台8.58万的GK5当备用车，因为常态化限行和偶尔单双号的原因买个飞度做备用车应该是再好不过的了，只是好车不等人，纠结来纠结去，结果去年中旬直接国五切换国六耽误了，最开始纠结的时候GK5可以让利七千元，后来让利越来越少，还不像手机等电子产品一样越卖越便宜，这个真是越卖越贵，从七千等到五千，再到三千，等到最后满世界连车都没了。 等到八月底第四代飞度上市，我也傻了眼，因为这代飞度比上一代贵了不止一点半点，一直在我心里算计的8.58万带天窗和铝合金轮圈的那代放到第四代飞度上价格居然卖到了9.58万，整整贵了一万块钱！实在是接受不了，我落地花11万买个A0级车吗？这价格都完全可以考虑很多合资紧凑级车了，朗逸、英朗、轩逸等等，而且还是标配。 隔天去问7.5代高二夫，价格很让人心动，1.4T自动舒适版让利4.5万，税和保险我在店里买没问题，但是附加费用真不是一般的高，必须贷款买，贷款服务费5000元，上牌GPS还有出库费要3000元，实在受不了这堆无厘头的费用，我也不讨价还价了，直接不考虑。 回头冷静一下看看飞度吧，就一直想买那台上一代8.58万的版本，再看9.58万的售价，真是心灰意冷，本来潮越版是根本不在考虑范围内的，就在我看配置表的过程中，魔术座椅这个配置倒是吸引了我，9.98万的潮越和9.58万的潮跑版相差只有4000元，虽然没了小天窗，但多了魔术座椅，跨界外观，16英寸大轮圈，行李架，触摸屏、4个喇叭、日行灯、自动大灯、远近光LED光源，这堆配置4000块钱很值啊，最终买了这台跨界版的潮越低配。 【驾驶感受】：GK5那代飞度我身边很多人在开，我也经常开三代飞度，动力输出畅快，重点在中后段动力的爆发上，再加上飞度自重又那么轻，好开是肯定的了；那么这一代的动力因为国六排放的标准，其实是有所降低的，主要体现在起步和前段上，动力稍稍减弱了一点点，不仔细感受不太好感受出来，中后段的加速在VTEC的加持下依然很畅快，这台1.5L自然吸气的机器迸发出131匹马力，市面上真是不多见。 【改装历程】潮跑版的改装潜力比较大，反而潮越版看起来并没有什么可改的；比如潮跑版改个轮圈、改个大灯、换套减震什么的，当然内饰的多媒体屏、喇叭等等也是必须要搞的了，毕竟潮跑版全系没多媒体屏幕；反之再看潮越，轮圈已经是大号铝合金了，远近光LED灯、增高3厘米的车身高度、多媒体屏也有了，只能说太偏向于家用，这么多实用性配置还有什么可改的呢？ 那么截止到目前为止，我加装了前后运动套件、倒车影像。后期也准备往行李架上加一个储物箱，只是现在没有长途出行的计划，自带的后备箱完全够用，所以还没狠下心去加装。 【潮越惊喜】新飞度的潮越版给我最大的惊喜莫过于用了一套静音胎，邓禄普180/60R16 ENASAVE系列轮胎，行驶质感上比上一代强了很多，只是这套轮胎的型号不太好找，邓禄普专供轮胎，后期更换成本应该不低，但后期各大轮胎厂家也必然会跟进这个型号的轮胎。 在跟我陪伴接近两千公里的路途中，行驶质感的提升是毋庸置疑的，在细节上的变化提升才是最值得称赞的，双侧的“银耳”我就很喜欢，自动LED灯组，熏黑色的尾灯，花瓣造型的轮圈，内饰就更不用说了，比如采用双色配饰、加厚的座椅坐垫、前排水杯架直接“发扬光大”的扩大了一号，而且还用绿颜色点缀。 新飞度还真有那么点精品小车的味道了。 【内饰升级】说起飞度的内饰，相信不少小伙伴就会直接吐槽：大塑料。 其实说的也对，全车的内饰没一块面板是软的，上一代也毫无纹路可言，油光锃亮的塑料内饰是本田车系的一大特色，给人感觉非常低级；这代飞度好在用绿色边框给你点缀（潮跑为红色），情调上提升了一大截，但依然挡不住大塑料带来的廉价感，内饰异响倒是没有，水杯架放500ML的水瓶会有点不稳，主要还是设计的口有点大，应该是按照脉动的瓶子设计的。 副驾驶向上掀起的盖板必须给好评，放个钱包、眼镜盒相当顺手，目前我放着一包大口罩以备不时之需。空调控制区全物理按键非常喜欢，毕竟这种需要经常用余光盲操作的东西，物理按键就是踏实，旋钮质感非常不错，比上一代的强了不少，重点说一下内外循环成了物理按键切换，上一代物理拨杆造型的实在是让人吐槽连篇。 【用车总结】要说全新飞度到底怎样，其实我也说不清。 你说它厚道吧，相比日版简配那么多，全盘后鼓的刹车方式让人不爽，全系没有倒车影像和雷达，拉线式手刹占了一个特别好用的储物格。 但你说它不厚道吧，比上一代又好了很多，至少配置上是有极大升级的，比如全系一键启动、全系液晶仪表、潮跑和潮越的顶配还带ACC自适应巡航。 所以你让我评价到底怎样，只能说有好有坏吧，毕竟我只是想要一个好开的小车。
