简介：心有多大，事业就有多大。
热心香瓜nZ
“ Tesla Model3 是当前卖得最火的一款EV，它的驱动系统早被业内反复拆解分析，但这些分析往往停留在外观层面，今天我们再往前走一步，通过电磁模型分析，我们尝试来回答两个问题:1、高扭矩、功率密度高效率是如何实现的?...查看全文
大飙车
特斯拉Model Y：和Model3相比，已经被减配了#特斯拉
白龙的龙啊
来一集 Model Y 的航拍。
开 Model Y 去新疆：吐鲁番。
胖哥汽车频道
特斯拉Model 3的单踏板模式，差点让老司机踩错？什么情况？！
30秒懂车
冰雪是大自然赋予人类最美妙的舞台，与其在零下17度的北京瑟瑟发抖，不如来零下21度的哈尔滨，和凯迪拉克CT4一起，上演一场人与车的“冰雪奇缘”。...查看全文
电动玩家XCP
#聊聊你的Dream Car这就是后驱车的乐趣，漂移教程？
张凯特
老司机出品
前几天我们发了豪华中型车横评上下集，很多网友说赛道部分没看够，我让许云鹤又单独解说了一版几个车金港赛道合集，能很直观了解的主流豪华中型车们的运动性。...查看全文
CarPlay工厂店
苹果从2014年开始推出CarPlay，许多汽车厂商从抵抗到接受，只用了短短不到两年的时间。而用户接受并爱上CarPlay的时间则更短。虽然到目前为止CarPlay的中国本土化程度依然不够，比如屏幕界面的播客、iBook等其实国人使用并不多，但这并不妨碍CarPlay成为市面上最好的手机映射系统，没有之一。 谷歌的Andriod Auto其实是有实力与CarPlay在车载系统领域中分庭抗礼的，但是，与CarPlay相比，Andriod Auto需要车企提供更多的车辆数据，如：车速、档位、里程、续航里程、GPS位置等，这对任何车企而言都是敏感而重要的数据。因此，像宝马、保时捷这种已经在驾驶性能上培养出独特性格的品牌，放弃与Andriod Auto的合作就变得理所当然了。 当然，车企是否接受Andriod Auto对中国用户其实并不重要，因为Andriod Auto本来就不被允许在中国大陆使用。但如果连Andriod Auto这个谷歌的亲儿子都败下阵来，其他基于安卓系统建立的第三方车载映射又如何能与CarPlay匹敌？要知道，CarPlay是基于iOS系统底层打造的应用，苹果知道CarPlay需要调用哪些权限，如何调用、如何便捷都有一套完整的、更融洽的、与生俱来的逻辑。CarPlay本来就是iOS的一部分。而能享受安卓系统优势的只有Andriod Auto。谷歌没有理由信任任何一个第三方公司，在底层上赋予其至高无上的权限。 因此，无论是百度的CarLife，还是阿里的斑马智行，最大的通病就是连接不稳定、卡顿，以及内容生态上的不够开放。与之相对应，CarPlay给用户的体验则是：流畅、简单、隐私、方便。 车载系统要实现CarPlay的效果，需要拥有完全属于自己的系统和硬件。从这个角度来看，华为的HiCar是未来最有可能挑战CarPlay的车载系统。未来的华为手机内置鸿蒙架构，而车机端的开发也是基于鸿蒙系统的话，HiCar完全可以实现更多的可能性。
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